新形勢下公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用研究

楊 雪

(貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 新形勢下創(chuàng)新公路工程管理模式的重要性

公路工程的建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，為了使公路工程的建設(shè)更加完善，需要對公路工程的管理模式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，具體意義如下：第一，創(chuàng)新管理模式是企業(yè)發(fā)展的前提，不懂得創(chuàng)新的企業(yè)很難獲得長久的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該以創(chuàng)新的眼光來進(jìn)行工程的建設(shè)，處理好員工與企業(yè)之間的關(guān)系，在不斷創(chuàng)新的過程中尋求發(fā)展；第二，創(chuàng)新管理模式能夠讓企業(yè)更好地適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；第三，創(chuàng)新管理模式能夠可以為企業(yè)帶來更先進(jìn)的管理技術(shù)，將公路建設(shè)資源進(jìn)行有效地利用，為企業(yè)帶來更大經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的核心競爭力?？傊?，創(chuàng)新管理模式有利于新形勢下公路工程的建設(shè)，能夠為企業(yè)節(jié)省更多的投資成本。

2 新形勢下如何進(jìn)行公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用

2.1 建立健全的公路工程管理制度

健全的管理制度可以在一定程度上縮短公路工程的施工時間、保障工作的完成效率、提高工程的質(zhì)量。公路工程的管理制度創(chuàng)新如下：第一，公路工程在施工前需要對工程進(jìn)行預(yù)算，預(yù)算時要注意各個環(huán)節(jié)的資金使用情況，將這些信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄，保證預(yù)算的準(zhǔn)確性以及合理性；第二，工程在施工過程中如果需要對預(yù)算進(jìn)行改動，需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查工作，對資金的流動情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，避免資金被隨意的濫用，從而為企業(yè)節(jié)省大量的成本，減少不必要的浪費；第三，需要進(jìn)行綠色施工，不能對周圍的環(huán)境造成影響。例如：在施工作業(yè)時，機(jī)械設(shè)備可能會發(fā)出大量的噪音，會對人們的生活和出行造成一定的影響，為了實現(xiàn)綠色施工，某施工單位為機(jī)械安裝了消音裝置，在很大程度上降低了噪音對環(huán)境的影響。第四，需要做好施工安全工作的管理，將施工安全放在第一位，培養(yǎng)施工人員的安全意識。例如：對施工人員進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，讓施工人員掌握各種安全常識，認(rèn)識到安全的重要性。

2.2 建立完善的信息管理系統(tǒng)

在工程的建設(shè)過程中，需要建立完善的信息管理系統(tǒng)，這有助于施工團(tuán)隊之間的信息交流，確保工程的順利實施。信息管理系統(tǒng)主要由三部分組成，包括信息管理服務(wù)器、信息管理總中心、信息管理客戶端。施工管理人員在信息管理總中心負(fù)責(zé)信息的管理，施工團(tuán)隊負(fù)責(zé)人通過信息管理客戶端來接收任務(wù)，施工人員與施工管理人員可以通過該系統(tǒng)進(jìn)行交流。在進(jìn)行信息交流的過程中，需要注意如下幾點：第一，需要確保施工信息能夠準(zhǔn)確地下發(fā)給各個施工團(tuán)隊，施工團(tuán)隊接受任務(wù)后，需要根據(jù)實際情況對任務(wù)進(jìn)行部署，遇到工程問題時需要及時進(jìn)行回復(fù)，等待管理人員的進(jìn)一步指示，保證施工能夠繼續(xù)進(jìn)行；第二，施工的重點問題需要以文件的形式下發(fā)給施工團(tuán)隊，并讓施工人員進(jìn)行仔細(xì)地確認(rèn)，掌握施工過程中的重點與難點，對于不清楚的問題及時進(jìn)行研究探討，避免施工過程中出現(xiàn)問題進(jìn)行返工，影響到施工的進(jìn)度；第三，交流信息應(yīng)做好詳細(xì)的備份，必要時可以采取錄音的方式進(jìn)行記錄，這樣有助于后期施工的管理以及責(zé)任的劃分。例如：某公路工程施工團(tuán)隊，由于施工時操作不當(dāng)，導(dǎo)致工程出現(xiàn)了重大的質(zhì)量問題，為了進(jìn)行責(zé)任追蹤，可以通過查找信息記錄的方式來找到該工程的施工團(tuán)隊，對其采取相應(yīng)的處罰措施。

2.3 實施分級人事管理制度

為保證施工過程能夠順利進(jìn)行，建設(shè)管理部門需要實施分級人事管理制度，該制度是一種新型的分級責(zé)任管理制度，主要是根據(jù)施工人員的技能水平進(jìn)行劃分，而不是按照施工人員的地位、職位進(jìn)行劃分。例如：可以將施工人員按照高級工程師、中級工程師、初級工程師來劃分，將高級工程師作為施工人員的最高等級，依次將次一級的工程師作為自己的下屬，這種金字塔式的安排方式有助于施工團(tuán)隊的管理。分級人事管理制度具有如下特點：第一，可以有效地對施工人員的工作職責(zé)進(jìn)行劃分，將每個施工人員的責(zé)任落實到位，保證施工能夠有條不紊的進(jìn)行；第二，能夠在最大程度上減少工程出現(xiàn)問題的幾率，每個施工人員的工作職責(zé)劃分的比較明確，只要專心負(fù)責(zé)自己這部分工作即可，不必為其它的工作而分心；第三，可以提高施工人員的自我管理能力，讓施工人員能夠?qū)Ｗ⒂谀硞€領(lǐng)域，不斷地提高自己的施工技能；第四，有利于提高工作的管理效率，任務(wù)逐級下發(fā)，施工人員只需要對自己的上級負(fù)責(zé)即可，減少了許多不必要的中間環(huán)節(jié)。

2.4 推行并行的應(yīng)用管理模式

公路工程管理采用并行模式有利于工程建設(shè)的有序運行，能夠使工程管理系統(tǒng)完整化，讓工程的各個環(huán)節(jié)能夠平穩(wěn)運行。工程建設(shè)者是并行模式下重要管理者，具體任務(wù)如下：第一，工程管理者需要負(fù)責(zé)施工團(tuán)隊的組建工作，處理好施工過程中的各種工程業(yè)務(wù)，對項目進(jìn)行全方面的管理；第二，加強(qiáng)對施工團(tuán)隊的管理工作，保證工程能夠按時完成，能夠?qū)こ虇栴}及時反饋；第三，對工程建設(shè)進(jìn)行邏輯性分析，保證其能夠有條不紊地運行，實現(xiàn)個人經(jīng)驗與科學(xué)方法相結(jié)合。但在并行模式下還需要注意如下問題：第一，處理好工程建設(shè)并行模式下輸入、輸出之間的關(guān)系，需要將工程建設(shè)作為輸出，這樣有利于項目的建設(shè)，可以起到良好的督促作用；第二，需要在項目的生命周期內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)，這樣有利于施工工作的開展，能夠有效地降低工作的重復(fù)性，節(jié)約大量施工的時間。

2.5 公路工程管理責(zé)任制度創(chuàng)新

在公路工作管理過程中需要對責(zé)任制度進(jìn)行高度重視，因此，建設(shè)管理部門需要加強(qiáng)責(zé)任管理制度的創(chuàng)新工作。責(zé)任管理制度具有如下特點：第一，責(zé)任制度可以確保分工明確，責(zé)任落實到每個施工人員，施工人員需要完成一定的工作量，若不能按時完成，將會承擔(dān)一部分責(zé)任，對其采取相應(yīng)的處罰措施，這樣可以提高施工人員的工作效率，從而縮短工期；第二，公路工程屬于大型工程，施工人員較多，很難進(jìn)行有效的管理，通過責(zé)任制度可以對施工人員形成一定的約束效果，從而加強(qiáng)對施工人員的管理效果；第三，需要對工程做好審核工作，對各個項目的施工人員進(jìn)行記錄，核實每個人在施工過程中是否履行到自己的責(zé)任，加強(qiáng)責(zé)任制度的落實效果。

2.6 在企業(yè)內(nèi)部營造創(chuàng)新氛圍

創(chuàng)新對于一個企業(yè)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，因此，企業(yè)需要注重施工人員的創(chuàng)新意識，營造良好的創(chuàng)新氛圍，只有這樣才能保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。創(chuàng)新意識可以從兩方面著手：一方面需要對管理理念進(jìn)行創(chuàng)新，管理理念主要是由企業(yè)管理者的管理方式?jīng)Q定，將其進(jìn)行創(chuàng)新可以在很大程度上提高工程的管理效率及質(zhì)量；另一方面需要對公路的施工人員方面進(jìn)行創(chuàng)新，企業(yè)需要加大對施工人員的創(chuàng)新培養(yǎng)力度，鼓勵施工人員進(jìn)行創(chuàng)新，在企業(yè)內(nèi)部形成良好的創(chuàng)新氛圍，不斷地提高施工人員的技術(shù)水平，從而提高工程的管理效率。

3 結(jié) 語

綜上所述，新形勢下通過對管理模式進(jìn)行創(chuàng)新能夠在很大程度上提高公路工程的管理效率，既可以促進(jìn)公路事業(yè)的不斷發(fā)展，又能夠有效地提高人們的生活質(zhì)量。