電子診斷在現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中的運(yùn)用探索

徐鵬輝

【關(guān)鍵詞】電子診斷汽車(chē)維修運(yùn)用

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，與之相應(yīng)的二手車(chē)行業(yè)、汽車(chē)維修行業(yè)都獲得了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)空間。在新時(shí)期背景下，以信息技術(shù)作為載體的智能化現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)得到了廣泛運(yùn)用，使汽車(chē)耐用品的特性在不斷升級(jí)的技術(shù)環(huán)境中保持穩(wěn)定，延長(zhǎng)了汽車(chē)使用壽命，對(duì)于促進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)有著積極的作用。在現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中較為突出的便是電子診斷，其在保證汽車(chē)能夠正常運(yùn)行、無(wú)需解體的前提下，通過(guò)分析汽車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生的各類(lèi)參數(shù)，診斷汽車(chē)的故障部位和產(chǎn)生的原因。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)前在汽車(chē)維修中運(yùn)用的電子診斷技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)ζ?chē)傳感器、ECU、執(zhí)行器等進(jìn)行智能監(jiān)控，為汽車(chē)使用者和汽車(chē)維修人員在發(fā)現(xiàn)并維修汽車(chē)故障的操作帶來(lái)了極大的便利。

1.現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中電子診斷的概述

1.1 電子診斷技術(shù)的定義

現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中的電子診斷是在不肢解汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)，保證汽車(chē)正常運(yùn)行的前提下，通過(guò)檢測(cè)診斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)底盤(pán)、安全系統(tǒng)、車(chē)身及其附件、排氣系統(tǒng)及噪音等，迅速查明汽車(chē)故障點(diǎn)并找到造成故障的原因，使汽車(chē)維修人員能夠盡快匹配維修方案，提升整個(gè)維修過(guò)程中的效率。隨著電子診斷技術(shù)的廣泛應(yīng)用，目前大多數(shù)車(chē)子都已經(jīng)裝載了故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)，可以通過(guò)監(jiān)控傳感器、ECU 和執(zhí)行器等部件的運(yùn)行情況，針對(duì)運(yùn)行參數(shù)中的異常，及時(shí)判斷故障類(lèi)型[1]。汽車(chē)維修人員只需通過(guò)讀取故障代碼就可以立刻設(shè)定有效的維修方案，極大的縮短了人工診斷的時(shí)間，從根本上提升了汽車(chē)維修的效率。如當(dāng)前在汽車(chē)生產(chǎn)中普及的防抱死制動(dòng)裝置、自動(dòng)變速器、安全氣囊等都與電子診斷技術(shù)建起了聯(lián)系，使電子診斷在汽車(chē)維修中的便捷性得到更大程度上的發(fā)揮。

1.2 電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)維修中的功能

其一，電子診斷技術(shù)可以對(duì)整個(gè)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全方位的監(jiān)控，并形成有效串聯(lián)，在檢測(cè)到汽車(chē)運(yùn)行參數(shù)異常時(shí)迅速閃爍警示燈提醒駕駛者。其二，電子診斷技術(shù)在檢測(cè)到汽車(chē)運(yùn)行參數(shù)異常時(shí)，可以直接將其記錄儲(chǔ)存下來(lái)，并直到維修前都保持追蹤狀態(tài)，使汽車(chē)維修人員能夠迅速根據(jù)記錄內(nèi)容做出維修方案。其三，汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中若出現(xiàn)較大的安全隱患，造成車(chē)輛故障，電子診斷技術(shù)可以立刻強(qiáng)制停止汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，以避免發(fā)生較大的汽車(chē)事故。其四，若汽車(chē)傳感器或相關(guān)的汽車(chē)控制系統(tǒng)發(fā)生電路故障，造成汽車(chē)急停時(shí)，電子診斷技術(shù)可以保證汽車(chē)能夠在緊急情況下啟用備用系統(tǒng)，使汽車(chē)在短期內(nèi)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以免汽車(chē)急停而引發(fā)交通事故發(fā)生。其五，電子診斷技術(shù)在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)不僅能夠有效的記錄下各類(lèi)參數(shù)異常，并且會(huì)向?qū)?yīng)的讀取設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，若有新情況的發(fā)生，即使維修人員及時(shí)不在現(xiàn)場(chǎng)，也能通過(guò)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行一些簡(jiǎn)單操作，或向汽車(chē)發(fā)送強(qiáng)制執(zhí)行命令，使汽車(chē)能夠在短期內(nèi)恢復(fù)正常，以便駕駛者能夠及時(shí)送車(chē)去現(xiàn)場(chǎng)維修。

2.現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中電子診斷的特點(diǎn)

2.1 故障分析數(shù)字化

在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修過(guò)程中，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障，尤其是在行駛過(guò)程中，由于缺乏電子診斷的智能化處理，很難提前針對(duì)汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)的參數(shù)異常進(jìn)行預(yù)警，并且在事發(fā)后很難快速的找到汽車(chē)故障點(diǎn)，延長(zhǎng)了汽車(chē)維修時(shí)間[2]。而電子診斷技術(shù)由于其具有故障分析數(shù)字化的特點(diǎn)，其能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行全過(guò)程形成較為全面的監(jiān)控模式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，將故障分析數(shù)字化并同時(shí)向駕駛者示警，對(duì)于駕駛者的安全形成了全方位的保障。故障分析數(shù)字化是將汽車(chē)運(yùn)行的參數(shù)實(shí)時(shí)上傳到云端，并進(jìn)行及時(shí)的運(yùn)算，建立起較為完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，不僅能夠保證駕駛者的實(shí)時(shí)安全，也能為汽車(chē)維修人員提供較為全面的信息，使汽車(chē)故障的維修時(shí)間大大縮減，從根本上提高現(xiàn)代汽車(chē)維修的效率，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供有力的技術(shù)支持。

2.2 管理手段網(wǎng)絡(luò)化

依托于智能化技術(shù)發(fā)展的電子診斷技術(shù)，其另一大特點(diǎn)就是管理方式趨于網(wǎng)絡(luò)化，擺脫了人力的限制，使汽車(chē)維修技術(shù)的整體效率得到質(zhì)的提升。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體朝著智能化與集成化的方向發(fā)展，相應(yīng)地運(yùn)用了電子診斷技術(shù)的各類(lèi)汽車(chē)故障監(jiān)控車(chē)載軟件也變得更為豐富起來(lái)，維修管理的手段越來(lái)越呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的新特性。電子診斷技術(shù)可以通過(guò)將車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)傳遞，使汽車(chē)維修相關(guān)方能夠搭建起較為完整的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，從而加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)故障隱患的預(yù)防維護(hù)工作。管理手段網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)使現(xiàn)代汽車(chē)維修的工序得到極大的縮減，并加強(qiáng)了各維修環(huán)節(jié)的銜接，使其維修工作能夠在較為安全的環(huán)境中有序開(kāi)展。

2.3 檢測(cè)方式現(xiàn)代化

隨著智能化技術(shù)的普及，現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)與維修工作變得更加復(fù)雜，因此以電子診斷技術(shù)為代表的信息技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的必要新技術(shù)，如此才能滿(mǎn)足當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展。與之相應(yīng)的，電子診斷以其檢測(cè)方式趨于現(xiàn)代化的特性迅速打進(jìn)汽修行業(yè)，極大地提高了汽車(chē)維修作業(yè)的質(zhì)量。一方面，如在傳統(tǒng)汽車(chē)維修工作中較為困難的汽車(chē)解碼工作等，在當(dāng)前的新型檢測(cè)工具幫助下，可以迅速?gòu)闹薪厝∮行畔?，指?dǎo)維修人員順利展開(kāi)工作[3]。另一方面，檢測(cè)方式逐漸由計(jì)算機(jī)程序取代人工檢測(cè)，能夠建構(gòu)其更為細(xì)致的汽車(chē)模型，根據(jù)程序記載的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬運(yùn)算，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，加快檢測(cè)速度，及時(shí)規(guī)范駕駛者的駕駛行為，保障汽車(chē)運(yùn)行的安全性。

3.電子診斷在現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中的運(yùn)用

3.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)

電子診斷在現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)中的普遍運(yùn)用之一，就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)。首先，在汽車(chē)維修工序，維修人員可以通過(guò)合理運(yùn)用電子診斷技術(shù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)是否出現(xiàn)異常，從經(jīng)濟(jì)性能、動(dòng)力性能等方面進(jìn)行綜合分析，從而迅速發(fā)現(xiàn)汽車(chē)故障的問(wèn)題點(diǎn)。在此過(guò)程中，檢修人員應(yīng)當(dāng)注重電子診斷技術(shù)提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，做好收集分析工作，基于此制定合適的維修方案。如維修人員可以先采集汽車(chē)傳感器中記錄的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后利用計(jì)算機(jī)程序?qū)霐?shù)據(jù)表格，通過(guò)計(jì)算機(jī)程序的自動(dòng)運(yùn)算分析異常參數(shù)產(chǎn)生的原因，這樣可以較為直觀的向工作人員指出故障發(fā)生原因。其次，維修人員在處理分析發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作頻率、電壓與壓力等進(jìn)行精準(zhǔn)的二次數(shù)據(jù)采集，為維修方案的設(shè)定提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，以期利用電子診斷技術(shù)達(dá)到汽車(chē)維修工作的高完成度。如維修人員可以在汽車(chē)模擬運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)向其下達(dá)緊急停止命令，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在此過(guò)程中的運(yùn)行狀態(tài)是否存在異常，從而排除不相干的故障原因。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中需要處于長(zhǎng)期工作的狀態(tài)，因此機(jī)器易出現(xiàn)疲軟，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行無(wú)法保持穩(wěn)定，極易誘發(fā)汽車(chē)故障。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)失靈造成的汽車(chē)故障發(fā)生，電子診斷的應(yīng)用可以有效的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各組件，精準(zhǔn)判斷故障部位，以幫助維修人員做出更好的判斷。

3.2 汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)

作為支撐汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)、承擔(dān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作用力的汽車(chē)底盤(pán)，其主要由傳動(dòng)系、制動(dòng)系等四部分構(gòu)成，是汽車(chē)組件中最重要的部分之一。為了保障汽車(chē)在正常運(yùn)行過(guò)程中能夠保持較高的制動(dòng)性與平衡性等，有必要加強(qiáng)電子診斷技術(shù)在汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)中的應(yīng)用。汽車(chē)維修人員應(yīng)當(dāng)借助電子診斷技術(shù)的功能，對(duì)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)算，形成對(duì)故障汽車(chē)底盤(pán)的大概認(rèn)識(shí)?；蛘?，維修人員可以根據(jù)以往的修理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用電子診斷技術(shù)選取有代表性的汽車(chē)底盤(pán)局部數(shù)據(jù)進(jìn)行三維分析，以期能夠快速排除干擾因素，確定故障發(fā)生部位[4]。為了滿(mǎn)足愈漸個(gè)性化的汽車(chē)維修工作，電子診斷技術(shù)也在不斷的發(fā)展中，當(dāng)前應(yīng)用較為普及的電子診斷技術(shù)有四輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等，能夠?qū)ζ?chē)底盤(pán)的性能達(dá)到較為客觀全面的檢測(cè)效果。以四輪定位儀的應(yīng)用為例，在檢測(cè)底盤(pán)性能時(shí)，其利用了高科技的圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，并通過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)中汽車(chē)出廠時(shí)的原始參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其中的異常，并做出迅速反應(yīng)，使維修人員在較短的時(shí)間內(nèi)掌握汽車(chē)故障發(fā)生的原因。

3.3 汽車(chē)零部件檢測(cè)

汽車(chē)一般是由上萬(wàn)支類(lèi)別不同的獨(dú)立零部件組成，一些特制汽車(chē)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，所使用的零部件能夠達(dá)到兩萬(wàn)之多。因此，在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修工作中，人工操作受到限制太多，無(wú)法針對(duì)每一零部件形成有效的檢測(cè)，常常遺漏故障部件的檢查，為汽車(chē)的正常運(yùn)行埋下了安全隱患。面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造，只有積極采用電子診斷技術(shù)等新型科技才能全面排查汽車(chē)中的每一個(gè)零部件，不放過(guò)任何會(huì)對(duì)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)造成隱患的故障點(diǎn)，從而整體提升汽車(chē)維修工作的效果。電子診斷技術(shù)在汽車(chē)零部件檢測(cè)中的應(yīng)用，可以擺脫人力資源在此過(guò)程中的限制，節(jié)約檢修時(shí)間，并排除不相干的干擾因素，使維修人員形成較為精確的認(rèn)知[5]。

3.4 汽車(chē)制動(dòng)性檢測(cè)

汽車(chē)制動(dòng)性檢測(cè)必須要依靠制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行和完成，而現(xiàn)在制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)則有慣性式與反力式兩種主要的檢測(cè)方式。在此，以反力式檢測(cè)為例，反力式試驗(yàn)臺(tái)的主要構(gòu)成是主機(jī)和滾筒。在車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)性檢測(cè)時(shí)，車(chē)輛必須保持行駛的狀態(tài)在反力式實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)反復(fù)踩踏制動(dòng)板來(lái)測(cè)試力矩桿所發(fā)生的相關(guān)位置變化，相關(guān)的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。在汽車(chē)制動(dòng)性檢測(cè)時(shí)運(yùn)用電子診斷技術(shù)，可以極大的提升試驗(yàn)臺(tái)的使用性能及使用效率，確保車(chē)輛制動(dòng)性檢測(cè)的準(zhǔn)確性，對(duì)汽車(chē)的維修效率有極大的提升作用。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，其增長(zhǎng)速度的放緩并不意味著市場(chǎng)趨于飽和，而應(yīng)將其作為提升汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量的大好時(shí)機(jī)并加以改進(jìn)。為了滿(mǎn)足當(dāng)前日益精進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，維修人員應(yīng)當(dāng)合理運(yùn)用以電子診斷技術(shù)為代表的現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)。做好預(yù)先檢測(cè)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障、迅速制定維修方案等工作，以期拉動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)的同步發(fā)展。