市政工程瀝青路面施工技術(shù)研究

劉秋霞 林向曄

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，公路工程的施工技術(shù)成為近年來備受矚目的施工要點(diǎn)之一。瀝青路面是公路項(xiàng)目中最常用的類型，在高級(jí)路面中的應(yīng)用最為廣泛。瀝青材料容易受到氣候與時(shí)間的影響，所以，瀝青路面工程施工中需要針對(duì)可能出現(xiàn)的問題提高施工技術(shù)水平，確保質(zhì)量能夠達(dá)到項(xiàng)目要求。本文從瀝青路面工程容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，從混合料配比、攤鋪、碾壓以及接縫等角度對(duì)路面施工技術(shù)進(jìn)行探討， 僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

引言

在公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問題。廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于廢舊瀝青混合料再生具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可以最大限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)約資源，降低養(yǎng)護(hù)成本。因此，開展公路工程瀝青路面廠拌熱再生施工技術(shù)研究具有重要應(yīng)用價(jià)值和意義。

1市政工程瀝青路面施工技術(shù)面臨的問題

1.1車轍問題

造成該問題的因素有很多，首要是車輛的荷載問題，車輛荷載過高，而公路瀝青的承載能力較低，大型貨車就會(huì)對(duì)道路造成一定的破壞。其次是環(huán)境因素的影響，高溫會(huì)導(dǎo)致瀝青路面吸收的熱輻射增多，混凝土結(jié)構(gòu)松動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)路面的承載能力和平衡能力下降，遇到荷載過大的車輛，便很容易出現(xiàn)車轍問題。車轍問題不僅會(huì)影響路面的完整和美觀，還有一定的危險(xiǎn)因素，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。

1.2裂縫問題

裂縫問題的產(chǎn)生主要與瀝青路面建材問題以及外部環(huán)境變化因素有關(guān)。任何的瀝青路面都無法避免出現(xiàn)裂縫，有的是因?yàn)樽陨聿牧喜贿^關(guān)，有的則是因?yàn)楣肥褂脮r(shí)間過長(zhǎng)，受到外部環(huán)境變化影響因素過大造成裂縫。裂縫產(chǎn)生的主要原因有 2 類，一類是荷載裂縫，主體仍然是荷載過高的車輛，由于外部擠壓和受力問題造成的路面損壞。另一類是非荷載的裂縫，這類裂縫產(chǎn)生的因素較復(fù)雜，有環(huán)境因素也有路面本身的結(jié)構(gòu)因素，多數(shù)是因?yàn)闉r青路面出現(xiàn)了溫度變化情況而導(dǎo)致失衡從而出現(xiàn)了裂縫。

2 市政工程瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1 混合材料配比技術(shù)

科學(xué)的配比實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛱暨x出最具抗壓性和韌性的混合材料進(jìn)行施工。因此這也是公路施工需要進(jìn)行的第一步研究。先將選好的原材料挑選出一部分送到實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行配比和研究，研究結(jié)果過關(guān)就可以繼續(xù)之后的操作。在這期間需要根據(jù)原材料的質(zhì)量進(jìn)行對(duì)應(yīng)的配比，配比之后要持續(xù)性地?cái)嚢枳屍涑浞值娜诤希駝t實(shí)體的互斥性會(huì)造成后續(xù)施工工程中材料的不穩(wěn)定。相關(guān)混合材料的配比質(zhì)量問題都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比就能夠得到質(zhì)量穩(wěn)定且實(shí)用性很強(qiáng)的混合材料。在公路工程施工過程中，材料混合配比技術(shù)是基礎(chǔ)性也是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)所在，根據(jù)施工地區(qū)地理位置以及周邊環(huán)境的不同可以適當(dāng)做出靈活的調(diào)整和改進(jìn)，但總體來說，施工材料的保障是整個(gè)瀝青路面施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。

2.2瀝青混合料攤鋪技術(shù)

瀝青混合料攤鋪是第一步也是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，實(shí)際操作過程中要關(guān)注周邊天氣變化情況，防止雨水天氣對(duì)材料進(jìn)行破壞。還要提前預(yù)設(shè)攤鋪機(jī)的鋪設(shè)速度，攤鋪速度對(duì)于不同的瀝青材料的 要求不同，普通瀝青材料一般控制在每分鐘 2～6m，改性瀝青的攤鋪速度要求控制在每分鐘 1～3m。攤鋪機(jī)在整個(gè)的施工作業(yè)工程中，需要一直保持均勻的速度前進(jìn)，這樣才能夠保證瀝青混合料被均勻的以同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋪撒在路面上，能夠確保路面的平整和完整。攤鋪技術(shù)一定要確保一次完成，盡量不要返工第二次，因?yàn)榧?xì)微的偏差就可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題。攤鋪技術(shù)是一個(gè)完整的技術(shù)，一旦開始就要一氣呵成，因此，若攤鋪技術(shù)實(shí)施過程中出現(xiàn)了意外情況，那么就要根據(jù)情況的嚴(yán)重程度選擇重新攤鋪或立即停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。路面施工需要的是穩(wěn)定性和平整性，這兩個(gè)特性完成的關(guān)鍵就在于攤鋪技術(shù)的實(shí)際操作。

2.3瀝青碾壓技術(shù)

在瀝青路面鋪設(shè)完畢后，就需要開始進(jìn)行碾壓，不同瀝青道路選擇的壓路機(jī)壓力是不同的，因此，在進(jìn)行碾壓之前，需根據(jù)該道路實(shí)際可承受的壓力選擇壓路機(jī)。在碾壓時(shí)要確保速度的平均和重量的平均。對(duì)壓路機(jī)的碾壓次數(shù)以及碾壓速度都要進(jìn)行設(shè)定，因?yàn)樵摓r青路面還未真正成型，地面較為脆弱，壓路機(jī)的壓力過大或者不夠平均都有可能對(duì)路面造成很大的影響。通常情況下，常規(guī)路面壓路機(jī)的碾壓速度控制在 3km/d，這樣的速度能夠照顧到路面的細(xì)節(jié)問題，在確保整個(gè)路面碾壓結(jié)實(shí)的情況下還能夠進(jìn)一步的平整路面。碾壓技術(shù)需要考慮到初次碾壓和二次碾壓，因此施工過程中最好進(jìn)行詳盡的道路施工記錄，這樣在關(guān)鍵時(shí)候能夠確保其問題有所追溯。

2.4接縫技術(shù)

當(dāng)前瀝青路面的接縫技術(shù)主要分為橫向接縫和縱向接縫，橫向接縫的操作難度較高，施工人員需要對(duì)縫隙處直接進(jìn)行粘合，粘合過程是一氣呵成的，之后才會(huì)對(duì)周邊進(jìn)行進(jìn)一步的加工處理。這樣做的目的是為了保證其平均性，提高路面的吻合程度?？v向接縫則有所不同，縱向接縫多是兩臺(tái)施工設(shè)備一起工作，攤鋪機(jī)需要同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，利用熱接縫原理對(duì)此前所留的空隙進(jìn)行反復(fù)的碾壓，直到該縫隙消失。需要注意的是，接縫作業(yè)過程中對(duì)整個(gè)瀝青路面施工環(huán)境的要求很高，需要保證接縫附近沒有雜質(zhì)或灰塵的殘留。這樣才能真正做到接縫的無縫連接，確保整個(gè)瀝青路面的質(zhì)量。因此，在進(jìn)行接縫施工作業(yè)之前，應(yīng)先對(duì)該路面進(jìn)行清掃作業(yè)，做好前期的準(zhǔn)備工作之后再進(jìn)行接縫處理。

結(jié)束語

在現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)活動(dòng)中，瀝青路面施工作業(yè)是關(guān)鍵性的主要環(huán)節(jié)之一，為保證公路工程的使用壽命與基本承載能力達(dá)到預(yù)定的計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)把握施工技術(shù)要點(diǎn)，做好管理監(jiān)督工作，盡可能地排除外部不穩(wěn)定因素的影響，通過選用高性能建造設(shè)備與施工方案縮短施工活動(dòng)所耗費(fèi)的時(shí)間，制定嚴(yán)格系統(tǒng)的監(jiān)管規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)各類注意事項(xiàng)的管控，根據(jù)氣候條件與地理環(huán)境的變化靈活調(diào)整施工方式與工期，以此保證施工活動(dòng)的持續(xù)性與穩(wěn)定性，為公路工程瀝青路面施工活動(dòng)提供有力的保障。

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