文/于平
新聞事件:為保障民眾生命安全,完善軌道交通急救設(shè)備配置,健全突發(fā)事件應(yīng)急救治機(jī)制,前段時(shí)間,北京市啟動(dòng)軌道交通車站配置AED工作。2022年底,北京市所有軌道交通車站將實(shí)現(xiàn)AED設(shè)備全覆蓋,一線站務(wù)人員培訓(xùn)取證率達(dá)超過80%。
圖/東方IC
AED 又名體外除顫器,它可以診斷特定的心律失常,并且給予電擊除顫,是可供非專業(yè)人員使用的搶救心臟性猝死患者的醫(yī)療設(shè)備,被譽(yù)為“救命神器”。近年來(lái),地鐵等公共場(chǎng)所發(fā)生的民眾猝死個(gè)案,正是因?yàn)槿狈o急急救設(shè)備導(dǎo)致原本可以挽救的生命消逝。也正因如此,呼吁地鐵等場(chǎng)所普及AED 已成為共識(shí)。AED 設(shè)備進(jìn)入北京地鐵,無(wú)疑是對(duì)輿論的積極回應(yīng)。
AED 在部分發(fā)達(dá)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)普及,比如在美國(guó)、日本等地,AED 在大多公共場(chǎng)所十分容易找到。但在我國(guó),AED 對(duì)大多數(shù)人而言還比較陌生。據(jù)媒體調(diào)查,內(nèi)地38個(gè)開通地鐵的城市中,只有一半左右的城市地鐵站內(nèi)配備了AED。而且那些已經(jīng)配備的城市,也只是在少量地鐵站點(diǎn)配備。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在我國(guó),每年心臟性猝死的發(fā)病人數(shù)大致超過54萬(wàn)人。心臟性猝死是對(duì)公眾健康的嚴(yán)重威脅,而要降低心臟性猝死的死亡率,AED 是最有效手段。就此而言,AED 的普及速度,有必要全面加快,而且要讓它成為“標(biāo)配”,走入我們的日常生活。
在普及AED 的同時(shí),避免資源的閑置,同樣不能忽視。此前,一些地方雖然配備了AED,但往往存在不敢用、不會(huì)用的問題。2015年,中國(guó)人民解放軍總醫(yī)院脊柱外科主任張永剛在首都機(jī)場(chǎng)突發(fā)心臟驟停死亡,而首都機(jī)場(chǎng)恰恰配有AED,卻沒有發(fā)揮挽回生命作用,令人扼腕嘆息。
AED 設(shè)備進(jìn)入北京地鐵后,地鐵方面表示將對(duì)員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。這樣的培訓(xùn)當(dāng)然有必要,不過心跳驟停的搶救有“黃金4分鐘”一說,有專家曾表示,一個(gè)人發(fā)生了心跳停止,在第一分鐘內(nèi)有人開始救他的話,整體被救活的概率在90%,隨著時(shí)間的推移,這個(gè)人被救活的可能性每分鐘會(huì)下降7%到10%??梢姡珹ED 救人應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)分奪秒,與死神賽跑,如果每次發(fā)生危險(xiǎn),都要等待地鐵等場(chǎng)所的員工趕來(lái),恐怕難以保證救命的最佳效果。
這時(shí)候,就需要每個(gè)普通人都盡可能熟悉AED 的使用,在第一時(shí)間做出應(yīng)對(duì)。也正因此,許多國(guó)家在普及AED 的同時(shí),也非常重視公眾培訓(xùn),如日本的急救教育普遍“從娃娃抓起”,進(jìn)入中小學(xué)課堂。其實(shí),AED 是“傻瓜”設(shè)備,只要稍作培訓(xùn),就不難掌握。此前,國(guó)務(wù)院印發(fā)的《健康中國(guó)行動(dòng)(2019—2030)》中提到,要引導(dǎo)居民學(xué)習(xí)掌握心肺復(fù)蘇等自救互救知識(shí)技能。因而,讓AED 培訓(xùn)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū),需要盡快提上日程。
除了必要的培訓(xùn)之外,另外一個(gè)關(guān)鍵是,公共場(chǎng)所中如何迅速找到AED。這個(gè)細(xì)節(jié)也有很大改進(jìn)空間。現(xiàn)實(shí)中,有些地方雖然配有AED,但缺乏醒目標(biāo)識(shí)和指引提示,其實(shí)并不容易找。而根據(jù)北京地鐵方面發(fā)布的照片,有的站點(diǎn)的AED 設(shè)備為亮眼的橙色,十分醒目,但一些車站的AED 設(shè)備是白色的,而且背靠白色背景墻,不是特別顯眼。如此一來(lái),人們可能會(huì)增加尋找的時(shí)間,從而削弱了AED 的價(jià)值。
總而言之,AED要加快普及,不僅僅是設(shè)備上的投入,還要有民眾認(rèn)知和使用上的投入。如此,AED 才能成為真正意義上的“救命神器”。