一汽豐田“機油門”事件仍在發(fā)酵

在2019年持續(xù)良久的車市下行環(huán)境中，日系車逆勢上揚，一時風頭無兩，豐田銷量也實現(xiàn)同比大增。然而好景不長，高光時刻過后，隨即大面積爆發(fā)的機油增多問題引發(fā)了不小的爭議，幾款暢銷車型首當其沖，被大量車主投訴。

作為一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍自去年上市以來，憑借大空間、高配置，以及豐田引以為傲的混合動力技術，收獲了市場認可。不過，一則“亞洲龍機油增多”的消息，在汽車圈內(nèi)廣為流傳，成為了各大媒體關注的熱點。

從2月底曝出首例亞洲龍機油增多案例開始，就收到了超過上百起的投訴案例。通過分析數(shù)據(jù)，大家投訴的問題都是比較集中的。一個是亞洲龍發(fā)動機機油增高超過油尺上限；另一個則是亞洲龍機油箱蓋機油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，有的乳化現(xiàn)象還十分嚴重，同時還伴隨著明顯的汽油味。除了機油增多和機油乳化之外，它的小毛病也不少，有車主就爆料亞洲龍點火啟動車輛后掛擋會出現(xiàn)掛擋困難，需要用力掛擋并出現(xiàn)咣當一聲的抖動，還有一部分車主表示亞洲龍的中控臺、天窗以及車內(nèi)其它位置異響特別多。

此次曝出的“一汽豐田亞洲龍機油增多”問題，會給消費者帶來哪些危害呢？

危害一：降低機油潤滑效果，加劇磨損

機油中若混入了水分，會導致機油乳化，混入汽油會稀釋機油，兩者都會大大降低機油的潤滑性能和潤滑效果。對于發(fā)動機而言，長時間在這樣“混合機油”中進行工作，會極大加劇發(fā)動機和零部件之間的磨損，使發(fā)動機產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴重事故，降低發(fā)動機壽命。

危害二：發(fā)動機會產(chǎn)生更多積碳

積碳是指汽油與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（羥基酸、瀝青質(zhì)等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、等部位，再經(jīng)過發(fā)動機反復高溫的作用下，逐漸積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，即積碳。而機油增多就會導致更多這樣的“混合機油”進入燃燒室，再加上汽油本身含有的雜質(zhì)、灰塵，長此以往，會在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物。過多的積碳也會導致動力下降，油耗增大，冷啟困難，怠速抖動，排放超標，水溫過高等。

危害三：加劇發(fā)動機負荷，降低動力性能

機油增多會使曲軸箱內(nèi)機油總量的增加，最直接的現(xiàn)象是增大了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力。正常狀態(tài)下，發(fā)動機曲軸只會有很少一部分被浸在機油液面之中，曲軸在發(fā)動機工作時會依靠自身轉(zhuǎn)動帶起機油實現(xiàn)飛濺潤滑。機油過量的話，曲軸與機油的接觸范圍就會增多，運轉(zhuǎn)時通過機油液面自然就會更加困難，這時就需要發(fā)動機消耗更多的燃油來提升動力以推動曲軸運轉(zhuǎn)，從而導致車輛油耗增加，動力性能下降。

危害四：嚴重情況會導致零部件過熱甚至燒毀，影響行駛安全

機油增多導致潤滑性能下降，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)中就意味著沒有得到充分的潤滑，發(fā)動機就可能會在機油失效的情況下干摩擦或?qū)е履承┝悴考^熱，變形，最終出現(xiàn)拉缸、抱瓦、氣門燒毀的情況，影響行駛安全。

豐田陷“機油門”的危機

“機油增多屬正?，F(xiàn)象”，一汽豐田對旗下車型出現(xiàn)機油增多問題的首次表態(tài)，讓人們聯(lián)想起2年前東風本田對CR-V被曝機油增多后的回應。

2018年1月20日，東風本田就當時鬧得沸沸騰騰的CR-V機油增多問題舉行首次媒體溝通會。會上，來自東風本田品質(zhì)管理部副部長佐川泰三表示，汽油進到機油中本屬于正?，F(xiàn)象。后來，東風本田還是進行了召回，事件最終解決。

如今，對于一汽豐田目前給出的說法，許多車主表示不認同，并提出了他們的質(zhì)疑。請問機油增多后，有多少比例的汽油已經(jīng)稀釋到機油中？

被稀釋的機油不會造成發(fā)動機異常磨損的依據(jù)是什么？有沒有哪個權威機構認可？

目前，在網(wǎng)上搜索“一汽豐田”、“機油增多”等關鍵字，也可發(fā)現(xiàn)有許多對一汽豐田的回復持質(zhì)疑態(tài)度的聲音。接下來一汽豐田會否提出進一步措施？一汽豐田亞洲龍“機油門”將會發(fā)展出怎樣的劇情？中國質(zhì)量萬里行將持續(xù)關注報道。