吳建春 開灤集團(tuán)(唐山曹妃甸區(qū))國(guó)際貿(mào)易有限責(zé)任公司
煤炭資源整合是有利于煤炭生產(chǎn)安全性提升、可實(shí)現(xiàn)煤炭資源有效利用的重要舉措,且可進(jìn)一步優(yōu)化煤炭行業(yè)的裝備及技術(shù)水平,可促進(jìn)煤炭經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型,且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也有一定的推進(jìn)作用。煤炭資源整合契合國(guó)際煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),可幫助國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)在國(guó)際煤炭市場(chǎng)的融合,可加快國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的銜接,有利于我國(guó)煤炭行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)地位的提升。因而基于資源整合背景進(jìn)行煤炭物流發(fā)展策略的探尋具有重要意義。
在煤炭資源整合理念提出后,煤炭物流為順應(yīng)這一要求,確保資源整合措施的有效落實(shí),逐步提升了自身煤炭資源整合的標(biāo)準(zhǔn)。然而實(shí)際發(fā)展過(guò)程中,煤炭物流的發(fā)展?fàn)顩r并不符合預(yù)期,其發(fā)展中呈現(xiàn)出的主要問(wèn)題如下。
當(dāng)前階段,物流行業(yè)的體制尚不健全,并且相關(guān)律法也不夠完善,因而物流行業(yè)整體呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化滯后或標(biāo)準(zhǔn)制定不清晰的問(wèn)題。同時(shí),當(dāng)前物流環(huán)境的建設(shè)速度較慢,與當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展需求并不相契合。這些問(wèn)題在煤炭物流發(fā)展中均有所體現(xiàn),并且煤炭企業(yè)對(duì)煤炭物流的重視程度不高,加之受到煤炭企業(yè)自身性質(zhì)的限制,致使煤炭物流未能取得理想的發(fā)展成效。煤炭企業(yè)前期建設(shè)過(guò)程中,雖建立了集中度較高的物流運(yùn)作模式,然而因建設(shè)時(shí)間較短,并且建設(shè)成本有限,未能深入進(jìn)行供應(yīng)鏈管理研究,在企業(yè)物流方面的分析也較為淺顯,且未能實(shí)現(xiàn)煤炭物流與自身發(fā)展的有機(jī)結(jié)合。這主要是由于煤炭企業(yè)的管理層不夠重視煤炭物流、對(duì)其內(nèi)涵及價(jià)值的了解不夠深入所致,未能意識(shí)到煤炭資源整合背景下,煤炭物流在企業(yè)利潤(rùn)源開拓方面所產(chǎn)生的重要價(jià)值。
當(dāng)前階段,煤炭企業(yè)的煤炭物流管理方式并不先進(jìn),也未構(gòu)建精細(xì)化的煤炭物流系統(tǒng),且未實(shí)現(xiàn)煤炭物流管理的信息化。資源整合背景下,煤炭企業(yè)整體呈現(xiàn)出了現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì),然而在原有體制影響下,仍有一些煤炭企業(yè)沿用傳統(tǒng)的自我服務(wù)模式進(jìn)行煤炭物流活動(dòng)的開展,因而限制了煤炭物流管理效率的提升。在此種不夠現(xiàn)代化的物流管理模式下,未能實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)手段在煤炭物流中的有效應(yīng)用,且并未建立起通暢的物流信息溝通平臺(tái),難以全面與高效共享內(nèi)部信息資源,無(wú)法及時(shí)了解到煤炭資源的庫(kù)存情況,因而出現(xiàn)了物流信息傳輸不夠精準(zhǔn)的問(wèn)題,需要多次進(jìn)行煤炭生產(chǎn)材料及產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,因而煤炭企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步提升。
當(dāng)前煤炭物流發(fā)展仍處于黑色物流發(fā)展階段,節(jié)能環(huán)保理念未有效融入,這與當(dāng)今時(shí)代的綠色發(fā)展理念不相契合。煤炭運(yùn)輸過(guò)程中,通常所采取的防護(hù)措施并不嚴(yán)格,致使煤炭資源易遭到雨淋或風(fēng)吹,因而會(huì)產(chǎn)生一定的資源浪費(fèi)問(wèn)題,且還會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定程度的污染。此外,煤炭行業(yè)具有一定的特殊性,通常會(huì)散落堆放煤炭產(chǎn)品,煤炭開采、運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及銷售各個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞問(wèn)題出現(xiàn),這是煤炭物流得名黑色物流的主要原因。
物流產(chǎn)業(yè)不斷調(diào)整與發(fā)展,為煤炭物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件,可對(duì)煤炭物流的規(guī)劃過(guò)程產(chǎn)生有益促進(jìn),且可推進(jìn)煤炭物流通道建設(shè)進(jìn)程,建立更加完善的物流系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)煤炭物流建設(shè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化,一方面要制定規(guī)范的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)物流作業(yè)控制,且要針對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理與優(yōu)化,從而制定出更加科學(xué)與統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),還應(yīng)對(duì)當(dāng)前的煤炭物流環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化,拓展資金籌集渠道,進(jìn)一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),從而打造更加專業(yè)化的煤炭物流平臺(tái)。此外,相關(guān)部門還應(yīng)加快管轄范圍內(nèi)與煤炭物流相關(guān)律法的建立與完善,從而為煤炭物流的發(fā)展提供導(dǎo)向。
煤炭物流現(xiàn)代化管理的實(shí)現(xiàn)工程浩大,需要以現(xiàn)代化理論為基礎(chǔ),并需經(jīng)過(guò)相應(yīng)的實(shí)踐,且還要依托于先進(jìn)的管理技術(shù)及裝備,在這些條件均具備之后方能真正實(shí)現(xiàn)煤炭物流資源有效整合的目標(biāo),才可進(jìn)一步優(yōu)化煤炭物流整合過(guò)程,從而逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展。當(dāng)前階段,煤炭企業(yè)應(yīng)對(duì)煤炭物流在企業(yè)發(fā)展中所起的重要作用進(jìn)行深入分析,且應(yīng)建立專門的物流管理部門,或是將煤炭物流分包給第三方機(jī)構(gòu),通過(guò)煤炭管理水平的提升而強(qiáng)化自身的現(xiàn)代化發(fā)展能力。此外,還應(yīng)構(gòu)建專業(yè)的煤炭物流信息系統(tǒng),通過(guò)加強(qiáng)對(duì)煤炭材料采購(gòu)、庫(kù)存管理、配送運(yùn)輸服務(wù)以及產(chǎn)品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理,進(jìn)一步優(yōu)化物流過(guò)程,以此達(dá)到物流成本有效節(jié)約的目標(biāo)。
基于資源整合理念,煤炭資源需要實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展,政府部門應(yīng)立足全局合理規(guī)劃煤炭物流,并進(jìn)行全面分析與部署,有效規(guī)避重復(fù)性與非必要性建設(shè)問(wèn)題的出現(xiàn),以此節(jié)約建設(shè)成本,還需加強(qiáng)專業(yè)化綠色物流管理人才的培育,從而實(shí)現(xiàn)黑色物流向綠色物流的快速轉(zhuǎn)變。此外,煤炭企業(yè)還應(yīng)將綠色物流理念融入煤炭物流發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,通過(guò)自身主導(dǎo)作用的發(fā)揮,對(duì)綠色物流的實(shí)現(xiàn)予以有效的行動(dòng)支持,從而加快綠色物流的發(fā)展進(jìn)程。在綠色物流實(shí)現(xiàn)中,運(yùn)輸工具起到了關(guān)鍵性的作用,為此,需要應(yīng)用全封閉的廂式貨車進(jìn)行煤炭運(yùn)輸,從而避免運(yùn)輸中對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生污染與破壞。
基于當(dāng)今時(shí)代的資源整合背景,煤炭物流需要逐步向現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展,同時(shí)還要從黑色物流轉(zhuǎn)化為綠色物流。然而當(dāng)前階段,煤炭物流發(fā)展中存在多種問(wèn)題,制約了其發(fā)展的可持續(xù)性。為此,需要以目前的資源整合政策為依據(jù),加強(qiáng)對(duì)煤炭物流在企業(yè)發(fā)展促進(jìn)方面重要性的了解,并實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)化、加強(qiáng)專業(yè)化人才建設(shè),真正將煤炭物流推進(jìn)至綠色化發(fā)展階段。