航道疏浚工程管理有關(guān)問題的淺探

石長鴻

摘要：內(nèi)河航道疏浚工程項(xiàng)目管理的核心任務(wù)是項(xiàng)目的目標(biāo)控制，控制項(xiàng)目目標(biāo)的主要措施包括組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施和技術(shù)措施。本文是筆者結(jié)合多年從事航道工作和疏浚施工管理的經(jīng)驗(yàn)，探討疏浚工程施工項(xiàng)目的管理。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道;疏浚工程;項(xiàng)目管理

疏浚工程是按規(guī)定范圍和深度挖掘航道水域的水底泥、沙、石等并加以處理的工程。疏浚工程是開發(fā)、改善和維護(hù)航道水域的主要手段之一。目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動著我國航道工程的進(jìn)展，目標(biāo)管理對疏浚行業(yè)是行之有效的，深化目標(biāo)管理必須合理定位、規(guī)范操作，并適時融入先進(jìn)的理念和方法，使之更趨完善和高效。

1施工船舶選擇與輔助設(shè)備選擇

疏浚選用何種挖泥船，主要取決于疏浚物質(zhì)的性質(zhì)以及施工區(qū)氣象、水文、地理環(huán)境等條件。在風(fēng)浪大又無掩護(hù)的濱海和河口地區(qū)，宜選用自航式耙吸挖泥船;結(jié)合吹填的常采用帶輸泥管線的絞吸挖泥船;水底為硬土的用鏟斗挖泥船;作業(yè)面小的情況下，例如在港口的碼頭前沿，宜用抓斗挖泥船。在現(xiàn)場要標(biāo)定挖槽的準(zhǔn)確位置，布設(shè)水位訊號、挖泥和卸泥區(qū)標(biāo)志，經(jīng)常進(jìn)行水深測量，提高挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時間，研究改進(jìn)挖泥方法。

2挖槽斷面尺寸的確定

通常單航線挖槽底寬取5-7倍船寬，雙航線取8-10倍船寬。限制性航道或環(huán)境條件差的采用高值;彎曲段應(yīng)有附加的富裕寬度。挖槽深度的確定應(yīng)根據(jù)船舶滿載吃水再加上船的縱傾、橫搖、航速所引起的下坐和考慮底質(zhì)軟硬所需的最小的富裕水深。維護(hù)性疏浚尚須預(yù)留同兩次施工間斷時期的回淤厚度相適應(yīng)的備淤水深。

3施工技術(shù)管理

工程施工前，在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部將對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、施工障礙物及棄土區(qū)域的布置進(jìn)行詳細(xì)的核對和調(diào)查，編制更詳細(xì)合理的施工組織設(shè)計。組織工程技術(shù)人員熟悉圖紙，做好技術(shù)與質(zhì)量、安全交底工作，并編制更為詳細(xì)的施工組織設(shè)計和各單項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程。根據(jù)圖紙和業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行現(xiàn)場坐標(biāo)、高程測量，并將測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核，作為施工放線的依據(jù)，在此基礎(chǔ)上建立施工控制網(wǎng)，以便對整個標(biāo)段的建筑物實(shí)行同精度控制，確保工程質(zhì)量。

4工期控制措施

制訂周密的工期計劃，實(shí)行計劃動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)控制，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序的工期，確保節(jié)點(diǎn)工期按時實(shí)現(xiàn)。建立嚴(yán)格的工程例會及調(diào)度會議制度，及時檢查進(jìn)度。做好與業(yè)主單位和設(shè)計單位的協(xié)調(diào)工作，定期召開協(xié)調(diào)會議，及時處理施工中出現(xiàn)的施工干擾和技術(shù)問題。

5質(zhì)量控制管理措施

5.1認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計，制定具體的施工工藝、方法及標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計組織施工;施T前作好技術(shù)交底，對各個施工工藝中的技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)、施工程序進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，做到施工人員人人心中有數(shù)。

5.2施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)把“五關(guān)”，發(fā)現(xiàn)問題及時以書面形式報監(jiān)理，設(shè)計單位和業(yè)主，以求盡快解決;派專人做好施工內(nèi)業(yè)資料的搜集、編號、保存、簽認(rèn)、發(fā)放、回收等項(xiàng)工作，以便于工程竣工后，文件整理工作同步結(jié)束。

5.3施工期間對挖泥船定位用的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后進(jìn)行檢查和校核，定位用的儀器符合招標(biāo)文件的精度和要求，且按照規(guī)定定期檢查和校核;挖泥船作業(yè)時，經(jīng)常用導(dǎo)標(biāo)和定位儀器校正船位，以保證實(shí)際的開挖位置在設(shè)計開挖范圍之內(nèi)，絞吸式挖泥船的定位鋼樁保持在開挖段面的中心線上，擺動控制用的挖泥船經(jīng)定期校驗(yàn)，以保證挖寬的正確性。

5.4挖槽邊坡將根據(jù)設(shè)計要求，計算放坡寬度，按矩形斷面開挖，若泥層較厚，分層按階梯斷面開挖使挖槽自然坍塌后，接近設(shè)計邊坡;絞吸式挖泥船應(yīng)根據(jù)挖泥船絞刀架性能適當(dāng)放緩坡度來確定開挖起點(diǎn)位置。

5.5船舶在分條或分段施工時，注意條與條之間，段與段之間的銜接，后施工的地段適當(dāng)與先施工的地區(qū)重疊一部分，以避免遺留和淺埂。

5.6施工期間將定期對施工用的水尺進(jìn)行校核;挖泥船挖深指示標(biāo)尺和儀器，在施工前將進(jìn)行校核，施工期間將根據(jù)船的吃水變化進(jìn)行修正。

5.7挖泥船施工時將根據(jù)土質(zhì)，泥層厚度，波浪和水流條件，挖泥產(chǎn)生泄漏，施工期可能出現(xiàn)的回淤適當(dāng)增加超深超深的大小將在施工初期通過試挖確定。并且隨時根據(jù)情況的變化和實(shí)行資料進(jìn)行修正。

5.8挖泥船挖泥時，將根據(jù)水位的變化及時調(diào)整絞刀下放深度。水位觀測和通報應(yīng)正確、及時;絞吸式挖泥船開挖最下一層土?xí)r，厚度宜薄一些，且放慢橫移速度，以免殘留淺點(diǎn)?？紤]到施工期內(nèi)可能出現(xiàn)回淤，施工時以保證工程預(yù)留回淤超深，以保證完工時挖槽符合設(shè)計質(zhì)量要求的精度。

6環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格按照國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定環(huán)境保護(hù)措施，設(shè)置環(huán)境保護(hù)設(shè)施。由于內(nèi)河水流較慢，自身凈化能力不強(qiáng)，施工船舶產(chǎn)生的機(jī)艙油污和生活廢水，如不適當(dāng)控制，一旦大量外溢對生態(tài)環(huán)境造成的損失不可估量。所以要對施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的廢棄物、垃圾、污水、廢油、化學(xué)品等有害物質(zhì)要進(jìn)行嚴(yán)格回收，設(shè)置專用貯存箱、污水箱、廢油桶等集中存放，定期按規(guī)定統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意丟棄和排放到施工區(qū)域的土地或河流之中。嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)，在施工現(xiàn)場平面布置和組織施工過程中都要執(zhí)行國家、地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)有關(guān)防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。疏浚航道的棄土、棄物應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械上岸的方式進(jìn)行，堆放棄土、棄物應(yīng)當(dāng)作平整處理，不得影響岸容、污染環(huán)境和危及航道設(shè)施的安全完好;采用吹泥船（泥漿泵）吸排方式疏浚航道的，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)呐拍鄨龅?，泥漿水須經(jīng)二次沉淀后方可排入通航水域。

總之，內(nèi)河航道疏浚工程項(xiàng)目的作用比較多，其可以實(shí)現(xiàn)排澇、通航以及引水的作用，能夠有效促進(jìn)我國社會的發(fā)展。因此，應(yīng)該確保內(nèi)河航道疏浚工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)造良好的河道環(huán)境。同時，應(yīng)該在整個工程項(xiàng)目開展的全過程落實(shí)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對施工人員培訓(xùn)工作的重視，以此來確保其綜合水平的高效發(fā)揮。

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