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      “內外兼修”的凡爾賽 是如何煉成的

      2021-01-11 02:42:59徐飛
      世界汽車 2021年11期
      關鍵詞:內外兼修凡爾賽雪鐵龍

      徐飛

      當“凡爾賽文學”這個網絡梗的熱度逐漸散去,“凡爾賽”以另一種身份再次活躍起來。今年9月,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X驚艷上市,憑借時尚前衛(wèi)的外觀、秒殺同級的配置以及誠意滿滿的價格,瞬間吸粉無數。本屆安全大會中,凡爾賽C5 X更是脫穎而出,獲得2021中國十佳車身重磅獎項。

      對于這款頗具看點的車型,《世界汽車》有幸邀請到東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇和神龍公司技術質量部車身分部車身底部設計室經理肖義武,聽兩位從內而外講述凡爾賽C5 X是如何煉成的。

      東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇(左)和神龍公司技術質量部車身分部車身底部設計室經理肖義武(右)

      既然亮相2021中國汽車安全大會,還能斬獲大獎,那么凡爾賽C5 X的白車身一定有其過人之處。在專訪現場,我們了解到在車身結構方面,凡爾賽C5 X采用高強度的艙式安全車身結構設計,高強度鋼使用比例超過80%,關鍵部位使用1500MPa級熱成型材料,單位平方厘米可以承受15噸壓力。更形象的去理解,這樣的材料已經可以達到潛艇的強度水平。

      無論是新勢力還是傳統車企,新能源車還是燃油車,車身永遠都是一個載體,起到了基石的作用。凡爾賽的車身用料大家看在眼里,而在專訪中兩位嘉賓卻強調,凡爾賽車身安全是“看不見摸不著”的,如何理解?答案也在之后的交流中逐漸清晰。

      在車身還僅僅是一塊鋼板的時候,凡爾賽C5 X選擇了濕區(qū)厚度10μm的雙面超厚鍍鋅鋼板,整車使用占比高達96%,傲視行業(yè)。由此帶來極佳的防腐和可靠性,在起步階段就定下了安全的主旋律。在車身焊接方面,凡爾賽延續(xù)著超行業(yè)的標準。凡爾賽C5 X車身上還擁有將近5800多個焊點和54m的結構膠。就同級B級車而言多出20%,最大程度地保證了車身的連接剛性。

      針對時下消費者關心的各類碰撞試驗,肖義武從前、側、后碰剖析了凡爾賽的車身設計:“為了保證碰撞能量的吸收和傳遞路徑的通暢性,凡爾賽在不同區(qū)域采用針對性的材料強度和結構,比如偏置碰撞時,全鋁的前方防撞梁和蜂窩狀的鋁吸能盒、變截面和不等料厚的前縱梁、4層熱成型鋼加強的A柱、六橫六縱的車身地板等結構設計,可以更好實現了碰撞能量和載荷通過車身結構層層吸收和傳遞,最大程度降低駕乘人員可能遭受的損害。在側碰尤其是柱碰方面,凡爾賽C5 X車身擁有TWB 500+1500MPa激光拼焊不等料厚強度熱成型的TWB熱成型B柱、含TWB座椅橫梁在內的6道加強梁、貫穿式車頂弧形熱成型加強板三大安全結構分散撞擊力;在車門區(qū)域,除了下部的熱成型高強鋼零件之外,上部內板區(qū)域還有有一個隱藏的熱成型件,更好保護車身的完整性。同時面對汽車后碰,車身采用的TRB不等厚熱成型上縱梁、鋁合金后梁就會充分發(fā)揮安全保障作用?!?/p>

      在現場兩位嘉賓也坦言,對于消費者,普通的白車身尚不常見,更不用說蜂窩截面吸能盒、車門隱藏熱成型件這樣的細節(jié)。但也正是凡爾賽C5 X這些“看不見摸不著”的配置,在默默無聞中守護著車主,踐行雪鐵龍對于用戶的安全承諾。

      講完車身的“重頭戲”,對于雪鐵龍這個百年品牌,似乎還有太多說不完的故事。從歐洲第一個全鋼車身,到市場第一款前輪驅動轎車;從“中華第一撞”的富康,到汶川地震中誕生的“史上最牛車”凱旋。在汽車安全發(fā)展的征途上,總會有雪鐵龍的身影。面對新時代,雪鐵龍更需要將自己對性能高要求、對技術高標準的基因具象化,打造全新的品牌形象。

      “我們早期就對1萬多用戶進行了人群初步分析,有一些驚喜的發(fā)現。第一,在被分析的客戶群體里面,85%的都是雪鐵龍新客戶,都很喜歡凡爾賽C5 X。第二,用戶群體里面80%都是年輕群體,年齡在30歲左右。”屈洪宇表示,“這些都是出乎意料的,這也是一個新轉變,東風雪鐵龍在過去的很多車,包括天逸車型,其主要購車群體其實更多的是置換的客戶或者老客戶,是相對來說年齡偏大一些的客戶。雪鐵龍其實是一個非常年輕有活力的、與眾不同的品牌形象,它在全球也是這個形象,凡爾賽C5 X就給了我們一個非常好的契機,或者說凡爾賽C5 X把我們想要傳遞的這種品牌形象和理念,通過產品具象化,TA就代表了雪鐵龍?!?/p>

      講到與用戶建立聯系,“共創(chuàng)凡爾賽”的概念讓人印象深刻。屈洪宇介紹到:“自全球首秀以來,我們傾聽客戶意見,新增后排座椅頭枕,提供7種車身配色等。我們的共創(chuàng)是實實在在的,只要客戶有聲音并且是合理的,我們就會盡力去滿足,哪怕承擔一些成本?!敝鲃娱_閉式進氣格柵、E-toggle電子換擋、駕駛員及副駕駛員6向電動調節(jié)皮質座椅、智能ADML無鑰匙進入及啟動、C-Connect 3.0智能網聯系統、OTA在線升級等皆為標配。如此不惜成本,也就締造了凡爾賽“入門即高配”的傳奇。

      對于未來,屈洪宇表示,東風雪鐵龍一直強調是以人為本,車上所有的技術都是為人服務,為我們每個客戶的生活服務。接下來,隨著交付進度的加快,越來越多車主真正開上凡爾賽C5 X之后,雪鐵龍將會與客戶一起探索,共創(chuàng)一種屬于凡爾賽C5 X的生活方式。

      內外兼修,共創(chuàng)共贏。百年品牌雪鐵龍新時代的品牌形象,透過凡爾賽C5 X的登場而愈加清晰?;诎倌暄╄F龍技術底蘊以及“成都造·全球銷”的一流開發(fā)標準,鑄就了凡爾賽C5 X的全球品質,不僅收獲官方的權威認證,更得到口碑與銷量的雙豐收。以凡爾賽C5 X為代表,東風雪鐵龍正在用領先行業(yè)的品質和以客戶為中心的共創(chuàng)理念,重塑法系車市場新格局。

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