中共溝幫子鐵路黨支部的建立對(duì)國鐵企業(yè)基層黨建工作的啟示與思考

田欣鑫 梅瓊

摘要：黨支部是黨的組織體系中最基礎(chǔ)的組織，是實(shí)現(xiàn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)的基本載體。東北鐵路早期黨組織的建立，基于鐵路的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，始于1924年建立的中共溝幫子鐵路黨支部。當(dāng)年，沈陽鐵路人在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，為維護(hù)工人階級(jí)利益、爭取民族解放作出巨大貢獻(xiàn)。回顧這段歷史，了解東北鐵路早期黨組織發(fā)揮的重要作用，可對(duì)當(dāng)前國鐵企業(yè)的基層黨建工作帶來啟示。

關(guān)鍵詞：中共溝幫子鐵路黨支部;東北鐵路早期黨組織

一、東北鐵路早期黨組織建立的背景

東北鐵路歷史悠久，最早可以追溯到19世紀(jì)末。1921年中國共產(chǎn)黨誕生后，東北地區(qū)的革命進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，在黨中央的指導(dǎo)和幫助下，遼寧各地區(qū)相繼建立了黨的基層組織。

（一）馬克思主義在東北傳播

馬克思主義在東北的傳播，源于19世紀(jì)末至20世紀(jì)初中東鐵路修建的前后，大致可以概括成三個(gè)渠道：一是來自于俄國方面，鐵路的修建吸引大批俄國技術(shù)專家、工人攜帶家眷移民東北，以及曾被招募到俄國西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)的工廠、礦山、鐵路的旅俄華工歸國，他們將俄國布爾什維克黨人的活動(dòng)中傳播的馬克思主義思想帶到東北。二是來自于朝鮮方面，移民東北的朝鮮籍共產(chǎn)黨人將共產(chǎn)主義革命與其民族獨(dú)立運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，使延邊地區(qū)的中韓農(nóng)民參與到反帝的斗爭中，獲得了寶貴的斗爭經(jīng)驗(yàn)。三是來自于上世紀(jì)20年代中國共產(chǎn)黨人在東北開展的宣傳、調(diào)查和建黨活動(dòng)，如遼寧大連的《泰東日?qǐng)?bào)》曾發(fā)表《六個(gè)月間的李寧》（李寧即列寧），系統(tǒng)介紹了俄國十月革命等情況，《泰東日?qǐng)?bào)》主編傅立魚建立東北地區(qū)最早傳播馬列主義的愛國進(jìn)步團(tuán)體——大連中華青年會(huì)，組織社會(huì)青年學(xué)習(xí)新文化，灌輸愛國主義思想。馬克思主義的傳播為東北鐵路早期黨組織的建立提供了強(qiáng)有力的思想基礎(chǔ)。

（二）溝營鐵路建成

在沈陽鐵路早期修建的鐵路線中，溝營鐵路極具代表性。建立中共溝幫子鐵路黨支部，選址在遼寧省境內(nèi)的溝幫子，與其獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)密不可分。1900年6月，溝營鐵路正式竣工通車，東通沈陽，西連錦州，南臨盤錦，北靠阜新，使溝幫子成為遼西地區(qū)的重要商埠門戶。溝營鐵路是近現(xiàn)代溝通關(guān)內(nèi)外水路、陸路的交通大動(dòng)脈，為鐵路工人和產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)入溝幫子地區(qū)提供了便利的交通條件。大量工人階級(jí)的涌入，為日后開展革命積累了中堅(jiān)力量。

（三）黨組織在東北鐵路開辟陣地的需要

中國共產(chǎn)黨成立后，李大釗作為中共中央駐北京區(qū)代表，負(fù)責(zé)北方區(qū)委工作，非常重視在鐵路系統(tǒng)建立黨組織，指出，“要在每一條鐵路線上有一個(gè)公職人員身份的人作為掩護(hù)，來秘密進(jìn)行黨組織的發(fā)展?！彪S后，中共北方區(qū)委決定在東北地區(qū)開展建黨工作，并將京奉鐵路（1929年改稱北寧路）關(guān)外段工人運(yùn)動(dòng)作為東北工運(yùn)工作的重點(diǎn)。作為中共北方負(fù)責(zé)人、中國勞動(dòng)組合書記部北方分部主任的羅章龍到達(dá)東北地區(qū)考察工人運(yùn)動(dòng)開展情況，第一站到達(dá)的就是溝幫子。1923年初，唐山鐵路制造廠共產(chǎn)黨員歐陽強(qiáng)受中共唐山地委書記鄧培點(diǎn)指派到京奉鐵路關(guān)外段開展革命運(yùn)動(dòng)。1923年，歐陽強(qiáng)建立溝幫子鐵路工會(huì)小組。下半年，溝幫子鐵路黨小組正式成立，歐陽強(qiáng)任黨小組長。為中共溝幫子鐵路黨支部的建立奠定基礎(chǔ)。在溝幫子鐵路工會(huì)小組成立后，根據(jù)上級(jí)指示，于1924年在溝幫子鐵路黨小組基礎(chǔ)上建立中共溝幫子鐵路支部，歐陽強(qiáng)任第一任黨支部書記。

二、以中共溝幫子鐵路黨支部為代表的東北鐵路早期黨組織作用分析

中共溝幫子鐵路黨支部的成立，遼寧大地上出現(xiàn)的完全新式的，以馬克思列寧主義為行動(dòng)指南的，以實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義為奮斗目標(biāo)的無產(chǎn)階級(jí)政黨組織，在遼寧黨史上具有劃時(shí)代意義。中共溝幫子鐵路黨支部，盡管在當(dāng)時(shí)的歷史舞臺(tái)上還很弱小，但是因?yàn)橛锌茖W(xué)理論的武裝，并代表著工人階級(jí)的根本利益，所以從誕生之日起就充滿了生機(jī)和活力，在東北鐵路史上發(fā)揮著重要的作用。

（一）堅(jiān)持聽黨話、跟黨走，助力東北地區(qū)的黨組織建設(shè)

中共溝幫子鐵路黨支部成立后，受到了上級(jí)黨組織的重視和支持。1927年10月，中國共產(chǎn)黨第一次東北地區(qū)黨員代表大會(huì)在哈爾濱召開，中共滿洲省委機(jī)關(guān)設(shè)在奉天（沈陽），對(duì)中共溝幫子鐵路黨支部進(jìn)行直接領(lǐng)導(dǎo)。這一時(shí)期，中共溝幫子鐵路黨支部在中共滿洲省委的領(lǐng)導(dǎo)下，積極領(lǐng)導(dǎo)鐵路工人開展斗爭。1928年春，這個(gè)黨支部帶領(lǐng)200多名鐵路工人，包圍了天津機(jī)務(wù)處處長王鳳瑞的專車，提出吃飽飯、增工資的要求。王鳳瑞被迫請(qǐng)示路局答應(yīng)工人每人每天增加工資1角2分錢。中共溝幫子鐵路黨支部成立后，支部黨員數(shù)量逐漸增加，支部發(fā)展取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步。中共滿洲省委曾在給中央的報(bào)告中著重指出：“兵工廠和溝幫子兩個(gè)產(chǎn)業(yè)支部發(fā)展較好”。堅(jiān)持“聽黨話、更黨走”，中共溝幫子鐵路黨支部彰顯出鐵路工人的巨大能量，為革命發(fā)展起到了有力的推動(dòng)作用，為以后遼寧工運(yùn)、農(nóng)運(yùn)、學(xué)運(yùn)、武裝斗爭等各方面工作打下了良好的基礎(chǔ)。

（二）領(lǐng)導(dǎo)爭“花紅”斗爭，維護(hù)鐵路工人利益

“花紅”，即為舊中國企業(yè)多年沿用的一種為“額外報(bào)酬”的那部分工資。由于長期的軍閥混戰(zhàn)，1929年鐵路當(dāng)局以“財(cái)政狀況不佳”為借口，不僅不補(bǔ)發(fā)1926年和1927年拖欠的“花紅”，而且把當(dāng)年的“花紅”取消，引起工人的強(qiáng)烈憤慨。1929年至1930年間，北寧路關(guān)外段的鐵路工人，在中華全國總工會(huì)黨組織和中共滿洲省委的領(lǐng)導(dǎo)下，以溝幫子為中心，舉行了一次有組織、有計(jì)劃，斗爭策略又極為巧妙的年終“花紅”斗爭。這場(chǎng)斗爭短時(shí)間內(nèi)便波及到錦州、大虎山、皇姑屯、通遼等地，并很快取得了勝利。在“花紅”斗爭爆發(fā)前夕，省委書記劉少奇親自到溝幫子巡視工作，指導(dǎo)斗爭。經(jīng)過一個(gè)多月的抗?fàn)?，路局被迫接受了工人提出的要求，溝幫子鐵路工人的斗爭取得了勝利。

在爭“花紅”斗爭中，鐵路工人表現(xiàn)出極高的覺悟，展現(xiàn)了強(qiáng)大的力量和積極性，黨組織也在其中經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，成為東北鐵路工人斗爭史上規(guī)模最大、最有影響的一次勝利。經(jīng)過這場(chǎng)斗爭，提高了工人覺悟，打擊了反動(dòng)勢(shì)力，鍛煉和壯大了黨的組織，培養(yǎng)了新的骨干，擴(kuò)大了黨的影響。

（三）英勇奮起抗擊日寇，支援東北地區(qū)抗日斗爭

1931年，“九·一八”事變爆發(fā)，東北三省淪陷，中國人民陷入了前所未有的民族災(zāi)難，中國共產(chǎn)黨號(hào)召東北民眾團(tuán)結(jié)起來抗擊日本侵略者。中共滿洲省委委員歐陽強(qiáng)親自指導(dǎo)中共溝幫子鐵路支部進(jìn)行抗日斗爭，組織中共溝幫子鐵路支部黨員組建抗日義勇軍騎兵大隊(duì)，建立東北地區(qū)第一支由中國共產(chǎn)黨組建的抗日武裝隊(duì)伍。1931年，日寇大舉西進(jìn)，當(dāng)逼近大虎山時(shí)，歐陽強(qiáng)帶領(lǐng)部分工人炸毀大虎山車站兩邊的鐵路橋，阻止了西邊的日軍和列車。與此同時(shí)，中共溝幫子鐵路黨支部黨員王北成受歐陽強(qiáng)派遣，利用良好的群眾關(guān)系，聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)厝罕娊M建起50多人的工農(nóng)結(jié)合的抗日義勇勵(lì)家騎兵大隊(duì)。正是這支隊(duì)伍的建立，不僅直搗大虎山三十二孔鐵路橋上的日軍據(jù)點(diǎn)，還曾聯(lián)合其他義勇軍部隊(duì)共同消滅了駐守在大虎山火車站的日軍指揮部。

三、啟示與思考

1931年，由于溝幫子機(jī)車修理廠縮小，許多工人和黨員被調(diào)往外地。1931年4月劃為遼西特委領(lǐng)導(dǎo)?！熬拧ひ话恕笔伦円院?，因黨員先后轉(zhuǎn)移到關(guān)內(nèi)，支部停止活動(dòng)。中共溝幫子鐵路黨支部完成了使命。如今，中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司在中共溝幫子鐵路黨支部舊址建造了中共溝幫子鐵路黨支部紀(jì)念館，成為開展鐵路黨員干部教育培訓(xùn)的重要紅色資源?；仡欀泄矞蠋妥予F路黨支部的建立與發(fā)展，總結(jié)東北鐵路早期黨組織的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為當(dāng)前國鐵企業(yè)開展基礎(chǔ)黨建工作帶來啟示與思考。

（一）加強(qiáng)鐵路基層黨建工作，必須堅(jiān)持理論武裝、強(qiáng)化政治引領(lǐng)

中共溝幫子鐵路黨支部在成立前，中共北方負(fù)責(zé)人羅永章在溝幫子車站開班工人補(bǔ)習(xí)學(xué)校，傳授文化知識(shí)、宣講革命道理。支部成立后，支部書記歐陽強(qiáng)利用開辦夜校的機(jī)會(huì)傳播革命思想，提高了鐵路工人的階級(jí)覺悟，保證了黨支部的政治方向。

理論武裝是中國共產(chǎn)黨的寶貴經(jīng)驗(yàn)和重要本領(lǐng)，中國共產(chǎn)黨高度重視理論武裝工作，把理論武裝視為黨的光榮傳統(tǒng)和重要任務(wù)。做好鐵路基層黨建工作首要就是要強(qiáng)化理論武裝，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，真正在學(xué)懂、弄通、做實(shí)上下功夫，在武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作上見實(shí)效。新時(shí)代加強(qiáng)理論武裝，首先得學(xué)懂，要全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確地掌握近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的基本概念、基本觀點(diǎn)和基本論斷，把握其形成和發(fā)展的歷史背景、現(xiàn)實(shí)意義，堅(jiān)持用馬克思主義的政治立場(chǎng)、政治觀點(diǎn)和政治方法武裝大腦。其次是弄通，在學(xué)會(huì)學(xué)深學(xué)懂的基礎(chǔ)上融會(huì)貫通，將理論知識(shí)與實(shí)際工作統(tǒng)一起來，將閱讀經(jīng)典與思考現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來。最后是做實(shí)，要自覺用新思想指導(dǎo)工作，并在實(shí)踐中不斷用發(fā)展的視角來觀察和應(yīng)對(duì)新問題、新挑戰(zhàn)，做到常學(xué)常新，理論聯(lián)系實(shí)際，理論指導(dǎo)實(shí)踐。

（二）加強(qiáng)鐵路基層黨建工作，必須要強(qiáng)化建強(qiáng)支部班子、鍛造堅(jiān)強(qiáng)堡壘

在中共溝幫子鐵路黨支部開展革命的過程中，歐陽強(qiáng)、鄧培等主要領(lǐng)導(dǎo)者，有著較高的政治覺悟，掌握豐富的革命斗爭經(jīng)驗(yàn)，懷揣高尚的愛國情操和大無畏的英雄氣概，積極投身東北鐵路黨建工作，為黨支部的創(chuàng)建和發(fā)展、領(lǐng)導(dǎo)工人斗爭等奮不顧身、闖關(guān)奪隘。

黨支部書記和支部委員的素質(zhì)和能力對(duì)支部的戰(zhàn)斗力起著決定性作用。鐵路企業(yè)加強(qiáng)黨支部班子建設(shè)，首先要做好定位、把好入口，要選拔任用政治素質(zhì)高、文化素質(zhì)優(yōu)、綜合能力強(qiáng)、群眾基礎(chǔ)好的共產(chǎn)黨員作為支部書記。其次是要強(qiáng)化培訓(xùn)，提升支部負(fù)責(zé)人的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)能力，有針對(duì)性地開辦支部書記培訓(xùn)班、支部委員示范培訓(xùn)班，搭建借鑒、交流、分享的平臺(tái)。最后是加強(qiáng)制度建設(shè)，真正將支部工作流程制度化、規(guī)范化，有章法、有步驟、可實(shí)施，為提升黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用提供保障。

（三）加強(qiáng)鐵路基層黨建工作，必須嚴(yán)實(shí)教育管理、發(fā)揮黨員作用

鐵路企業(yè)黨建工作的落腳點(diǎn)，在于依托廣大黨員。中共溝幫子鐵路黨支部之所以能夠發(fā)揮作用，與其能夠培養(yǎng)一支優(yōu)質(zhì)的鐵路工人黨員隊(duì)伍密不可分。黨員隊(duì)伍建設(shè)得好，黨組織便會(huì)展現(xiàn)生機(jī)和活力。首先，黨支部要經(jīng)常性地開展黨員教育，做好政治理論教育、黨性宗旨教育、黨章黨規(guī)黨紀(jì)教育，通過嚴(yán)肅黨的組織生活強(qiáng)化黨員的日常教育、監(jiān)督和管理。其次，要進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)搞出具有鐵路特色的黨建活動(dòng)，近年來，國鐵企業(yè)在創(chuàng)崗建區(qū)、立項(xiàng)攻關(guān)、品牌創(chuàng)建等活動(dòng)中涌現(xiàn)出大批黨員典型，他們?cè)?“以雪為令，見雪上崗”，在新冠肺炎疫情、抗震救災(zāi)等急難險(xiǎn)重任務(wù)中不畏危險(xiǎn)、堅(jiān)守崗位，保證了安全生產(chǎn)、運(yùn)輸暢通，未來更要引導(dǎo)黨員沖鋒在前，做到“平常時(shí)候看得出、關(guān)鍵時(shí)刻站得出、危急關(guān)頭豁得出”，越是在春暑運(yùn)的特殊時(shí)期、在技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵時(shí)刻、在營銷創(chuàng)收的決戰(zhàn)關(guān)頭，越要彰顯出想在前面、沖在前面、做在前面的黨員本色。

（四）加強(qiáng)鐵路基層黨建工作，必須做好群眾工作、凝聚發(fā)展合力

在中共溝幫子鐵路黨支部曾領(lǐng)導(dǎo)鐵路工人取得爭“花紅”勝利、組建抗日義勇軍部隊(duì)頑強(qiáng)抵御日寇，若不是他們充分團(tuán)結(jié)群眾、發(fā)揮群眾的力量，必然不能獲得革命的勝利。在鐵路基層的黨建工作中，更要堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)群眾的方式和方法。要從職工最關(guān)心的實(shí)際問題著手，加強(qiáng)人文關(guān)懷，通過尊重、關(guān)心、愛護(hù)、幫助職工贏得群眾信任和依賴，把職工的身體健康、心理健康作為黨建工作的重點(diǎn)，積極地組織群眾、宣傳群眾、凝聚群眾、服務(wù)群眾，主動(dòng)聽取職工的建議訴求，解決職工生產(chǎn)生活上的實(shí)際困難，讓職工群眾在黨組織中找到歸屬感。

100年來，中國共產(chǎn)黨取得的一切發(fā)展成就，與千千萬萬個(gè)黨的基層組織堅(jiān)強(qiáng)而有力是分不開的。一部黨支部建設(shè)發(fā)展史，就是一部生動(dòng)的黨的奮斗史和發(fā)展史，是黨的組織建設(shè)在摸索中前進(jìn)、在前進(jìn)中發(fā)展的真實(shí)寫照。面對(duì)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興、實(shí)現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化的新征程，必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)、推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展，必須堅(jiān)持大抓基層、建強(qiáng)基礎(chǔ)的鮮明導(dǎo)向，把鐵路基層黨組織建設(shè)得更加堅(jiān)強(qiáng)有力，確保全面進(jìn)步全面過硬。