市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術分析

劉鵬

摘 要： 隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，交通運輸業(yè)發(fā)展速度也日益加快，城市汽車保有量激增，使得市政道路負荷不斷增加，造成瀝青路面裂縫、起砂、甚至局部脫落、塌陷等病害，同時隨著氣候變化，天氣變化對瀝青路面的影響也日益顯著。因此，除需要加強對路面的日常維護和保養(yǎng)外，在施工中加強原材料及過程質(zhì)量控制也尤為重要。

關鍵詞： 市政道路;瀝青混凝土路面;質(zhì)量控制

【中圖分類號】U416.217???? 【文獻標識碼】A?? ??【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.081

引言：城市的發(fā)展離不開道路的發(fā)展，而保證城市市政道路的新建與改造質(zhì)量最重要的措施便是強化施工過程中的質(zhì)量管控力度、全面提升施工技術，最終有效改善市政道路瀝青混凝土路面的總體質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀

1.1 施工技術存在滯后性。

在開展瀝青混凝土路面施工時，因為施工技術等方面的影響，導致施工效果、效率不佳，對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量造成影響。而存在問題的公路在投入使用后會導致公路出現(xiàn)不平整，甚至會出現(xiàn)裂縫與坑槽，對駕駛?cè)藛T的駕駛舒適性和安全性造成影響。

1.2 建設水平不高。

在瀝青混凝土路面的施工過程中，因為外部因素的影響，不可避免地拖慢施工進度。而部分施工單位為加快施工進度，會選擇不科學的施工技術，導致瀝青混凝土路面在強度方面出現(xiàn)缺陷，如波浪、車轍等問題，最終影響公路的使用。

1.3 設計環(huán)節(jié)的問題。

對公路瀝青混凝土施工來說，外部因素也會對施工質(zhì)量造成較大的影響。如在設計階段，未充分勘察施工現(xiàn)場，不夠了解地質(zhì)情況，在制定設計方案時，未從公路的實際情況考慮，導致工程使用環(huán)節(jié)的可操作性不強，出現(xiàn)多次變更施工方案的情況，影響到公路的整體水平，并且還會導致路面建設存在安全方面的隱患。

2 瀝青混凝土路面的具體施工技術

2.1 瀝青混凝土攪拌技術。

在施工過程中，會經(jīng)常出現(xiàn)材料運輸不及時的問題，為避免這一問題可以通過制備瀝青混凝土的方式，以此來保證瀝青混凝土公路施工技術的應用質(zhì)量。由于制備瀝青混凝土會對瀝青混凝土路面的平整度產(chǎn)生直接影響，所以在施工過程中需選擇攪拌性能較強的攪拌設備。在開始攪拌之前，為更好地確定瀝青數(shù)量、攪拌時間以及加熱溫度等相關參數(shù)，需要根據(jù)配比要求進行試拌，進一步保證瀝青混凝土的實際應用效果。相關人員的配料工作是根據(jù)配料單開展的，瀝青、石料等加熱溫度需要嚴格根據(jù)加熱標準進行控制，最大程度保障瀝青攪拌的均勻性，避免瀝青混凝土存在顆粒分離或是結(jié)塊等情況。

2.2 瀝青混凝土的配合比例。

瀝青混凝土路面施工前，采用馬歇爾試驗配合比設計方法，對瀝青混凝土的配合比開展設計工作。同時需要確定瀝青混凝土的種類、瀝青的最佳用量等。在對瀝青混凝土開展配合比設計的過程中，一共需要經(jīng)過三個階段，分別是生產(chǎn)配合比、目標配合比以及生產(chǎn)配合比的驗證，只有在確保其與工程實際需要相符后才可以開始大量生產(chǎn)。

2.3 瀝青路面碾壓技術。

對混合料進行碾壓時，壓路機的行走應盡可能快速，前進、倒退與轉(zhuǎn)向都應保持平穩(wěn)。在碾壓過程中，壓路機不能有太多的轉(zhuǎn)向，若必須改變方向，應緩慢進行，防止碾壓輪發(fā)生擺動，壓路機不能在剛完成攤鋪的路表面停機，需停放在完成復壓且保持穩(wěn)定的路面。

3 市政道路施工中瀝青混凝土質(zhì)量控制措施

3.1 準備工作。

在瀝青路面的施工階段，必須進行充分準備，以確保施工過程的安全性和可靠性。首先是測試設備的性能并調(diào)整設備的精度，以提高設備操作的可靠性;其次對所有的施工人員進行安全技術交底及教育培訓，使所有參施人員詳細了解施工過程，了解每項任務的職責和相關內(nèi)容，并有序推進所有任務定期執(zhí)行;最后是執(zhí)行樣板引路和試驗段制度，通過樣板段和試驗段對施工配合比、施工機具組合及性能參數(shù)進行驗證和優(yōu)化，確保能夠滿足大面積施工的需求。在準備工作期間，可以優(yōu)化和改善一些現(xiàn)有的管理缺陷和技術漏洞，為之后的施工提供良好前提條件。

3.2 優(yōu)化瀝青混合料的選型。

原材料控制是施工質(zhì)量保證的先決條件，按照道路等級、氣候條件、交通條件、路面類型等經(jīng)技術論證后選擇瀝青品種和標號，應優(yōu)先選擇品質(zhì)良好的A級瀝青。道路上面層可根據(jù)實際工程項目的建設需要選用改性瀝青或增設改性瀝青上封層，可顯著改善瀝青路面的耐候性、耐久性和行車舒適度等，進而延長道路的使用年限。

瀝青面層應選擇潔凈、干燥、表面粗糙、堅硬、無風化的粗細集料及石灰?guī)r，或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料磨細的礦粉，且不得受潮，粗細集料及填料須經(jīng)檢驗合格后方可使用。

嚴格按照目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證的順序進行瀝青混合料配合比設計工作，并根據(jù)材料性能及施工條件等適時調(diào)整。

3.3 施工質(zhì)量控制。

（1）混合料運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。根據(jù)產(chǎn)能、運力、運距、施工能力、氣候條件等合理控制出料溫度，并根據(jù)條件變化隨時調(diào)整，做到快鋪、快壓、快成型，確?；旌狭显谶\輸、攤鋪、碾壓成型等各個環(huán)節(jié)中溫度滿足施工和規(guī)范要求。

（2）注意道路下承層的施工質(zhì)量，優(yōu)先選擇級配良好、透水性好的砂類土作為路基填料，分層分段碾壓密實，同時保證路基有充足的預沉降時間。加強道路基層的覆蓋養(yǎng)護，選用水化熱低的水泥品種或二灰基層，防止反射裂縫的產(chǎn)生。施工前對下承層進行徹底清掃，保證透層、下封層、粘層的撒布質(zhì)量，使其有充足的滲透、破乳時間，以保證各結(jié)構(gòu)層的層間結(jié)合。

（3）嚴格按照試驗段確定的施工參數(shù)配備壓實機械，按照初壓、復壓、終壓的程序，對路面進行充分壓實，確保壓實度滿足要求。

（4）加強對細部的處理，井周、路邊等壓路機碾壓不到的地方應使用小型壓實機具進行壓實，確保其與道路有相同的壓實度。采用單幅一次攤鋪成型或多機聯(lián)鋪的方式進行攤鋪作業(yè)，避免縱向接縫，盡量避免橫向接縫，橫接縫無法避免時盡量采用熱接縫。新路面冷接縫及新舊路面銜接處應將接縫處人工順直刨縫或切縫，清理干凈后涂刷粘層油，先橫向碾壓，再縱向碾壓，確保接縫處壓實緊密。

結(jié)束語：在城市道路建設過程中，要對原材料的選用進行嚴格把控，并檢查瀝青混合物的拌合運輸、攤鋪、碾壓和維護過程，認真有效組織施工，不斷對施工中出現(xiàn)的系列問題進行總結(jié)反思，增強創(chuàng)新發(fā)展能力，這樣才能使得高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面得到長足發(fā)展。

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