2008 款寶馬320i 車(chē)遙控門(mén)鎖功能失效

上虞金昌寶順汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 胡立富

故障現(xiàn)象一輛2008款寶馬320i車(chē)（車(chē)型代號(hào)為E90），搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km。車(chē)主反映，按壓遙控鑰匙上的解、閉鎖按鈕，4個(gè)車(chē)門(mén)無(wú)法解、閉鎖。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。使用緊急備用的機(jī)械鑰匙對(duì)門(mén)鎖執(zhí)行操作，發(fā)現(xiàn)只能對(duì)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)執(zhí)行解、閉鎖操作。進(jìn)入駕駛室內(nèi)并關(guān)閉車(chē)門(mén)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按壓車(chē)內(nèi)中控鎖按鈕，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)能夠閉鎖，但不能解鎖，而其他車(chē)門(mén)沒(méi)有任何反應(yīng)。用寶馬專(zhuān)用故障檢測(cè)儀（ISTA）檢測(cè)，讀得的故障代碼為“00A6D4 JBE中控鎖解除聯(lián)鎖繼電器”“00A6D5 JBE中控鎖聯(lián)鎖繼電器”（圖1）。

查閱中控鎖電路（圖2），結(jié)合上述故障代碼分析，推測(cè)可能的故障原因有：車(chē)門(mén)鎖故障；車(chē)門(mén)鎖與接線盒電子裝置（JBE）之間的線路故障；中控鎖的供電熔絲F72或熔絲F73熔斷；接線盒內(nèi)部損壞（如脫焊等）；JBE自身軟件或硬件故障。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，首先檢查接線盒上中控鎖的供電熔絲F72和熔絲F73（圖3），發(fā)現(xiàn)熔絲F73（15 A）已熔斷，推測(cè)造成熔絲F73熔斷的原因有：其下游門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)存在過(guò)載現(xiàn)象；相關(guān)線路存在對(duì)搭鐵短路故障。脫開(kāi)JBE導(dǎo)線連接器X14270，依次測(cè)量4個(gè)車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的線路與車(chē)身搭鐵之間的電阻，均為∞，正常；測(cè)量4個(gè)車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的電阻，均為12 Ω～18 Ω，正常。更換熔絲F73后試車(chē)，中控鎖功能恢復(fù)正常。

圖2 中控鎖電路

圖3 熔絲F72和熔絲F73的安裝位置

圖4 電流鉗夾在左后車(chē)門(mén)鎖解鎖信號(hào)（MER）線上

為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，決定測(cè)量4個(gè)車(chē)門(mén)解、閉鎖時(shí)的工作電流進(jìn)而判斷其內(nèi)部電動(dòng)機(jī)有無(wú)過(guò)載現(xiàn)象。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)4個(gè)車(chē)門(mén)，并將4個(gè)車(chē)門(mén)鎖用一字旋具撥至關(guān)閉位置（模擬車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)），將電流鉗依次夾在4個(gè)車(chē)門(mén)鎖解鎖信號(hào)（MER）線上（圖4，備注：為方便測(cè)量，可以選擇A柱、B柱處的車(chē)門(mén)鎖MER線作為測(cè)量點(diǎn)）。按壓遙控器上的解鎖按鈕，測(cè)得解鎖時(shí)左后車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流最高能達(dá)到5 A～7 A（圖5），測(cè)得其他3個(gè)車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流均為2.5 A左右（圖6）；按壓遙控器上的閉鎖按鈕，測(cè)得閉鎖時(shí)4個(gè)車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流波形如圖7和圖8所示。對(duì)比各個(gè)車(chē)門(mén)解、閉鎖時(shí)的電流波形，發(fā)現(xiàn)左后車(chē)門(mén)鎖的工作電流存在異常，決定對(duì)左后車(chē)門(mén)鎖進(jìn)行檢查。拆卸左后車(chē)門(mén)飾板，檢查左后車(chē)門(mén)鎖的內(nèi)、外拉手拉線和帶拉桿的聯(lián)鎖按鈕，均未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，至此判斷為左后車(chē)門(mén)鎖內(nèi)部故障。

圖5 測(cè)得解鎖時(shí)左后車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流波形（截屏）

圖6 測(cè)得解鎖時(shí)其他3個(gè)車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流波形（截屏）

圖7 測(cè)得閉鎖時(shí)左后車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流波形（截屏）

圖8 測(cè)得閉鎖時(shí)其他3個(gè)車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流波形（截屏）

故障排除更換熔絲F73和左后車(chē)門(mén)鎖總成，測(cè)得左后車(chē)門(mén)鎖MER線上的電流波形恢復(fù)正常，于是將車(chē)輛交還給了車(chē)主。1個(gè)月后進(jìn)行電話回訪，車(chē)主反映車(chē)輛一切正常，至此故障排除。

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2008款寶馬320i車(chē)中控鎖原理簡(jiǎn)介

2008款寶馬320i車(chē)中控鎖系統(tǒng)由多個(gè)控制模塊進(jìn)行協(xié)同控制，它們分別是便捷進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)模塊（CAS）、腳部空間模塊（FRM）和接線盒電子裝置（JBE）。其中JBE是中控鎖系統(tǒng)的執(zhí)行控制模塊，它安裝在接線盒上并可以單獨(dú)進(jìn)行更換。JBE通過(guò)內(nèi)部的4個(gè)繼電器對(duì)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖、副駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖、左后車(chē)門(mén)鎖、右后車(chē)門(mén)鎖和燃油箱蓋鎖進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)中控鎖系統(tǒng)的解鎖、單獨(dú)解除駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖、聯(lián)鎖和保險(xiǎn)鎖死等功能。中控鎖的原理示意如圖9所示，中控鎖的控制邏輯見(jiàn)表1所列。

圖9 中控鎖的原理示意

表1 中控鎖的控制邏輯

（1）解鎖。JBE控制解除聯(lián)鎖繼電器吸合，其他3個(gè)繼電器不吸合。電源經(jīng)熔絲F73、解除聯(lián)鎖繼電器施加到燃油箱蓋鎖電動(dòng)機(jī)，以及4個(gè)車(chē)門(mén)鎖的保險(xiǎn)鎖死電動(dòng)機(jī)和聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)上。此時(shí)各個(gè)電動(dòng)機(jī)的另一端通過(guò)其他3個(gè)繼電器內(nèi)部常閉觸點(diǎn)搭鐵。各個(gè)電動(dòng)機(jī)均正向旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)解鎖操作。此時(shí)4個(gè)車(chē)門(mén)從車(chē)內(nèi)和車(chē)外均可以打開(kāi)。

（2）單獨(dú)解除駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖。JBE控制解除聯(lián)鎖繼電器和聯(lián)鎖繼電器吸合，保險(xiǎn)鎖死繼電器和駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖繼電器不吸合。此時(shí)副駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)、左后車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)和右后車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)兩端均是電源電壓，這3個(gè)電動(dòng)機(jī)不工作。而副駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖保險(xiǎn)鎖死電動(dòng)機(jī)、左后車(chē)門(mén)鎖保險(xiǎn)鎖死電動(dòng)機(jī)和右后車(chē)門(mén)鎖保險(xiǎn)鎖死電動(dòng)機(jī)均正向旋轉(zhuǎn)，使車(chē)門(mén)內(nèi)拉手與車(chē)門(mén)鎖機(jī)械連接，此時(shí)3個(gè)車(chē)門(mén)通過(guò)內(nèi)拉手可以打開(kāi)，但無(wú)法通過(guò)外拉手打開(kāi)。另外，駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖保險(xiǎn)鎖死電動(dòng)機(jī)、駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)和燃油箱蓋鎖電動(dòng)機(jī)均正向旋轉(zhuǎn)，駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)和燃油箱蓋實(shí)現(xiàn)解鎖操作。此時(shí)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)從車(chē)內(nèi)和車(chē)外均可以打開(kāi)。

（3）聯(lián)鎖。JBE控制聯(lián)鎖繼電器和駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖繼電器吸合，保險(xiǎn)鎖死繼電器和解除聯(lián)鎖繼電器不吸合。駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)、副駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)、左后車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)、右后車(chē)門(mén)鎖聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)通過(guò)解除聯(lián)鎖繼電器內(nèi)部常閉觸點(diǎn)搭鐵，使4個(gè)聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)均反向旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖操作。此時(shí)4個(gè)車(chē)門(mén)可以從車(chē)內(nèi)打開(kāi)，但無(wú)法從車(chē)外打開(kāi)。

（4）保險(xiǎn)鎖死。JBE控制保險(xiǎn)鎖死繼電器、聯(lián)鎖繼電器和駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖繼電器吸合，解除聯(lián)鎖繼電器不吸合。4個(gè)車(chē)門(mén)鎖的保險(xiǎn)鎖死電動(dòng)機(jī)、聯(lián)鎖電動(dòng)機(jī)和燃油箱蓋鎖電動(dòng)機(jī)通過(guò)解除聯(lián)鎖繼電器內(nèi)部常閉觸點(diǎn)搭鐵，各個(gè)電動(dòng)機(jī)均反向旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)保險(xiǎn)鎖死操作。此時(shí)4個(gè)車(chē)門(mén)從車(chē)內(nèi)、車(chē)外均打不開(kāi)。