贛深高鐵：共富抓手

周科　余賢紅　王豐

10月18日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車在贛深高鐵柏埔河特大橋上駛過

12月10日上午，連通贛南革命老區(qū)與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的贛深高鐵正式開通運營。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵的開通，結(jié)束了贛南地區(qū)沒有直達(dá)廣東高速鐵路的歷史，贛粵“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”基本形成。

從革命老區(qū)，到改革開放前沿

10日，贛深高鐵開通當(dāng)天，贛南沿線各個站點都圍滿了群眾，大家熱切地等待著第一趟高鐵的進(jìn)站。

“今天的心情是非常的高興，非常的開心，25年來，我見證了京九鐵路的通車和贛粵高速的開通，今后的生活會越來越好，就像定南南站一樣，很高大上，很有品位?！壁M州定南市民李育新激動地說。

曾經(jīng)，山高偏遠(yuǎn)、交通閉塞是贛南特別是龍南、全南、定南“三南”地區(qū)發(fā)展的真實寫照。

家住贛縣區(qū)田村鎮(zhèn)村嶺村的退休教師劉于云愛好文學(xué)、旅游、攝影。大兒子在深圳上班，小兒子在東莞創(chuàng)業(yè)，兄弟倆多次叫老兩口一起到深圳、東莞走走，可他們就是不肯去，理由“路途太遠(yuǎn)，坐汽車暈車”。

贛州市信豐縣西牛鎮(zhèn)紅金橙合作社臍橙基地，金燦燦的橙子掛滿枝頭。合作社理事長、果農(nóng)劉傳泉多年來一直期待贛深高鐵的開通?！耙赂唬刃蘼?。道路不暢，果子發(fā)往外地的運輸效率太低，真讓人發(fā)愁啊！”

1996年9月1日，京九鐵路全線通車。當(dāng)這片紅土地響起火車的鳴笛聲時，“整個贛州都沸騰了”。當(dāng)時，83歲的肖全里老太太，趕了幾十公里山路，只為看一眼盼了幾十年的火車。

進(jìn)入新時代，沿著京九鐵路的走向，再建一條高鐵，寄托了老區(qū)百姓對美好生活的殷切期望。

進(jìn)入新時代，沿著京九鐵路的走向，再建一條高鐵，寄托了老區(qū)百姓對美好生活的殷切期望。

2012年，《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》出臺實施，其中明確提出“建設(shè)昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，規(guī)劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關(guān)鐵路復(fù)線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區(qū)的快速鐵路通道”。

2019年12月，昌贛高鐵開通運營;兩年后，贛深高鐵建成通車。

隨著贛深高鐵的建成通車，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離大幅縮短，老區(qū)格局一新。

如今，從贛州、吉安至深圳的鐵路旅行時間分別由過去的5.5小時、8小時縮短為不足2小時、3小時左右。

贛州西、信豐西、龍川西……從贛南到粵北，翻山越嶺，一路向南，350公里時速的高鐵飛馳穿行于一個個充滿歷史榮光的紅色地標(biāo)，奔向改革開放前沿的嶺南大地，高效便捷地連通起贛南、粵東北和珠三角三個區(qū)域。

深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授鐘堅表示，贛深高鐵的開通，對于江西、廣東兩省意義重大。這是繼歷史上“運河—長江—贛江—大庾嶺—珠江—廣州”南北商路和新中國京九鐵路開通以后的又一南北大通道，將大大縮短粵贛兩省的時空距離，打通了江西連接南北交通的“任督二脈”，進(jìn)一步確定江西作為華東、華南、華中三大區(qū)域的聯(lián)結(jié)點和“粵戶閩庭”的區(qū)位優(yōu)勢。

加速振興致富，弘揚(yáng)紅色文化

贛深高鐵通車后，將結(jié)束贛南地區(qū)沒有直達(dá)廣東高速鐵路的歷史，也將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，廣東全省實現(xiàn) “市市通高鐵”目標(biāo)。同時，也進(jìn)一步加快粵贛兩地沿線城市的人文交流、產(chǎn)業(yè)合作、經(jīng)濟(jì)交融。

“高鐵一通，信豐到深圳只需兩個小時，園里早晨摘下的橙子，到中午可以運送到深圳、廣州的顧客手里，新鮮得還冒露珠。這么方便的交通，還能吸引更多的灣區(qū)游客，到信豐來體驗采摘，鄉(xiāng)村旅游也能做起來?！眲魅χf。

“高鐵開通了，去看兒孫方便多了，咱說走就走。”劉于云笑得合不攏嘴。

除了加速革命老區(qū)振興致富的步伐，贛深高鐵更將起到弘揚(yáng)紅色文化的重要作用。

在艱苦卓絕的戰(zhàn)爭年代，贛南等原中央蘇區(qū)為中國革命作出了重大貢獻(xiàn)和巨大犧牲，僅在贛州有姓名可考的烈士就達(dá)10.82萬人，長征路上平均每公里就有3位贛州籍烈士倒下，可謂“寸寸紅土地，遍灑英烈血”。

除了革命老區(qū)、紅色文化傳承創(chuàng)新區(qū)，贛州還是我國國家歷史文化名城、“一帶一路”重要節(jié)點城市，紅色故都、客家搖籃、江南宋城、世界橙鄉(xiāng)等都是它獨有的品牌。

贛深高鐵和昌贛高鐵相連，沿線經(jīng)過革命圣地井岡山、贛南蘇區(qū)瑞金、將軍縣興國、紅軍出發(fā)地于都等紅色革命老區(qū)，這條鐵路必將把紅色革命歷史傳播得更廣更遠(yuǎn)。

贛深高鐵項目總體設(shè)計負(fù)責(zé)人尚永太介紹，贛深高鐵北接昌贛高鐵，南接廣深港高鐵，與京九鐵路走向一致，直接服務(wù)井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)，從規(guī)劃建設(shè)之日起便深深地打上了紅色印記。

尚永太舉例說，高鐵線自北向南從和平北站引出后，沒有取直線到河源東站，而是往東折向廣東省河源市龍川縣，鐵路線由此延長了20多公里，目的就是為了讓曾經(jīng)為革命付出犧牲的“中央蘇區(qū)縣”龍川同享發(fā)展紅利。

逢山開路，遇水架橋

贛深高鐵正線全長434公里，位于贛南、粵北山區(qū)，途經(jīng)嶺南第一大湖河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護(hù)區(qū)，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設(shè)施工難度大。

自2016年12月開工建設(shè)以來，數(shù)萬名鐵路建設(shè)者逢山開路、遇水架橋，攻克了信豐特大橋、禮亨特大橋、龍南隧道等重點控制性工程，全線新建橋梁323座、隧道157座，總長387公里，占線路全長89.8%。

全線重難點控制性工程、一級風(fēng)險隧道——龍南隧道，長達(dá)10.24公里，地形起伏，溝谷狹長，需穿越變質(zhì)砂巖、花崗巖等復(fù)雜地層12處斷裂帶，有的地段還是區(qū)域性大斷層破碎帶，存在危巖落石、突泥涌水、巖爆、巖溶等諸多施工風(fēng)險。

龍南隧道施工項目經(jīng)理王振浩介紹，為確保工程進(jìn)度，上百名施工人員同時作業(yè)，采用百米地表注漿加固技術(shù)、迂回導(dǎo)坑截斷裂隙水等技術(shù)措施，克艱化險通過斷層。在酷熱夏天，為了給工人們降溫，施工單位一天要給隧道內(nèi)輸送17噸冰塊。

“歷經(jīng)1200多個日夜奮戰(zhàn)，龍南隧道順利貫通。這是所有鐵路建設(shè)者共同奮斗的結(jié)果?！蓖跽窈聘锌f。

禮亨跨京九鐵路特大橋是贛深高鐵全線跨度最大、最重的轉(zhuǎn)體橋。轉(zhuǎn)體橋跨越的京九鐵路是縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用}，車流密集時， 8分鐘至10分鐘就有一趟列車通過。為此，施工人員多次模擬演練，并制定多套應(yīng)急方案，采取“先建后轉(zhuǎn)”的方法，得以在天窗時間內(nèi)讓這個“大家伙”穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)完成轉(zhuǎn)體。

在中國唯一一個沒有農(nóng)村戶籍的特區(qū)城市，要修一條高鐵，不是“架高高”就是“打洞洞”，所謂“架高高”就是打高墩架高梁，“打洞洞”就是挖掘隧道，一個向天要通路，一個向地要空間。

中國高鐵技術(shù)的體系化成熟，造就了預(yù)制梁的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化預(yù)制。然而，中鐵四局承建的贛深鐵路11標(biāo)所經(jīng)過管段身處深圳的獨特區(qū)位，加上線路北端銀屏山隧道的阻隔，全標(biāo)段80%的線路為鄰近既有線或既有線且上跨多條市政主干道，簡支梁跨度多樣，還存在需要一定彎曲度的梁，迫使8座橋梁的182孔梁都采用現(xiàn)澆梁。

“進(jìn)場施工后，面對19種簡支梁型、5種連續(xù)梁型，中鐵四局確定了下承式貝雷片+盤扣式組合支架、鋼立柱+貝雷梁低墩式支架、斜交跨路門洞式支架、空中斜牛腿門式支架等15種支架形式，在182孔現(xiàn)澆梁施工中上演了‘百花齊放，克服了墩身高度高、涉水工況地形條件限制?！壁M深高鐵9標(biāo)、11標(biāo)指揮部中鐵四局常務(wù)副指揮長闞劍鋒說。

開啟振興發(fā)展加速度

離特區(qū)更近，就是離商機(jī)更近。隨著贛深高鐵的開通，贛南老區(qū)有望加速融入粵港澳大灣區(qū)，開啟振興發(fā)展的加速度。

在緊鄰龍南東站的贛州市下轄龍南市里仁鎮(zhèn)正桂村，憑借區(qū)位優(yōu)勢，當(dāng)?shù)匾肷鐣Y本1000余萬元培育鄉(xiāng)村民宿集群，有效盤活利用當(dāng)?shù)亻e置農(nóng)房，田園式、鄉(xiāng)愁式、親子式等不同風(fēng)格民宿分布其間，帶動本地約150戶村民就業(yè)。

“我們的游客大多數(shù)來自廣州、深圳，節(jié)假日平均入住率達(dá)80%以上。贛深高鐵開通后，我們對發(fā)展民宿產(chǎn)業(yè)就更有信心了，敢開更多分店。”主打星空主題的“棲一樹”民宿負(fù)責(zé)人鐘美娣介紹說，村里正進(jìn)一步完善接駁交通等方面的配套，提升民宿管理水平，滿足游客更高層次需求。

贛深高鐵進(jìn)一步打通革命老區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)的對接，將大大促進(jìn)“ 兩區(qū)”的要素流動和經(jīng)濟(jì)合作，更有利于經(jīng)濟(jì)特區(qū)更好地帶動革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

在有著“中國臍橙之鄉(xiāng)”美譽(yù)的贛州市信豐縣，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有臍橙種植面積25萬畝，年產(chǎn)量20余萬噸?！白屇毘雀斓剡M(jìn)入灣區(qū)居民的‘果籃子，鼓起老區(qū)人民的‘錢袋子?！背烁哞F東風(fēng)，信豐縣小江鎮(zhèn)羅結(jié)村黨支部書記陳林光正信心滿滿地謀劃美好未來，聯(lián)合鄰近的新店村以3000畝臍橙為依托，以三宮山、文淵閣等特色旅游資源為基礎(chǔ)，打造精品生態(tài)旅游路線。

除了讓山貨出山更容易，贛深高鐵的開通還將助力當(dāng)?shù)毓I(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國實木床，三分南康造。贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng) 20 多年發(fā)展，逐漸形成了集加工制造、銷售流通等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈集群。

“目前，南康家居小鎮(zhèn)已引進(jìn)大灣區(qū)多家一流設(shè)計機(jī)構(gòu)，一批知名電商平臺、電商企業(yè)入駐發(fā)展，贛深高鐵的開通必將吸引更多優(yōu)秀的人才和企業(yè)入駐，加速形成大灣區(qū)家具產(chǎn)業(yè)各類生產(chǎn)要素在南康集聚的良好態(tài)勢。”南康家居特色小鎮(zhèn)運營管理有限公司文旅部部長杜美芳說。

贛深高鐵的開通，也為贛州國際陸港持續(xù)發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢與功能優(yōu)勢帶來新助力。

贛深高鐵開通前，定南等地貨物經(jīng)鐵路出海，走的是深圳鹽田港。但至鹽田港前，要先“回流”贛州，再從贛州港抵達(dá)鹽田。一折一返，物流成本不小?！摆M深高鐵通車后，贛南周邊地區(qū)的電子產(chǎn)品、工藝品、家具等，可以直接運往珠三角地區(qū)，有效節(jié)約了企業(yè)物流成本。不僅如此，贛深高鐵也帶來了更多來自粵港澳大灣區(qū)的合作機(jī)會。”贛州國際陸港集團(tuán)副總經(jīng)理肖凌說。

在贛深高鐵北上入贛的第一站，贛州市定南縣確定了電子信息、新材料、綠色農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)為主攻發(fā)展方向，利用贛深高鐵開通契機(jī)，推動定南產(chǎn)業(yè)加速升級。

促進(jìn)“兩區(qū)”的要素流動和經(jīng)濟(jì)合作

對于大灣區(qū)來說，受土地、勞動力、原材料成本升高等因素影響，不少企業(yè)和項目向北開拓，尋找新的發(fā)展機(jī)會。

“剛來定南時，園區(qū)只有為數(shù)不多幾家企業(yè)，如今四周都是廠房?！?009年，贛州明高科技股份有限公司創(chuàng)始人熊建明把深圳的企業(yè)搬到贛州市定南縣，一晃12年過去了，如今他公司生產(chǎn)的柔性線路板，普遍用于華為、小米、vivo等手機(jī)上。

“我對自己12年前的選擇，一點都不后悔。要說有什么遺憾，只有定南不通高鐵?！毙芙髡f，過去開車從深圳到定南單程最少需要4個小時，現(xiàn)在坐高鐵只需1個小時，半天就能往返，預(yù)計會有越來越多企業(yè)落戶定南，心里唯一的遺憾也沒有了。

同時，熊建明的妻子——稀瑪明高電子（深圳）有限公司董事長李啟英，也在定南購置了一塊工業(yè)用地，準(zhǔn)備把公司從深圳遷至定南。

“12年前我先生在定南投資創(chuàng)立了明高電子，得益于定南良好的發(fā)展環(huán)境，這些年公司發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。如今，贛深高鐵開通，我也放心地把自己的項目落戶到了定南?！崩顔⒂⒄f。

公司總部位于深圳的中道集團(tuán)是一家綜合性的金融科技企業(yè)，專注于為金融企業(yè)提供軟件產(chǎn)品及解決方案。近期，中道現(xiàn)代物流項目準(zhǔn)備在定南簽約?！皫滋烨拔?guī)ш犌叭タ疾?，主要是看重定南在高鐵開通后形成的集高速、高鐵、鐵路運輸為一體的立體式交通運輸網(wǎng)絡(luò)。”中道集團(tuán)董事局主席莊紫祥說。

如今，總部基地設(shè)在大灣區(qū)，生產(chǎn)制造延伸至贛南乃至江西全省的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、區(qū)域聯(lián)動越來越多。

放眼望去，一條以高鐵為軸吸引人才和企業(yè)落戶的江西京九“電子信息產(chǎn)業(yè)帶”正在形成。南昌、九江、吉安、贛州等地大批量承接沿海電子信息企業(yè)轉(zhuǎn)移，通過工業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展帶動區(qū)域整體發(fā)展。

鐘堅認(rèn)為，贛深高鐵開通后，將大大增強(qiáng)和擴(kuò)大廣東、粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地，為廣東、粵港澳大灣區(qū)資本、技術(shù)、人才、信息、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和對外投資帶來巨大機(jī)遇，對于促進(jìn)廣東經(jīng)濟(jì)、粵港澳大灣區(qū)進(jìn)一步做強(qiáng)，具有巨大促進(jìn)作用。同時，進(jìn)一步打通革命老區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)的對接，將大大促進(jìn)“兩區(qū)”的要素流動和經(jīng)濟(jì)合作，更有利于經(jīng)濟(jì)特區(qū)更好地帶動革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。