劉月 福建師范大學
資本周轉理論是馬克思分析資本周轉速度的影響因素,說明資本周轉速度對剩余價值生產的影響的一個重要理論。加快企業(yè)資本周轉的速度,對于我國的企業(yè)增強經營能力、增加競爭力具有重要意義。資本周轉快,資金使用效率高,企業(yè)會獲得更好的效益,并且在競爭中取得優(yōu)勢地位。而企業(yè)資本周轉緩慢,不利于發(fā)揮出資本的潛能,企業(yè)不僅無法獲得預期的經濟收益,還會在市場競爭力處于不利地位。
資本循環(huán)是資本從一種形式出發(fā),經過一系列形式的變化,又回到原來出發(fā)點的運動。資本是在運動中增殖的,因此資本必須不斷地、周而復始地循環(huán),才能不斷地帶來剩余價值。這種周而復始、不斷反復著的資本循環(huán),就叫作資本的周轉。
資本周轉速度與資本周轉時間成反比,資本周轉時間與短,則資本周轉越快,表明一年中周轉的次數越多,因而帶來盈利也就越多。反之,資本周轉慢,表明一年中周轉的次數少,因而帶來的盈利也少。兩個生產企業(yè),其經營額一樣,但其周轉速度不同。周轉速度快的企業(yè),能夠以較少的投資量完成其經營額。而周轉速度慢的企業(yè),則要有較大的投資量,才能完成其經營額。
本節(jié)將探究疫情對一些生產型企業(yè)(包含產品生產環(huán)節(jié))的影響,這些影響主要體現在庫存暴增、物料采購困難、資金鏈緊繃、和物流不暢等諸多方面。
政府為控制疫情而采取的“封城”、限制人員流動、企業(yè)停產停工等措施,既讓企業(yè)生產停滯,也讓消費需求下降,企業(yè)訂單減少,因而導致企業(yè)庫存積壓。比如,由于疫情對國民收入造成一定打擊,像汽車這類置換周期相對較長的非必需大件產品的銷量較常規(guī)水平下滑明顯,且短期內銷量難有明顯起色,許多車企都有庫存積壓問題。鋼鐵企業(yè)本來就有去庫存的壓力,它們產成品庫存過高,占用流動資金過大,疫情暴發(fā)更是導致出貨節(jié)奏慢,爆倉倉庫逐漸增多。許多沿海城市的港口也出現壓船嚴重的問題,因為物流受阻,許多本應運往全國各省市的商品都滯留在港口,使港口城市的倉庫出現爆倉情況。
這次新冠疫情突發(fā),對企業(yè)的經營資金方面產生重大影響。疫情暴發(fā)導致企業(yè)訂單減少、前期合同履約困難,使得企業(yè)經營收入減少,致使企業(yè)流動資金緊張。而且生產型企業(yè)不僅需要承擔人力成本和廠房租金,還需要承擔大量的銀行貸款。許多生產型企業(yè)都是重資產投入,企業(yè)建成前期的各項固定資產的購買需要多年時間才能回本。
為了防止疫情的擴散,全國各地封鎖斷路、人員隔離,對公路貨運開展業(yè)務造成巨大影響,導致公路貨運時效性難以保障。其他物流服務領域同樣面臨巨大挑戰(zhàn),此次新冠疫情突發(fā)導致大量航班停航、企業(yè)停工,而且一些國家還對中國采取入境管制措施以及歧視性進口政策,對我國航空貨運市場整體打擊嚴重。因為受疫情影響,我國的許多鐵路和海運線路都暫時關閉了,這對我國的集裝箱運輸也造成巨大的影響。
創(chuàng)建生產連續(xù)流就是在各個生產環(huán)節(jié)減少物料的停滯、等待時間,讓物料在各個環(huán)節(jié)迅速“流動”起來,而不是在每個工序加工之后放置在工位旁處于停滯和等待的狀態(tài)。
創(chuàng)建生產連續(xù)流不是機械地將各個生產環(huán)節(jié)從“孤島式”銜接起來,也不是簡單地在相鄰的兩個工序之間安裝上物料傳送機構,更不是盲目地減少加工批量。創(chuàng)建生產連續(xù)流要消除生產過程中的異常和波動,這些異常和波動包括設備異常、質量異常、客戶需求波動等,然后合理運用精益工具,在生產過程中嚴格規(guī)定物料傳遞的時間、地點、數量等等,實現物料的連續(xù)流動,來縮短交付周期且降低庫存,這樣既能減少生產時間也能控制生產成本。
傳統(tǒng)制造業(yè)也可進行依托這些數字平臺,充分利用大數據信息,精準生產,預防庫存積壓,同時利用線上渠道增加銷售量,利用專業(yè)電商物流平臺縮短物流時間,從商業(yè)模式、業(yè)務模式、管理模式、辦公模式等各方面進行數字化轉型,減少商品的生產時間和流通時間,加速資本周轉。
盯住“現金流”,避免出現以往企業(yè)為了最大限度地獲取市場,大量招聘銷售人員,無限制壓低競標價格,讓企業(yè)處于滿負荷運轉狀態(tài)的情況,在這種情況下,企業(yè)的收入看似增加,但事實上企業(yè)的風險承受能力很低,稍有風吹草動就會讓企業(yè)的現金流出現問題。2020 年外界環(huán)境混亂、風險較高,企業(yè)應當守住現金流,防范市場風險,只有這樣,才能讓企業(yè)在“亂世”中活下來。