“城市軌道交通車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)”課程教學(xué)探析

秦娟蘭

摘 要 理論基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，邏輯思維能力不強(qiáng)，對(duì)理論知識(shí)的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來， 課堂上常常呈現(xiàn)“教師自言自語，學(xué)生自娛自樂”場(chǎng)景，本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上，突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專業(yè)課程“城市軌道交通車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)”課堂教學(xué)方法。

關(guān)鍵詞 課程標(biāo)準(zhǔn) 激情導(dǎo)入 專業(yè)自信 教學(xué)反思

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2018.02.051

Abstract The theoretical basis is relatively weak， logical thinking ability is not strong， the theoretical knowledge of the acceptability and low understanding of the common characteristics of students in higher vocational colleges， the traditional teaching methods and means it is difficult to focus the students' attention and energy， the classroom often presents the scene of "teachers talking to themselves and students entertain themselves". Based on the analysis of the limitations of the original course standard of the taught professional courses and the academic knowledge of the higher vocational colleges， this article highlights the prerequisite features of vocational education under the discussion on how to implement the professional course "urban rail transit vehicle brake control system" classroom teaching methods.

Keywords course standard； passion imported； professional self-confidence； teaching reflection

“城市軌道交通車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)”是地鐵駕駛與檢修專業(yè)課程體系中的一門重要的專業(yè)課程，該課程主要涉及的職業(yè)崗位有地鐵司機(jī)及列車檢修等。如何將本課程教學(xué)與職業(yè)的崗位要求銜接，為企業(yè)培養(yǎng)“四懂三會(huì)”（懂結(jié)構(gòu)，懂性能，懂原理，懂用途，會(huì)操作，會(huì)維修，會(huì)處置）高技能型人才，本課程作為職業(yè)教育的核心課程，其課程標(biāo)準(zhǔn)、課程教學(xué)方法尤為重要。

1 高職教育學(xué)情分析

（1）學(xué)生方面。高職教育多以校企合作為平臺(tái)，采用訂單式培訓(xùn)模式，學(xué)生來自全國各地，生源質(zhì)量參差不齊， 應(yīng)試性基礎(chǔ)教育使學(xué)生進(jìn)入高職教育后，突顯的問題主要表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)。

第一，學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)水平低。校企合作，訂單培養(yǎng)，學(xué)生認(rèn)為只要考試及格就有畢業(yè)證，有畢業(yè)證就可以去地鐵公司；沒有了進(jìn)取心，學(xué)習(xí)上缺乏主觀能動(dòng)性。

第二，學(xué)習(xí)方式不適應(yīng)。高職學(xué)生普遍基礎(chǔ)薄弱，入校后不能適應(yīng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境，對(duì)學(xué)習(xí)毫無興趣，甚至產(chǎn)生厭學(xué)情緒，更談不上師生互動(dòng)。

第三，自控能力弱，缺乏學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。高職學(xué)生自我控制能力及自學(xué)能力十分有限，熱衷于網(wǎng)絡(luò)游戲，沉溺于網(wǎng)吧；上課玩手機(jī)或睡覺；組織紀(jì)律觀念淡薄，上課遲到、早退，甚至翹課。

第四，不滿意老師放棄學(xué)習(xí)。近幾年隨著高職招生規(guī)模擴(kuò)大，而師資力量相對(duì)薄弱，出現(xiàn)師生雙向不滿。課堂上常常呈現(xiàn)“教師自言自語，學(xué)生自娛自樂”場(chǎng)景。教師不滿學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，抱怨生源質(zhì)量，同時(shí)學(xué)生也因部分專業(yè)教師的教學(xué)水平不專業(yè)挫傷學(xué)習(xí)的積極性而放棄學(xué)習(xí)。

（2）教材方面?，F(xiàn)用“城市軌道交通車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)”教材內(nèi)容比較陳舊，部分設(shè)置的內(nèi)容偏難偏深，尤其是“蠕滑理論”、EP2002閥電路控制及網(wǎng)路控制，以現(xiàn)有學(xué)生的理解能力和邏輯思維能力進(jìn)行學(xué)習(xí)確實(shí)強(qiáng)人所難；指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作的內(nèi)容太少，實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)課與實(shí)際生產(chǎn)崗位脫節(jié)，不能滿足現(xiàn)行教學(xué)及企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的需要。

2 基于職業(yè)教育特色的課程教學(xué)探析

2.1 建立具有職業(yè)特色的課程標(biāo)準(zhǔn)，突破傳統(tǒng)教學(xué)模式

第一，課程開發(fā)和設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)只強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系和知識(shí)的完整性；而具有職業(yè)特色的課程標(biāo)準(zhǔn)采用校企合作共同對(duì)課程進(jìn)行開發(fā)和設(shè)計(jì)。

第二，教學(xué)目標(biāo)。傳統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)以完善課程體系為前提，強(qiáng)調(diào)知識(shí)目標(biāo)的學(xué)習(xí)及掌握程度；而具有職業(yè)特色的課程標(biāo)準(zhǔn)以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力 ——包括專業(yè)能力（部件名稱、氣路及電路）、方法能力（故障處理）和社會(huì)能力（對(duì)企業(yè)的忠誠度及團(tuán)隊(duì)意識(shí)等）來確定課程的教學(xué)目標(biāo)。

第三，教學(xué)內(nèi)容的選取。傳統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)過于重視知識(shí)的傳授，過于強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系的嚴(yán)密性和完整性；而具有職業(yè)特色的課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，按照每個(gè)地鐵公司配置車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)的不同，圍繞“制動(dòng)的本質(zhì)及作用”，“制動(dòng)功能設(shè)置”，“供風(fēng)系統(tǒng)”，“基礎(chǔ)制動(dòng)裝置”，“HRDA 或 KBGM 或 EP2002 或 EPAC 等 控制系統(tǒng)”模塊逐一實(shí)施，每個(gè)學(xué)習(xí)模塊以崗位技能需求為重心，輔以相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，對(duì)教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化重組，完成“工作過程”重建。

第四，教學(xué)的組織實(shí)施。傳統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)以教師教為主，教學(xué)步驟一般為組織教學(xué)-復(fù)習(xí)-導(dǎo)入-講授新課-小結(jié)-布置課外作業(yè)，即六段教學(xué)法；而具有職業(yè)特色的課程標(biāo)準(zhǔn)按工作過程組織教學(xué)過程，每次課對(duì)應(yīng)一項(xiàng)典型工作任務(wù)（包含在每個(gè)學(xué)習(xí)模塊中），通過布置工作任務(wù)，引領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行工作任務(wù)分析，制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施，最后點(diǎn)評(píng)。真正做到“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)，上課即上崗”。

第五，教材要求。具有職業(yè)特色的課程標(biāo)準(zhǔn)摒棄理論為主的傳統(tǒng)教材，采用“教-學(xué)-做”一體化教材 （根據(jù)各地鐵公司列車制動(dòng)系統(tǒng)配置）。

第六，考核評(píng)價(jià)。傳統(tǒng)課程標(biāo)準(zhǔn)考核為考試成績？0%+平時(shí)成績？0%；而具有職業(yè)特色的課程采用“自我評(píng)價(jià) +團(tuán)隊(duì)評(píng)價(jià) +教師總體評(píng)價(jià)”相結(jié)合的過程評(píng)價(jià)法，成績?cè)u(píng)定反映出學(xué)生綜合職業(yè)能力水平。

2.2 課堂教學(xué)環(huán)境模擬職業(yè)環(huán)境（培養(yǎng)職業(yè)能力）

職業(yè)能力的最快獲得方式就是身處職業(yè)環(huán)境中不斷地學(xué)習(xí)、反思和提高。因此我們?cè)诮虒W(xué)中應(yīng)盡力營造與行業(yè)相一致的職業(yè)環(huán)境，讓學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境下掌握技能、了解行業(yè)規(guī)范并且感受企業(yè)文化，將學(xué)習(xí)情景的構(gòu)建建立在完整的職業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)上。

2.3 結(jié)合實(shí)際、創(chuàng)建課堂有效教學(xué)新方法

2.3.1 上好開學(xué)第一課

第一，綻放課堂精彩，展現(xiàn)人格魅力和學(xué)科魅力。

開學(xué)第一課，高職教師廣博的文化底蘊(yùn)，扎實(shí)的專業(yè)素養(yǎng)，深厚的自我領(lǐng)悟，引領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入知識(shí)的殿堂。飽滿的情緒、昂揚(yáng)的激情，展現(xiàn)了自身人格魅力；面帶微笑，幽默風(fēng)趣，展現(xiàn)學(xué)科的魅力。

第二，以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣為主，巧妙安排課堂實(shí)施步驟。

首先，自我介紹，包括自己的學(xué)習(xí)經(jīng)歷、所學(xué)專業(yè)、學(xué)科成果（專業(yè)論文及專業(yè)課程教材）以及所教的相關(guān)專業(yè)課程，拉近學(xué)生和老師間的距離。其次，通過模型介紹，讓學(xué)生對(duì)車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)有初步了解；通過案例（法國 TGV因制動(dòng)控制故障引發(fā)撞車事故視頻）來突出車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)在列車檢修及駕駛專業(yè)的重要性；通過多媒體課件，介紹最前沿的車輛制動(dòng)控制技術(shù)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，鼓舞學(xué)生士氣都是很有必要的。最后，介紹本課程學(xué)習(xí)方法。結(jié)合自己多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本課程提出“一主二輔三促進(jìn)”的教學(xué)方法，即以理論講授為主，多媒體課件及制動(dòng)控制模型觀摩為輔，車輛制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地控制系統(tǒng)操作為促進(jìn)三維教學(xué)方法。

總之，第一堂課上的每一句話，都要圍繞車輛制動(dòng)主題開展，通過多種教學(xué)模式一一播放與車輛制動(dòng)有關(guān)的多媒體視頻；精心設(shè)計(jì)板書，處理好語言的敘述與板書之間的關(guān)系，步步為營，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

2.3.2 課堂教學(xué)過程

第一，精心備課，胸有成竹進(jìn)課堂。本課程理論性強(qiáng)、抽象，如制動(dòng)控制系統(tǒng)的電路及氣路的分析，具有很強(qiáng)的邏輯性，這就需要教師精心備課，要點(diǎn)如何把握、難點(diǎn)怎樣突破， 重點(diǎn)如何突出，要有清晰的思路。要做到課前深刻準(zhǔn)確把握教材，至少閱讀三至五本相應(yīng)教材及各種與地鐵車輛有關(guān)的期刊雜志，比如《城市軌道交通研究》及《都市快軌交通》等；整合各地鐵公司與車輛制動(dòng)有關(guān)的課程資源，或者通過慕課（MOOC），建構(gòu)富有校本特色的教學(xué)內(nèi)容，并結(jié)合訂單學(xué)生及各地鐵公司車輛的實(shí)際情況來設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，因材施教；利用現(xiàn)代技術(shù)媒體存取課程資源，使課程資源得以有效利用。

備課還要備學(xué)生，這是教師備課的出發(fā)點(diǎn)，是調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性的關(guān)鍵。為此，通過面對(duì)面或 QQ 或微信，深入學(xué)生當(dāng)中，與學(xué)生成為朋友，掌握學(xué)生的第一手資料并認(rèn)真分析，分條列出需要在課堂上講清的問題或師生共同討論的問題，把這著一系列問題有機(jī)地融入課堂教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中。

第二，激情導(dǎo)入，多種教學(xué)方式并用。教學(xué)效果在于知識(shí)傳授，更在于喚醒和激勵(lì)學(xué)生。就課堂導(dǎo)入而言，如果總是復(fù)習(xí)前一節(jié)的內(nèi)容，未免太單一，效果往往不好。導(dǎo)入時(shí)，可以是提問、播放幻燈片、視頻、音頻文件等，要善于變化。

第三，我的課堂我做主。對(duì)課堂的駕馭， 從學(xué)生的角度出發(fā)，關(guān)注其心理窘迫感，在知識(shí)的接口處做好鋪墊，避免“照本宣科”， 注重說理與邏輯，使學(xué)生感到課堂的節(jié)奏感，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。課堂上，師生之間、生生之間、組與組群之間思維碰撞，多維互動(dòng)。教學(xué)的勇氣與激情源于教師專業(yè)自信。通過具有感染力的語言、多媒體視頻及富有創(chuàng)意的板書來吸引學(xué)生；利用基于問題的學(xué)習(xí)、小組討論、故障案例分析、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)操作，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能。

2.3.3 教學(xué)反思

在以往的教學(xué)實(shí)踐中，教師在備課及授課環(huán)節(jié)上，準(zhǔn)備的相當(dāng)充分，但對(duì)于授課后的教學(xué)反思做得很少。 所謂“教學(xué)反思”指教師自覺地對(duì)自己的教學(xué)理念、教學(xué)行為、教學(xué)效果進(jìn)行思考、審視和分析。它能幫助教師及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改善教學(xué)行為，提升教學(xué)水平，使自己的經(jīng)驗(yàn)得到提煉、得到升華。教師只有以現(xiàn)代教育思想和教育理念為基礎(chǔ)，對(duì)自己的教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行理性思考，從教學(xué)方法、教學(xué)材料、教學(xué)手段等教學(xué)技術(shù)上去思考，質(zhì)疑或評(píng)價(jià)自己教學(xué)的有效性，并自覺地根據(jù)反思的結(jié)果矯正自己教學(xué)中的不良行為，這樣才能不斷提高其專業(yè)水平，成為真正意義上的專家型教師。

3 結(jié)束語

隨著高職學(xué)院校企合作規(guī)模的擴(kuò)大，高職專業(yè)教師要與時(shí)俱進(jìn)，把新的教育理念滲透到高職課堂教學(xué)過程中，積極參與課程教學(xué)改革，做好教學(xué)反思；在精心設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，更要注重職業(yè)教育特色，在重視學(xué)生的能動(dòng)性和創(chuàng)造性思維培養(yǎng)的同時(shí)，從學(xué)生的實(shí)際入手，真正形成一套適應(yīng)高職學(xué)生的教學(xué)方法；盡情展現(xiàn)自身的人文素養(yǎng)和專業(yè)素養(yǎng)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)潛能，讓學(xué)生養(yǎng)成主動(dòng)學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣。只有這樣才能培養(yǎng)出既有一定理論知識(shí)又有實(shí)際動(dòng)手能力的高級(jí)技能型人才，才能提高商學(xué)院教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)校企雙贏。

參考文獻(xiàn)

[1] （美）貝恩著.如何成為卓越的大學(xué)教師[M].北京大學(xué)出版社，2007.

[2] 張立昌.試論教師的反思及其策略[J].教育研究，2001（12）.