高速公路改擴建機電工程施工管理的難點及對應(yīng)策略

邱民

摘要：高速公路改擴建機電工程具有不同于新建高速公路的施工特點。文章以泉南高速公路（鳳凰至小平陽）改擴建機電工程為例，分析了高速公路改擴建機電工程的施工內(nèi)容及難點，提出了相應(yīng)的施工管理策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;改擴建;機電工程;施工管理

中圖分類號：U415.1A140513

0 引言

柳州至南寧高速公路是目前廣西最為繁忙的高速公路。該路自1998年開通至今，道路車流量急劇增長，部分路段早已趨于飽和，亟待進行改擴建施工。

本文以柳南高速公路來賓收費站改擴建項目機電工程為基礎(chǔ)，介紹了該項目機電工程的概況及施工內(nèi)容，概述來賓收費站新舊收費系統(tǒng)切換過程及注意事項，梳理了該項目施工管理過程中在人員管理、交叉界面、新舊系統(tǒng)切換、主線光纜敷設(shè)等方面的難點及對應(yīng)策略，總結(jié)提煉了高速公路收費站機電工程改擴建的實施經(jīng)驗，以期對類似項目收費站改擴建項目機電工程的施工工作起到一定程度的借鑒和指導作用。

1 高速公路改擴建機電工程概況及施工內(nèi)容

1.1 工程概況

柳州至南寧高速公路（鳳凰至小平陽）改擴建項目機電工程含3處互通式立交、3個收費站、1處監(jiān)控通信收費分中心的收費、監(jiān)控、通信、辦公、供配電等系統(tǒng)的新建（改建）。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

改建（新建）來賓監(jiān)控分中心，增加氣象監(jiān)測、交通量調(diào)查站等設(shè)施，監(jiān)控數(shù)據(jù)和監(jiān)控圖像傳輸網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)。

1.3 通信系統(tǒng)

原有通信系統(tǒng)設(shè)備由于過于陳舊、故障率高，技術(shù)指標不能滿足現(xiàn)階段機電應(yīng)用要求，將全部進行改造更換，引入PTN綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)方案，滿足數(shù)據(jù)、圖像傳輸聯(lián)網(wǎng)要求。干線系統(tǒng)升級為OTN系統(tǒng)，接入網(wǎng)采用PTN系統(tǒng)。

1.4 收費系統(tǒng)

在原址擴建與廢除重建的收費站廣場新建ETC車道、MTC收費車道，完成收費系統(tǒng)測試，確保新舊收費系統(tǒng)切換平穩(wěn)。

1.5 供配電系統(tǒng)

由于增加了三大系統(tǒng)設(shè)備及房建方面的用電需求，導致用電負荷增加，原變壓器的容量、柴油發(fā)電機組的容量及饋線的回路均不能滿足改擴建后的用電需求。考慮到供電的可靠性以及電氣設(shè)備的平均壽命，為避免擴建工程后短期內(nèi)再次對供電設(shè)施進行改造，對用電點中使用年限較長的主要電氣設(shè)備進行更換。

2 高速公路改擴建機電工程施工管理存在的難點 （1）確保原有高速公路各項業(yè)務(wù)正常運行。高速公路改擴建項目存在“邊通車邊施工”的特點，原有的監(jiān)控、通信、收費、辦公等系統(tǒng)仍然要求正常運行，施工組織壓力較大。

（2）保證收費站廣場新舊收費系統(tǒng)平滑切換。高速公路改擴建收費站廣場存在原址擴建和廢除重建兩種情況，在保證舊系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的情況下，要完成新系統(tǒng)的安裝調(diào)試，同時需要新舊系統(tǒng)平穩(wěn)切換，確保切換期間收費廣場暢通，需要制定科學的施工組織方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案。

（3）協(xié)調(diào)各類施工界面。施工過程中涉及土建、交安、房建等眾多交叉施工界面，施工界面分散，施工周期不連貫。特別是主線外場監(jiān)控設(shè)備的安裝，在原高速公路邊通車邊施工的情況下，交通組織難度高，安全風險系數(shù)高，施工管理壓力大。

（4）原有機電設(shè)施再利用。高速公路改擴建時，原有機電設(shè)備均已使用一定的年限，在當前機電設(shè)備更新?lián)Q代較快的情況下，利用原有機電設(shè)備，必定與新系統(tǒng)設(shè)備存在兼容性的問題，增加了系統(tǒng)調(diào)試難度。所以需明確再利用的標準，兼顧性能和投資的平衡，這也是一大難題。

3 高速公路改擴建機電工程施工管理的策略3.1 落實建管養(yǎng)一體化

由于運營管理單位機電維護人員熟悉了解原有機電系統(tǒng)，明確運營使用過程中的痛點難點，可選派運營管理單位機電技術(shù)人員，與項目公司相關(guān)人員統(tǒng)一調(diào)配、合理安排，實現(xiàn)全過程參與工程建設(shè)管理，減少建管一體化中的結(jié)構(gòu)性磨合過程，最終確保工程質(zhì)量。

3.2 充分重視安全風險防范

高速公路改擴建項目由于自身特點，在施工過程中，尤其是在安裝主線外場監(jiān)控設(shè)備的過程中，安全風險較大。因此需要做好交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案，建設(shè)單位和施工單位需要加強風險源排查，足額配備專職安全員，落實施工單位安全生產(chǎn)責任制，嚴查“三類人員”安全生產(chǎn)資格。制定安全生產(chǎn)防護措施以及應(yīng)急救援方案。嚴查安全經(jīng)費管理，確保安全經(jīng)費落到實處，用以購買消防器材、安全帽、反光背心、反光錐桶等。嚴查施工單位三級安全技術(shù)交底，督促指導施工單位制定實施安全教育培訓計劃，告知風險源及風險隱患。對特種作業(yè)人員，如焊工、電工等必須要求持證上崗，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全提示牌。

3.3 強化設(shè)備材料及隱蔽工程質(zhì)量把關(guān)

（1）設(shè)備材料的質(zhì)量是影響機電工程質(zhì)量的重點，嚴格落實監(jiān)理審批進場制度，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字批準的設(shè)備材料不得在工程上使用或安裝。同時加強設(shè)備材料抽檢，不得在工程上使用或安裝抽檢不合格的設(shè)備材料。堅決禁止“未檢先用”“邊檢邊用”的現(xiàn)象，但凡檢查不合格的設(shè)備材料必須被清理出現(xiàn)場，已用于工程的堅決返工。

（2）隱蔽工程的施工質(zhì)量是影響機電工程質(zhì)量的關(guān)鍵，直接影響今后機電工程的檢修維護。對隱蔽工程實行簽證驗收制度，監(jiān)理單位建立隱蔽工程簽證記錄，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證驗收的，施工單位不得進入下一道工序。如未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證驗收但施工單位已進行下一道工序施工的，堅決要求返工。

3.4 加強施工界面協(xié)調(diào)

機電工程往往與土建、房建、綠化等分項工程交叉同步施工，同時又受限于土建、房建的預(yù)留預(yù)埋質(zhì)量情況。因此需要協(xié)調(diào)聯(lián)合土建、房建專業(yè)，重點對硅芯管、人手井、收費島預(yù)埋鍍鋅鋼管、廣場照明預(yù)埋管等進行檢查，確保其滿足機電工程施工的要求。需要跟蹤督促土建、房建及時提供施工界面，加強與土建、房建工程師協(xié)調(diào)配合，并對影響機電工程施工的預(yù)埋工程、隱蔽工程嚴格檢查，如主線硅芯管、收費島預(yù)埋管、收費廣場預(yù)埋管、服務(wù)區(qū)預(yù)埋通信管等。同時緊跟土建、房建施工進度，在非關(guān)鍵工序的情況下，合理安排施工順序。

3.5 主線通信光纜敷設(shè)

根據(jù)該項目邊通車邊施工的特點，敷設(shè)主線光纜時做好交通管控，對接施工單位、交管部門，嚴格審核施工方案，做好安全防護措施，盡量減少交通改道對光纜敷設(shè)施工的影響。

3.6 收費站廣場新舊收費系統(tǒng)切換

收費站廣場改擴建存在原址擴建與廢除重建兩種情況，因此在進行新舊收費系統(tǒng)切換時需根據(jù)上述情況分別考慮?？傮w方案為：施工組織與應(yīng)急保障方案確定→臨時光電纜敷設(shè)→新建收費車道設(shè)備安裝調(diào)試→新舊收費車道切換及應(yīng)急保障→后臺數(shù)據(jù)檢查處理。但不論是哪種情況，都必須確保收費系統(tǒng)供電不中斷、網(wǎng)絡(luò)不中斷、設(shè)備不中斷，確保收費業(yè)務(wù)從舊收費系統(tǒng)平穩(wěn)有序地過渡到新收費系統(tǒng)。

以下將以來賓收費站為例簡單介紹新舊收費系統(tǒng)切換過程：

（1）由于新建收費站受地形限制，只進行了半幅施工。收費站機房至收費車道均為臨時管道，建議光電纜由原收費車道布設(shè)至新建收費車道。原收費車道在新建收費車道啟用后會被拆除，故本次布設(shè)的臨時光電纜不作回收，以保證收費站在建設(shè)階段中仍能繼續(xù)通行收費。待新建收費車道完全建成后再布設(shè)長期使用的光電纜線路。

（2）新建收費車道設(shè)備在具備安裝條件后，組織人手按新建收費站標準進行設(shè)備安裝。待設(shè)備安裝完成后，將原單數(shù)收費車道的IC卡讀寫器內(nèi)的密鑰卡或業(yè)主申請代收費密鑰IC卡安裝好，以便設(shè)備調(diào)試及切換收費車道工作開展。

（3）收費現(xiàn)場切換流程如圖1所示。

（4）后臺出口數(shù)據(jù)修改流程，如圖2所示。

（5）注意事項

①原收費站入口車道關(guān)閉5～10 min，主要目的是為了在切換收費車道期間防止社會車輛在未領(lǐng)卡或在舊車道取卡后又在新車道重復(fù)取卡，避免IC通行卡丟失。

②在開通車道以前，最好能通過排除管理車檢查本路段是否存在已拿卡而沒有駛過新收費站的車輛。

③舊收費站的入口車道設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)斷開（拔出網(wǎng)絡(luò)線或者關(guān)閉工控機），確保IP地址與新站相同車道不沖突。

3.7 提前進行外電接入報批

高速公路改擴建項目全線可能存在多個外電接入點，每個接入點報批需要對接的供電單位也不盡相同，不可預(yù)計因素過多。因此報批時間不可控，需在機電承包人進場后立即著手準備材料報送供電單位，爭取盡快完成外電接入報批工作。

3.8 原有機電設(shè)施在一定條件下可再利用

對于原有機電設(shè)備，前期在設(shè)計階段需要加強調(diào)查，充分了解設(shè)備參數(shù)性能、使用年限以及使用需求。對于原有機電設(shè)備是否可以在新系統(tǒng)內(nèi)再利用的問題，需要考慮該設(shè)備的性能參數(shù)是否符合規(guī)范要求，是否在正常使用的年限內(nèi)，做到經(jīng)濟可行、降低造價、節(jié)約資源。

4 結(jié)語

在高速公路改擴建期間，存在“邊通車邊施工”的特點，需要確保原有高速公路各項業(yè)務(wù)的正常運行，保證原址改建的收費廣場（包括收費大棚、收費車道等）新舊收費系統(tǒng)平穩(wěn)切換等。現(xiàn)以泉南高速公路改擴建項目來賓收費站機電工程為基礎(chǔ)，列出高速公路改擴建機電工程施工管理存在的難點，提出相關(guān)的管理策略，希望給其他高速公路改擴建機電工程項目提供一些可借鑒的管理經(jīng)驗。

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收稿日期：2020-05-10