公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)

張峰

摘要：隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量逐漸增加。瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路面平整度好、抗滑性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，被廣泛用于建設(shè)高等級(jí)、高載荷要求的公路工程。在瀝青混凝土路面施工中，如果質(zhì)量管理不當(dāng)，容易出現(xiàn)各種路面質(zhì)量問(wèn)題，如裂縫、車(chē)轍、翻漿、坑槽等，這些質(zhì)量問(wèn)題一旦產(chǎn)生，將對(duì)公路的路用性能產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。而且隨著交通流量的不斷增長(zhǎng)，公路的載荷持續(xù)增加，對(duì)路面質(zhì)量提出了更高的要求，因此，有必要針對(duì)瀝青混凝土路面施工階段的質(zhì)量管控進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

引言

瀝青路面因其方便維修、養(yǎng)護(hù)方便、行車(chē)舒適等多方面因素優(yōu)于水泥混凝土路面，被作為我國(guó)公路路面修筑的主要路面類(lèi)型，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，瀝青路面占比已經(jīng)達(dá)到90%以上。隨著我國(guó)公路瀝青路面的進(jìn)一步發(fā)展，已經(jīng)逐漸開(kāi)始凸顯出路面修筑中的一些問(wèn)題，曾經(jīng)我國(guó)在公路發(fā)展中只注重?cái)?shù)量里程上的建設(shè)，而對(duì)公路質(zhì)量上的把控較為寬松，由于施工人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較低、現(xiàn)場(chǎng)施工水平的落后、不合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案等問(wèn)題造成了公路質(zhì)量的不合格，使瀝青路面在通車(chē)一定年限后開(kāi)始出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求的年限。因此，為了提升我國(guó)公路瀝青路面施工質(zhì)量，必須對(duì)施工整個(gè)過(guò)程嚴(yán)格控制，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，在工程上將質(zhì)量進(jìn)行提升。

1項(xiàng)目概況

某公路工程，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度設(shè)計(jì)為22.5m，為雙向四車(chē)道。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，為混凝土路面，經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，產(chǎn)生了系列問(wèn)題，加之交通運(yùn)輸需求增加，造成路面無(wú)法重負(fù)，威脅著行車(chē)安全，因此組織工程改造。

2公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1瀝青混凝土拌和

根據(jù)施工要求采購(gòu)優(yōu)質(zhì)的原材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，確保材料的質(zhì)量滿(mǎn)足要求。粗、細(xì)集料進(jìn)場(chǎng)時(shí)分類(lèi)堆放并采取防護(hù)措施，避免過(guò)于潮濕或出現(xiàn)其他異常情況。使用前對(duì)各料源做抽樣試驗(yàn)，滿(mǎn)足質(zhì)量要求后方可投入使用。瀝青混凝土生產(chǎn)階段，溫度控制為重點(diǎn)內(nèi)容，不同材料的特性存在差異，需要適時(shí)調(diào)整其加熱溫度。瀝青材料的加熱溫度為160～170℃，可采取導(dǎo)熱油加熱的方法;礦料加熱溫度170～180℃;瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度為150～165℃。按照配合比選取適量的材料，根據(jù)溫度和時(shí)間等方面的要求予以充分拌和后，及時(shí)將通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，要求運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140～150℃，避免影響正常攤鋪。間歇式拌和機(jī)生產(chǎn)階段，每盤(pán)拌和時(shí)間以30～50s為宜，其中包含至少5s的干拌。出廠(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)均勻，不可出現(xiàn)花白料、離析等質(zhì)量問(wèn)題。遵循隨拌隨用的原則，因工期安排或其他原因未及時(shí)攤鋪瀝青混合料時(shí)，將其放入成品貯料倉(cāng)內(nèi)貯存，配套保溫設(shè)備時(shí)，儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過(guò)6h。

2.2瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸需要通過(guò)專(zhuān)用的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行，運(yùn)料車(chē)裝料前需要對(duì)運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂進(jìn)行刷油處理，避免瀝青混合料因?yàn)轲そY(jié)性過(guò)高黏結(jié)車(chē)廂導(dǎo)致卸料困難。裝料時(shí)，瀝青混合料應(yīng)當(dāng)采取分批裝料。裝料后要及時(shí)加蓋保溫措施防止溫度散失，同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)控瀝青混合料的溫度，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)場(chǎng)地后檢驗(yàn)混合料溫度，不符合要求的及時(shí)廢棄。

2.3瀝青混凝攤鋪

（1）單臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪，路面寬度過(guò)大時(shí)可采取兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式（梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪），此時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離以5～10m為宜，相鄰兩幅的重疊量達(dá)到5～10cm。

（2）溫度控制是瀝青混凝土攤鋪施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，正常施工條件下攤鋪溫度需達(dá)到130～140℃以上，但不宜超過(guò)165℃;若遇現(xiàn)場(chǎng)氣溫偏低的情況（10℃），適當(dāng)提高攤鋪溫度，以抵御溫度的快速下降，即至少達(dá)到140℃，但不超過(guò)175℃。正式攤鋪前檢查瀝青混合料，判斷其是否存在溫度異常、花白料等情況，若有則不予以攤鋪。

（3）攤鋪施工應(yīng)具有連續(xù)性，安排專(zhuān)員在現(xiàn)場(chǎng)指揮，瀝青混凝土的供應(yīng)應(yīng)連續(xù)、充足，要求攤鋪機(jī)前等待卸料的車(chē)輛達(dá)到3輛以上。

（4）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10℃以?xún)?nèi)時(shí)均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪。混合料遇水時(shí)其性能大幅度下降，無(wú)法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環(huán)節(jié)宜在左右側(cè)分別布設(shè)一條基準(zhǔn)線(xiàn)，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應(yīng)滿(mǎn)足要求，確?；鶞?zhǔn)線(xiàn)的設(shè)置具有足夠精度，支座穩(wěn)定。

2.4瀝青混凝土碾壓

施工企業(yè)在開(kāi)展瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)時(shí)，采用的組合壓實(shí)機(jī)械實(shí)際上就是選擇2～3臺(tái)雙輪雙振與膠輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)。在復(fù)壓過(guò)程中，必須根據(jù)瀝青混凝土的級(jí)配選擇超過(guò)25t的重型輪胎壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，如果混合料中出現(xiàn)了集料粒徑過(guò)大的問(wèn)題時(shí)，施工企業(yè)必須根據(jù)要求優(yōu)先選擇和使用振動(dòng)式壓力機(jī)進(jìn)行路面的復(fù)壓作業(yè)。此外，路面混凝土材料攤鋪整平工作結(jié)束后，且確定不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重位移或混合料溫度過(guò)高的情況時(shí)，施工企業(yè)才能按照操作規(guī)范均勻地進(jìn)行路面的初壓、復(fù)壓以及終壓操作。在路面碾壓過(guò)程中，施工企業(yè)必須保證碾壓作業(yè)的長(zhǎng)度與路面實(shí)際攤鋪長(zhǎng)度保持一致，避免路面碾壓過(guò)程中出現(xiàn)隨意轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車(chē)等問(wèn)題，影響瀝青混凝土路面的平整度。

2.5驗(yàn)收控制

為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，應(yīng)從過(guò)程控制和檢驗(yàn)兩方面進(jìn)行，保證路面使用功能與價(jià)值，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。竣工后，實(shí)體路面使用效果是工程產(chǎn)品質(zhì)量和使用價(jià)值的展現(xiàn)，應(yīng)做好瀝青混凝土路面工程驗(yàn)收控制，充分發(fā)揮工程質(zhì)量控制效果。

結(jié)語(yǔ)

總之，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的管理，做好施工工程管理，精心組織開(kāi)展施工。施工單位要注重技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)各種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)控制。合理配置人員、材料和設(shè)備。減少瀝青路面早期損壞，延長(zhǎng)路面壽命，以提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，確保路面平整度和完整性。

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