我國(guó)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)對(duì)策建議

王明文

（交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，北京 100029）

綜合交通樞紐是綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是各種運(yùn)輸方式高效銜接和一體化組織的主要載體。2021年2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出“推進(jìn)綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)”等有關(guān)要求。綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)化在綜合交通樞紐建設(shè)中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用。為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，落實(shí)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提出的綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)有關(guān)要求，推進(jìn)綜合交通樞紐高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展，迫切需要進(jìn)一步加強(qiáng)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

“十三五”以來(lái)，綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作快速推進(jìn)，構(gòu)建了綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理體制和運(yùn)行機(jī)制，成立了交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，組建了全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，印發(fā)了《綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系（2022年）》，推動(dòng)鐵路、公路、水路、民航、郵政各領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)銜接和融合發(fā)展。

在綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)化方面，交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施了8 項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、9 項(xiàng)聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、7 項(xiàng)信息化標(biāo)準(zhǔn)。綜合交通樞紐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立。通過(guò)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)制定和發(fā)布實(shí)施，促進(jìn)了綜合交通樞紐規(guī)范化建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。

（一）標(biāo)準(zhǔn)有力支撐樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)

綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)方面，“十三五”期共建設(shè)了118個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，全國(guó)已有綜合客運(yùn)樞紐城市對(duì)大中城市的覆蓋率達(dá)到84%?！笆濉币詠?lái)交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施了《綜合客運(yùn)樞紐通用要求》《綜合客運(yùn)樞紐換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)備配置要求》等5 項(xiàng)綜合客運(yùn)樞紐標(biāo)準(zhǔn)，有力支撐了綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)支撐下，綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)逐步由粗放型平面布局向注重集約型、一體化布局轉(zhuǎn)變，一體化銜接樞紐數(shù)量占比提升到30%左右。成都天府、武漢天河、青島膠東等樞紐通過(guò)綜合交通換乘中心（GTC）等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、公路、城市軌道間室內(nèi)“零換乘”。交通運(yùn)輸部推動(dòng)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐中，按照《綜合客運(yùn)樞紐通用要求》，80%左右的樞紐實(shí)現(xiàn)了各運(yùn)輸方式200 米內(nèi)便捷換乘，換乘時(shí)間縮短到3～5 分鐘左右。按照《綜合客運(yùn)樞紐換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)備配置要求》，樞紐內(nèi)均配置了專(zhuān)用換乘通道、自動(dòng)步道、風(fēng)雨連廊等設(shè)施，旅客換乘環(huán)境顯著改善。

綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面，“十三五”期間，交通運(yùn)輸部先后組織了3 批共70 個(gè)國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，基本涵蓋了全國(guó)典型大型綜合貨運(yùn)樞紐，其中，公鐵聯(lián)運(yùn)型樞紐占比59%，公鐵水聯(lián)運(yùn)型樞紐占比39%。“十三五”以來(lái)交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施《綜合貨運(yùn)樞紐分類(lèi)與基本要求》等3 項(xiàng)綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有力支撐了綜合貨運(yùn)樞紐標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。各地按綜合貨運(yùn)樞紐標(biāo)準(zhǔn)要求積極推進(jìn)綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)，按照《綜合貨運(yùn)樞紐分類(lèi)與基本要求》提出不同運(yùn)輸方式之間快速轉(zhuǎn)運(yùn)或直接換裝的要求，不斷提升樞紐多式聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)能力。國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程中的重點(diǎn)綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)1小時(shí)換裝完成率超過(guò)87%。樞紐集疏運(yùn)體系不斷完善，廈門(mén)港多式聯(lián)運(yùn)港站、武漢陽(yáng)邏國(guó)際港等一大批疏港鐵路建成運(yùn)營(yíng)，打通了重點(diǎn)港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

（二）標(biāo)準(zhǔn)有力支撐樞紐聯(lián)運(yùn)能力提升

綜合客運(yùn)樞紐服務(wù)方面，“十三五”以來(lái)交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施了《旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求》等3 項(xiàng)樞紐旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，綜合客運(yùn)樞紐積極開(kāi)展“空鐵通”“空巴通”等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，滿足旅客多樣化、個(gè)性化出行需求。東航與國(guó)鐵集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品；江蘇依托32個(gè)樞紐推出空巴聯(lián)運(yùn)、高鐵接駁等多種聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，開(kāi)行空鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)班列77條，并在南京南站率先開(kāi)通了國(guó)際航班值機(jī)托運(yùn)服務(wù)；成都東站樞紐開(kāi)設(shè)城市候機(jī)樓，與火車(chē)及地鐵站點(diǎn)無(wú)縫銜接；部分具備條件的綜合客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)了鐵路與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化，杭州東、成都東、天津西等20 余個(gè)樞紐實(shí)現(xiàn)了鐵路與城市軌道交通安檢互認(rèn)，旅客換乘安檢時(shí)間不斷縮短；上海虹橋樞紐、杭州東站等樞紐通過(guò)優(yōu)化組織協(xié)調(diào)機(jī)制、完善運(yùn)行管控體系等實(shí)現(xiàn)了樞紐一體化運(yùn)行管理，提升了樞紐整體服務(wù)能力和應(yīng)急管理能力。

綜合貨運(yùn)樞紐服務(wù)方面，“十三五”以來(lái)交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施《空陸聯(lián)運(yùn)集裝貨物轉(zhuǎn)運(yùn)操作規(guī)范》等6 項(xiàng)樞紐多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，各地依托樞紐積極開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，不斷創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式。寧波舟山港推出到溫州、義烏、紹興的雙層集裝箱班列，開(kāi)展內(nèi)陸腹地海鐵聯(lián)運(yùn)線路布局，目前已開(kāi)通21條海鐵班列；鄭州機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新空公卡車(chē)航班、空鐵聯(lián)運(yùn)模式，以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心的卡車(chē)航班輻射北京、天津、上海、西安等70 余座大中城市，探索了由法蘭克?！嵵輽C(jī)場(chǎng)—北京西站的“國(guó)際航班+普鐵”空鐵聯(lián)運(yùn)線路；青島港、北部灣港、重慶港等積極試點(diǎn)推行集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”。

（三）標(biāo)準(zhǔn)有力支撐樞紐運(yùn)營(yíng)信息化水平提升

綜合客運(yùn)樞紐信息化方面，“十三五”以來(lái)交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施《綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求》等4 項(xiàng)樞紐信息化標(biāo)準(zhǔn)。以標(biāo)準(zhǔn)為支撐，各地樞紐不斷加強(qiáng)信息化技術(shù)的應(yīng)用，提高樞紐協(xié)同管理效率和信息服務(wù)能力。杭州東站按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)接入30 個(gè)系統(tǒng)2 557 類(lèi)數(shù)據(jù)，打通跨部門(mén)、跨層級(jí)的業(yè)務(wù)鏈盒和數(shù)據(jù)鏈，一體協(xié)同54 個(gè)部門(mén)單位，推動(dòng)出行服務(wù)、智慧防疫、氣象防災(zāi)、消防安全、治安防控等三維可視化指揮，實(shí)現(xiàn)大型綜合交通樞紐精細(xì)化協(xié)同治理；南京祿口機(jī)場(chǎng)打造“空地聯(lián)”系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)空港快線票務(wù)在線銷(xiāo)售、微信值機(jī)、航班動(dòng)態(tài)查詢、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)車(chē)預(yù)定服務(wù)等；深圳寶安、長(zhǎng)沙黃花等樞紐布設(shè)動(dòng)態(tài)換乘信息顯示大屏，實(shí)現(xiàn)了“直通車(chē)”式信息服務(wù)。

綜合貨運(yùn)樞紐信息化方面，“十三五”以來(lái)交通運(yùn)輸部制定發(fā)布實(shí)施《海鐵聯(lián)運(yùn)列車(chē)運(yùn)行與貨物追蹤接口》等3 項(xiàng)樞紐信息化標(biāo)準(zhǔn)。以標(biāo)準(zhǔn)為支撐，通過(guò)加強(qiáng)樞紐多式聯(lián)運(yùn)信息交換共享，提升樞紐協(xié)同運(yùn)行效率和服務(wù)水平。天津、連云港等港口企業(yè)依托港口物流公共信息平臺(tái)，加強(qiáng)與鐵路信息互聯(lián)互通，與所在地鐵路局實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)信息交換共享，實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物全程追蹤；寧波舟山港打通與國(guó)鐵管內(nèi)公司的信息交換與共享，搭建代理、碼頭、港站、車(chē)隊(duì)等一體化操作平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理；江蘇省打造鐵水聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)，與連云港港、徐州港、南京港實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接。

二、存在的主要問(wèn)題

雖然我國(guó)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了積極成效，但對(duì)照“雙綱要”和現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)要求，綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在一些不能適應(yīng)綜合交通樞紐發(fā)展的新要求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)性支撐不夠

對(duì)照“雙綱要”提出的綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)的新要求，綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)對(duì)樞紐規(guī)劃建設(shè)的系統(tǒng)性支撐還不夠?，F(xiàn)有關(guān)于綜合交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)要求分散在不同的標(biāo)準(zhǔn)中，缺乏統(tǒng)一性、整體性的綜合交通樞紐設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不能對(duì)綜合客運(yùn)樞紐一體化、綜合貨運(yùn)樞紐集約化、樞紐與集疏運(yùn)體系融合發(fā)展等一體化規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)范。這在一定程度上制約了綜合交通樞紐建設(shè)一體化程度的提升。

（二）樞紐運(yùn)營(yíng)服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)支撐不足

對(duì)照“雙綱要”提出的綜合交通樞紐安全、智慧、綠色等高質(zhì)量發(fā)展要求，綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)對(duì)樞紐提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)引領(lǐng)作用還不夠。針對(duì)目前樞紐運(yùn)營(yíng)存在的跨方式、跨領(lǐng)域、跨部門(mén)之間協(xié)同不夠，運(yùn)營(yíng)作業(yè)及安全應(yīng)急管理有效聯(lián)動(dòng)不足，樞紐信息化、智能化發(fā)展水平不高等問(wèn)題，需要在協(xié)同運(yùn)營(yíng)、安全應(yīng)急、智慧智能等方面制定提升樞紐軟服務(wù)能力的標(biāo)準(zhǔn)，有效引領(lǐng)樞紐運(yùn)營(yíng)服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

（三）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用深度廣度有待加強(qiáng)

目前雖已初步構(gòu)建綜合交通樞紐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，但由于各部門(mén)對(duì)推動(dòng)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)不夠、缺乏推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的有力抓手、樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理體制機(jī)制不夠健全等原因，部分已發(fā)布的綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用深度和廣度仍不夠。例如，《綜合客運(yùn)樞紐導(dǎo)向系統(tǒng)布設(shè)規(guī)范》已于2019 年發(fā)布實(shí)施，對(duì)綜合客運(yùn)樞紐公共區(qū)域?qū)蛳到y(tǒng)的布設(shè)提出了明確的要求，但實(shí)際中未被廣泛使用，導(dǎo)致仍存在樞紐標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一、不連續(xù)等問(wèn)題。

三、對(duì)策建議

對(duì)照“雙綱要”和現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)要求，為促進(jìn)我國(guó)綜合交通樞紐高質(zhì)量發(fā)展，需要發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作的技術(shù)支撐引領(lǐng)作用，強(qiáng)化不同運(yùn)輸方式之間的銜接協(xié)調(diào)和融合發(fā)展。根據(jù)綜合交通樞紐發(fā)展趨勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的問(wèn)題，提出如下對(duì)策建議。

（一）不斷強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制

按照交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法的要求，進(jìn)一步優(yōu)化工作機(jī)制。充分發(fā)揮全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)作用，聚焦綜合交通樞紐高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)和熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，加強(qiáng)與鐵路、公路、水路、民航、郵政行業(yè)管理部門(mén)溝通，協(xié)調(diào)銜接各運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)。充分發(fā)揮地方和社會(huì)團(tuán)體工作積極性，加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，完善地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

（二）動(dòng)態(tài)完善樞紐標(biāo)準(zhǔn)體系

進(jìn)一步加強(qiáng)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)體系動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)“雙綱要”中關(guān)于綜合交通樞紐一體化、高質(zhì)量發(fā)展的要求，從規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、信息化等方面進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)化工作。綜合客運(yùn)樞紐應(yīng)重點(diǎn)圍繞一體化設(shè)計(jì)、協(xié)同運(yùn)行、智能安全等方面；綜合貨運(yùn)樞紐應(yīng)重點(diǎn)聚焦一體化設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、安全應(yīng)急等方面。優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系中國(guó)標(biāo)、行標(biāo)級(jí)別劃分，強(qiáng)化國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，形成結(jié)構(gòu)完善、搭配合理的標(biāo)準(zhǔn)體系。

（三）著力加強(qiáng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定

加強(qiáng)綜合交通樞紐基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)的研究編制工作。加快制定發(fā)布《綜合客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》《綜合貨運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》。

《綜合客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》將從功能融合、空間共享、便捷換乘、安全智能等方面開(kāi)展研究，重點(diǎn)突出與城市復(fù)合功能一體化、與城市交通系統(tǒng)一體化、換乘系統(tǒng)一體化、信息系統(tǒng)一體化等設(shè)計(jì)要求?！毒C合貨運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》將通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)研究，重點(diǎn)從工程設(shè)計(jì)角度提出其功能區(qū)設(shè)置、換裝工藝設(shè)計(jì)、換裝作業(yè)區(qū)、交通與集疏運(yùn)等設(shè)計(jì)要求。

兩項(xiàng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，將充分吸納樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理等單位參與，廣泛征集樞紐行業(yè)管理部門(mén)、標(biāo)準(zhǔn)使用方、社會(huì)各界及公眾的意見(jiàn)，力求使標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范能夠有效指導(dǎo)綜合交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。

（四）努力提升現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

推動(dòng)現(xiàn)行綜合交通樞紐行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)修訂。通過(guò)對(duì)已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展效果評(píng)估、定期復(fù)審等工作，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)使用實(shí)際需求變化，及時(shí)對(duì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，提升已有標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。根據(jù)復(fù)審結(jié)論，近期擬對(duì)《綜合客運(yùn)樞紐術(shù)語(yǔ)》《綜合客運(yùn)樞紐換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)備配置要求》等標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展修訂。

加強(qiáng)綜合交通樞紐行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)力度。綜合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)大多涉及跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門(mén)使用，將現(xiàn)行綜合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以擴(kuò)大綜合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍和使用領(lǐng)域。重點(diǎn)推動(dòng)《綜合客運(yùn)樞紐術(shù)語(yǔ)》《綜合客運(yùn)樞紐通用要求》《綜合客運(yùn)樞紐換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)配配置要求》等現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，更好地發(fā)揮國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的支撐保障作用。

（五）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫與實(shí)施應(yīng)用

加強(qiáng)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)宣貫。充分利用報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等多種媒體，宣傳綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)的影響力。下一步，結(jié)合綜合交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作，加強(qiáng)對(duì)綜合客運(yùn)樞紐導(dǎo)向系統(tǒng)布設(shè)規(guī)范等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)宣貫，讓設(shè)計(jì)人員深入理解標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，從設(shè)計(jì)層面解決綜合客運(yùn)樞紐導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置不統(tǒng)一、不連續(xù)的問(wèn)題。

加強(qiáng)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)用。結(jié)合交通運(yùn)輸部開(kāi)展的交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)、綜合客運(yùn)樞紐資金補(bǔ)助、綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、多式聯(lián)運(yùn)示范工程等試點(diǎn)示范工作，建議將綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用納入試點(diǎn)示范績(jī)效考核工作中，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試點(diǎn)示范中綜合交通樞紐建設(shè)的推動(dòng)作用。

四、結(jié)語(yǔ)

“十四五”期是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要階段，也是綜合交通樞紐提質(zhì)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。在新形勢(shì)下，充分發(fā)揮綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)化的支撐引領(lǐng)作用，通過(guò)強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施應(yīng)用等方面，全面加強(qiáng)綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、推進(jìn)綜合交通樞紐高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。