道路隧道工程鋼管幕超前支護(hù)施工技術(shù)

李?yuàn)W

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也有了一定的發(fā)展，公路等級(jí)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，原有的道路彎道和行車視距亟待改善，這也使得隧道工程在公路工程建設(shè)中的比重越來越高，建成的隧道具有大斷面、長度的特點(diǎn)。在隧道施工過程中，經(jīng)常遇到圍巖不良、埋深、裂隙水等情況，使隧道圍巖難以自我穩(wěn)定，給隧道施工帶來不便。工程實(shí)踐證明，先進(jìn)的支護(hù)施工技術(shù)克服了隧道施工中的這些困難，能夠有效地輔助施工。然而，面對(duì)日益復(fù)雜的情況，我們?nèi)匀恍枰岢鲂碌募夹g(shù)解決方案。本文旨在探索更先進(jìn)的支護(hù)施工技術(shù)和方法，促進(jìn)公路工程建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：超前支護(hù);隧道;施工技術(shù)

引言

隧道工程超前支護(hù)技術(shù)能很好地解決工程地質(zhì)帶來的一系列問題，但仍存在一些不足。為了保證隧道施工質(zhì)量，從業(yè)人員有必要進(jìn)一步探討和優(yōu)化解決方案。

一、超前支護(hù)施工技術(shù)概述

超前支護(hù)和錨固施工主要針對(duì)一些地形地質(zhì)條件復(fù)雜的圍巖道路和隧道主體工程。在隧道工程大規(guī)模開挖施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，采用環(huán)錨和大鋼管超前支護(hù)的施工方法，達(dá)到了錨固地質(zhì)圍巖主體的施工目的，從而保證了整條公路主隧道開挖施工全過程中人和物的安全。簡單來說，就是充分利用隧道導(dǎo)架、管棚等設(shè)備，借助大型鋼管支撐頂進(jìn)、錨固等方式，圍繞當(dāng)前公路施工隧道主施工階段的主線，對(duì)當(dāng)前公路施工隧道的主要圍巖結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工預(yù)支護(hù)保護(hù)，有效保證當(dāng)前公路主隧道開挖工區(qū)和開挖階段的工程安全和工程穩(wěn)定。對(duì)于一些地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜的超前施工支護(hù)區(qū)域，為了有效保證超前施工支護(hù)技術(shù)和施工管理技術(shù)的應(yīng)用效果，必須首先嚴(yán)格做好技術(shù)援助和基礎(chǔ)支護(hù)，如合理充分利用橋梁鋼架。當(dāng)需要先進(jìn)的施工支撐技術(shù)時(shí)，必須首先嚴(yán)格進(jìn)行先進(jìn)的施工技術(shù)測量和材料放樣，并做好一系列先進(jìn)的施工技術(shù)準(zhǔn)備管理工作。其次，根據(jù)新的施工技術(shù)要求和新的施工設(shè)計(jì)圖紙，有序組織道路、隧道和明洞的超前保護(hù)和施工開挖。然后根據(jù)保護(hù)道路和隧道的實(shí)際地質(zhì)條件和周圍環(huán)境，進(jìn)行合理的規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)，設(shè)置超前支護(hù)，如隧道管棚和錨桿支護(hù)。最后，檢測明洞在路、橋、隧道基底處的支護(hù)強(qiáng)度和墻體坍塌等各種現(xiàn)象的最大可能性，再考慮基底支護(hù)和二次基底襯砌，以有效保證后期明洞路、橋、隧道施工中的路面平整度和路、隧道的受力。

二、公路隧道工程中的先進(jìn)支護(hù)技術(shù)

2.1預(yù)支撐施工

隧道開挖過程中采用先進(jìn)的支護(hù)技術(shù)，可以減少地質(zhì)條件缺陷帶來的一定問題，減少地質(zhì)性滑坡等現(xiàn)象的發(fā)生，提高隧道施工的安全性和穩(wěn)定性。因此，在使用先進(jìn)的支護(hù)技術(shù)之前，必須首先做好相應(yīng)的施工前準(zhǔn)備。通過對(duì)超前支護(hù)施工現(xiàn)場的調(diào)查，提前規(guī)劃好超前支護(hù)施工區(qū)域并進(jìn)行劃分。為了便于超前支護(hù)施工的順利準(zhǔn)備，其次要選擇一些超前支護(hù)施工中使用的鋼筋、鋼管等建筑材料。在采購建筑用鋼筋、鋼管等建筑材料的過程中，首先要選擇相關(guān)人員進(jìn)行采購，選擇合適的供應(yīng)商。采購時(shí)，應(yīng)選擇尺寸、剛度和延性適中的鋼筋和鋼管，以滿足施工要求。此外，對(duì)超前支護(hù)施工中使用的機(jī)械設(shè)施應(yīng)進(jìn)行測試，以確保其在施工中的順利運(yùn)行。

2.2超前支護(hù)施工中的注意事項(xiàng)

第一，超前支護(hù)導(dǎo)墻施工要注意混凝土護(hù)拱的施工，要注意混凝土的選材和加工。只有保證混凝土質(zhì)量，才能保證混凝土護(hù)拱質(zhì)量，從而保證導(dǎo)墻的建立。在建立過程中，應(yīng)注意相應(yīng)的施工工藝，拱墻應(yīng)按拱墻的設(shè)計(jì)施工。拱中使用的抱箍支撐的主要材料是工字鋼拱支撐。這種選材要注意。工字鋼拱架外的鋼管直徑一般為13.3厘米，管壁厚度為0.6厘米，應(yīng)通過焊接工藝固定，產(chǎn)生一定的支撐力，在制造中發(fā)揮一定的作用。

第二，隧道鉆機(jī)施工過程中需要使用腳手架，要注意材料選擇的質(zhì)量，確保施工過程的安全可靠。其次，施工過程中要注意自上而下的施工，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要連接牢固，保證施工過程中的施工安全。同時(shí)，可以降低鉆井施工過程中腳手架晃動(dòng)造成鉆機(jī)不穩(wěn)定的可能性。

第三，鉆孔所需的腳手架建立后，施工工作應(yīng)進(jìn)行到下一步。在鉆井過程中，應(yīng)注意使用的鉆具和鉆頭的尺寸。一般情況下，鉆孔直徑應(yīng)在12厘米至12.7厘米之間。其次，在確定1號(hào)鉆機(jī)立軸之前，應(yīng)準(zhǔn)確測量鉆孔的位置和角度，以避免因鉆機(jī)位置誤差而導(dǎo)致鉆孔不合格的現(xiàn)象。如果在鉆井過程中發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)位置和角度有偏差。

第四，鉆孔工作完成后，必須進(jìn)行一定的檢查和清理工作。如果鉆孔深度和位置合格，需要進(jìn)一步檢查鉆孔質(zhì)量。合格的鉆孔是下一步工作順利進(jìn)行的重要保證，也是超前支護(hù)施工的安全保證。

第五，用熱軋無縫鋼管做管棚。在選材過程中，要注意其質(zhì)量和尺寸，一般直徑為10.8厘米，鋼管連接可采用人工操作和機(jī)械操作。

第六，最后一步是超前支護(hù)施工的灌漿環(huán)節(jié)。在此施工中，應(yīng)采用機(jī)械灌漿將攪拌好水泥砂漿倒入鉆孔中。在這個(gè)環(huán)節(jié)，要注意水泥砂漿的質(zhì)量比等。灌漿過程中灌漿壓力應(yīng)適中。

三、超前支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

從以上可以看出先進(jìn)支護(hù)技術(shù)的重要性及其施工中的注意事項(xiàng)。應(yīng)用于公路隧道施工時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。首先，在開挖隧道洞口時(shí)，需要進(jìn)行一定的地質(zhì)勘察。調(diào)查的主要對(duì)象是圍巖結(jié)構(gòu)。通過使用檢測儀器進(jìn)行科學(xué)檢測，根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。同時(shí)，為了防止施工過程中地下水滲透影響施工進(jìn)度，在圍巖結(jié)構(gòu)調(diào)查時(shí)，需要對(duì)當(dāng)?shù)厮挠幸欢ǖ牧私狻榱朔乐够碌仁鹿实陌l(fā)生，隧道洞口施工時(shí)應(yīng)注意排水工作。第二，在施工隧道內(nèi)的工程開挖過程中，需要特別注意上下排水施工。通過手動(dòng)打開和排水上下運(yùn)河，可以減少施工隧道內(nèi)洪水和淤積的發(fā)生。此外，不可能采取任何大面積或爆破行為來有效防止隧道內(nèi)的坍塌。隧道內(nèi)修建的鋼拱式掛網(wǎng)等先進(jìn)的支護(hù)設(shè)備可以起到制作的作用，其底部的支護(hù)作用應(yīng)在開挖過程中不斷增加。在先進(jìn)的支護(hù)設(shè)備的支撐下，隧道內(nèi)的開挖工作可以順利進(jìn)行。最后，對(duì)于隧道內(nèi)的多層混凝土隧道噴射管理工作，在混凝土隧道噴射施工作業(yè)中，需要同時(shí)設(shè)置多層相應(yīng)的隧道噴射面板厚度，且每層噴射厚度均勻。只有噴涂多層混凝土后，才能盡可能形成堅(jiān)固的內(nèi)部結(jié)構(gòu)支護(hù)框架，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道的安全開挖，起到一定的內(nèi)部支護(hù)作用。在隧道施工管理的全過程中，可能需要同時(shí)加強(qiáng)隧道施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)控和隧道施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理。通過實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，可以有效保證隧道施工現(xiàn)場管理的順利進(jìn)行。其次，當(dāng)施工現(xiàn)場或任何一種突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可能需要及時(shí)調(diào)整隧道施工設(shè)計(jì)方案的進(jìn)度，以確保隧道施工的順利進(jìn)行和和公路隧道工程的整體施工質(zhì)量。

結(jié)語：總的來說，先進(jìn)的安全支撐結(jié)構(gòu)施工防護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用主要集中在安全防護(hù)上，即能有效避免建筑工程主體結(jié)構(gòu)的安全直接受到施工環(huán)境不穩(wěn)定等因素的影響。因此，研究人員認(rèn)為，應(yīng)積極加大先進(jìn)技術(shù)與安全工程項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施的緊密結(jié)合，逐步完善支撐道路施工安全技術(shù)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的科學(xué)合理過程，進(jìn)而有效避免我國道路交通安全網(wǎng)絡(luò)因自然地質(zhì)環(huán)境等因素可能出現(xiàn)的道路坍塌等交通安全事故。

參考文獻(xiàn)

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