新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)力探究

趙樹朋 秦文浩 張興洋 賈林東

【摘要】21世紀(jì)，我國迎來了工業(yè)化水平提高和經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步前所未有的發(fā)展契機(jī)，工業(yè)化水平的進(jìn)步也大大地促進(jìn)了我國的汽車產(chǎn)業(yè)，因此由汽車帶來的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重。例如在汽車尾氣中，含有對(duì)人體血液、神經(jīng)系統(tǒng)有嚴(yán)重?fù)p害的有毒物質(zhì)。除此之外，汽車噪聲也是城市噪聲的主要來源。相比傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動(dòng)汽車的零排放或低排放和低噪聲，將大大緩解燃油汽車對(duì)人類生活環(huán)境的污染。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;結(jié)構(gòu)原理;發(fā)展現(xiàn)狀

引言

21世紀(jì)以來，由于石油的用量增多，同時(shí)各行各業(yè)都需要石油，于是石油的開采量不斷地飆升，環(huán)境也越來越惡化，國家在這種不利處境下，大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車的投資和應(yīng)用，新能源汽車不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一，所以新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和國家每一步戰(zhàn)略部署息息相關(guān)。

1新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

到目前為止，新能源汽車雖然有著好看的產(chǎn)銷量“外表”，其實(shí)新能源汽車行業(yè)存在的問題是不容小覷的。新能源汽車品類有他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，純電動(dòng)汽車環(huán)保、靜音、乘坐舒適，成本較其他相對(duì)較低，但是其續(xù)航里程短，而且在偏遠(yuǎn)地區(qū)不容易找到充電樁充電。但是其成本高，對(duì)技術(shù)的要求也是非常高的。對(duì)于這些問題，國家也做出了相應(yīng)的政策補(bǔ)貼來支持混合電動(dòng)車，激勵(lì)對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)銷售發(fā)展。但還是出現(xiàn)了一些問題，有一些商家鉆政策的“漏洞”，騙補(bǔ)貼，新能源汽車的技術(shù)停滯不前。國家對(duì)此再次更新完善了政策，提出“雙積分”政策，促使未來的汽車行業(yè)中都有新能源汽車。若積分不足就需要購買去抵償，并且漸漸提高單位積分的成本，當(dāng)大部分汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)新能源汽車的成本低于購買積分去抵償?shù)某杀镜臅r(shí)候，那么自然而然汽車企業(yè)就會(huì)轉(zhuǎn)購買積分為生產(chǎn)新能源汽車。這也就達(dá)到了新能源汽車發(fā)展的真正作用。再加上目前政策對(duì)補(bǔ)貼也作了調(diào)整，要達(dá)到一定的技術(shù)對(duì)應(yīng)不同的補(bǔ)貼，這也就將“漏洞”堵上了。新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀正在改善，但是存在的問題要及時(shí)調(diào)整。

2新能源汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)力

2.1燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車的英文為FuelCellElectricVehi-cle，簡稱FCEV。它是指利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并以此作為動(dòng)力源來驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車相比前文提到的3種類型的電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上存在相似之處，但是也存在不同點(diǎn)。相同點(diǎn)是都是利用電能來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，不同點(diǎn)是關(guān)于電能的來源不同。對(duì)于前文提到的3種類型的電動(dòng)汽車，用來驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電能都是通過高壓電池包來臨時(shí)存儲(chǔ)。當(dāng)需要使用的時(shí)候，電池包進(jìn)行電能的釋放。而燃料電池電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)車輛行駛所用的電能是通過燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)，臨時(shí)生成的電能。因此，在結(jié)構(gòu)上存在一定的差別。對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車，從整體的技術(shù)難度和部件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度上均比前文所述的3種電動(dòng)汽車要復(fù)雜一些。

2.2改善新能源機(jī)動(dòng)車的溫度控制部分、及時(shí)解決新能源汽車的停運(yùn)問題

按繼電器的故障情況一一地具體分析，探究電機(jī)在工作進(jìn)程中是否容易受到高壓電負(fù)荷的影響，仔細(xì)分析電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障碼，以達(dá)到電壓精準(zhǔn)控制的目的。同時(shí)故障分析人員要根據(jù)繼電器設(shè)備開關(guān)的閉合工作性能，詳細(xì)地對(duì)各類繼電器故障模式加以矯正和修改，更加明確地找到問題之所在，有效地設(shè)計(jì)實(shí)施合理的技術(shù)解決方案。新能源汽車常見故障以及相應(yīng)的處置措施也要結(jié)合新能源汽車總體方面的各個(gè)性能指標(biāo)，觀察和測(cè)算出電機(jī)在不同的工作狀態(tài)中的不同的溫度特性曲線，不斷地創(chuàng)新和改變電氣溫度設(shè)施。讓新能源汽車根據(jù)外界不同的環(huán)境因素，由技術(shù)研發(fā)部開發(fā)出新的技術(shù)適應(yīng)功能。

2.3鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，推進(jìn)多方合作

科技創(chuàng)新是各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力所在。為推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)將科技創(chuàng)新放在首要位置，為新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展提供推動(dòng)力。同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)深度分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)容，整合新能源汽車推廣示范區(qū)內(nèi)外資源，并推進(jìn)企業(yè)、政府、社會(huì)組織之間的合作，為新能源汽車發(fā)展提供充足的資源保障。另外，相關(guān)部門應(yīng)有效銜接研發(fā)、制造、用戶等環(huán)節(jié)，保障整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)可以共享科技創(chuàng)新成果，在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，提高我國新能源汽車的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4插電式混合動(dòng)力汽車

插電式混合動(dòng)力汽車的工作原理和結(jié)構(gòu)布置形式與增程式混合動(dòng)力汽車基本一致。區(qū)別就是對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車在增程式混合動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)上增加了可以單獨(dú)為電池包充電的充電系統(tǒng)。通過增加充電系統(tǒng)，可以降低混合動(dòng)力汽車制造的技術(shù)難度，即采用并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)布置形式即可。關(guān)于插電式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與增程式混合動(dòng)力汽車一致，這里不再進(jìn)行贅述。

2.5加強(qiáng)對(duì)散熱管理系統(tǒng)的重視程度

因?yàn)殡姵厥侨藗兩钪谐Ｓ玫奈锲罚氖褂媚晗?、性能指?biāo)、材質(zhì)材料等等都是消費(fèi)者選購時(shí)十分重視的必備因素。第一，鋰電池在使用過程中消耗的能量和產(chǎn)生的功率都是受到溫度的影響的。當(dāng)鋰電池的溫度很低的時(shí)候，電池的容量在不斷地減少，在較低的溫度下對(duì)電池進(jìn)行充電，會(huì)讓電路出現(xiàn)故障而損壞。第二，鋰電池在散熱的過程中會(huì)不斷地消耗電路固有的器件設(shè)備，導(dǎo)致電路在使用過程中會(huì)因?yàn)樯徇^多而產(chǎn)生火災(zāi)等等事故。第三，鋰電池存放時(shí)間過長或者存放的溫度不適當(dāng)都會(huì)造成新能源汽車出現(xiàn)種種問題，電池最適合的存儲(chǔ)溫度大概在20℃左右，這樣才能保證新能源汽車在運(yùn)行過程中不出錯(cuò)。

結(jié)語

綜上所述，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得良好成效，但由于我國新能源汽車發(fā)展的起步較晚，尚未充分掌握核心技術(shù)，且基礎(chǔ)設(shè)施、政策等方面未能有效推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，甚至帶來一定阻礙。未來發(fā)展中，企業(yè)、社會(huì)組織及政府等應(yīng)緊密聯(lián)合與協(xié)作，不斷優(yōu)化新能源汽車發(fā)展環(huán)境，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

參考文獻(xiàn)

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