快錢進入物流新賽道 “貨運版滴滴”構(gòu)建支付新基建

每天，近3000萬名貨車司機在祖國大地上飛馳。它們肩負著國內(nèi)超8成的貨運重任，也是跑通國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)的“流通大動脈”。

2020年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會物流成本?？戾X公司（以下簡稱“快錢”）積極響應(yīng)政策號召，快速進入物流賽道，圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展所需，構(gòu)建覆蓋貨運全場景的支付新基建，為“貨運版滴滴”的發(fā)展加速。

一套解決方案

破題平臺“成長的煩惱”

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺又被稱為“貨運版滴滴”，它以平臺化方式撮合承運人與托運人完成道路貨物運輸，有利于社會物流資源的集約整合和經(jīng)濟運行效率的提升。不過，現(xiàn)階段不少網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在自身經(jīng)營過程中還存在數(shù)字化短板，這成了它們“成長的煩惱”。業(yè)內(nèi)人士解釋：“錢和票，一直是物流企業(yè)經(jīng)營中的‘老大難’，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也未例外，依賴于傳統(tǒng)方式去緩解資金壓力和開票難題，環(huán)節(jié)多、成本高、有風(fēng)險，效率又低?！?/p>

前不久，頭部網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物云通牽手快錢。物云通有關(guān)負責人表示：“快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決方案為物云通搭建了包括智能收單、智能賬戶、增值服務(wù)等在內(nèi)的多元化支付新基建，打開了我們降本增效的新空間?！?/p>

快錢是如何以一套行業(yè)解決方案，破題“貨運版滴滴”成長痛點的？

先來看看令平臺最感頭痛的“錢”的問題。在物流鏈條上，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一頭連著企業(yè)貨主，另一頭連著眾多個體的貨運司機。企業(yè)貨主的賬期較長，司機卻習(xí)慣實時結(jié)款。平臺兩頭“承壓”，面臨較大的資金壓力和資金周轉(zhuǎn)需求。此外，貨運的中間環(huán)節(jié)較多。每跑一單，就涉及復(fù)雜的資金歸集和分賬環(huán)節(jié)，頻繁對賬、資金安全等問題也隨之而來。

針對這一痛點，快錢為物云通構(gòu)建起一套智能賬戶體系，提供物流全場景的支付服務(wù)和資金結(jié)算服務(wù)。平臺只要通過API一點式接入定制系統(tǒng)，一個口令即可面向上萬乃至數(shù)十萬司機、車隊、經(jīng)紀、貨主同時進行分賬、轉(zhuǎn)賬或資金歸集，實現(xiàn)資金的快速回籠和靈活周轉(zhuǎn)。“今后，我們還將聯(lián)手更多的金融機構(gòu)，引入訂單貸、消費分期、物流白條、賬款保理等場景金融產(chǎn)品和服務(wù)，共同滿足平臺的各類資金需求”，快錢物流行業(yè)負責人補充道。

平臺在線“五流合一”

快錢有錦囊

針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的開票難點，快錢也有“數(shù)字化錦囊”。

據(jù)悉，為鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展，有關(guān)部門在試點初期即明確，平臺可代司機個人開具增值稅發(fā)票。但由于物流行業(yè)長期粗放式發(fā)展，各項信息割裂，交易數(shù)據(jù)難以沉淀，造成了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺增票開具難、進項抵扣難的情況。其中，在司機高頻接觸的油費和高速公路ETC費用場景中，進項抵扣難的問題尤為突出。

在快錢為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺構(gòu)建的新基建項目中，基于智能賬戶體系，平臺實現(xiàn)了資金流與業(yè)務(wù)流、信息流、票據(jù)流、貨物軌跡流“五流合一”，在司機運費、油費、ETC費用等清分環(huán)節(jié)就可出具支付憑證、實現(xiàn)便捷開票，獲得進項抵扣。平臺在降低運營成本、滿足合規(guī)剛需的同時，還可加強對上下游的運力資源管理、營銷管理、行為數(shù)據(jù)分析乃至物流征信體系建設(shè)，真正實現(xiàn)物流行業(yè)全數(shù)字化管理與運營。

快錢物流行業(yè)負責人表示，快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決方案幫助支付往前走半步，滿足平臺的全場景金融需求，讓數(shù)字化為企業(yè)降本增效、加速發(fā)展。

金融科技定制化

降本增效能兼得

憑借著成熟的場景化金融科技能力，快錢以平臺的需求為錨點，提供定制化服務(wù)，為企業(yè)的快速發(fā)展“爭分奪秒”。比如，為了吸引司機、提升用戶黏性，不少平臺會給司機贈送加油福利，但當司機去指定站點用福利加油后，平臺還得額外去油品公司后臺，人工完成一道抵扣劃撥的操作。

而在與物云通的合作中，快錢為司機新加了一個油卡賬戶。當司機加油后，系統(tǒng)可自動核銷平臺的加油福利。這一項小小的定制化服務(wù)，卻提高了平臺的用戶黏性，降低了人力成本，甚至還提升了運營效率，可謂一舉三得。

快錢物流行業(yè)負責人介紹：“要實現(xiàn)這項定制化服務(wù)，就涉及多套系統(tǒng)的對接和技術(shù)開發(fā)。比起全靠自己解決的做法，平臺方可以通過引入成熟的金融科技去進行整體部署，實現(xiàn)更快的需求交付?！睋?jù)悉，快錢借助大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，把物流供應(yīng)鏈各參與主體所需的金融服務(wù)抽象為系統(tǒng)里的各種功能并將其模塊化、參數(shù)化，可快速疊加平臺的個性化需求，助平臺快速邁出發(fā)展的每一步。

深耕支付行業(yè)十六年來，快錢已覆蓋國內(nèi)逾4億個人用戶，持續(xù)為650萬家企業(yè)的發(fā)展加速，助力20余種行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級?？焖龠M入物流新賽道以來，快錢的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺行業(yè)解決方案也已覆蓋物云通、踏歌行等50余家企業(yè)。未來，快錢將繼續(xù)依托成熟的金融科技能力和豐富的線上線下場景資源，為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺夯實支付新基建、定制場景金融增值服務(wù)，以供給側(cè)改革助力社會整體物流成本下降，釋放發(fā)展新動能。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （企業(yè)推廣）