河港口航道疏浚工程管理現(xiàn)狀及應(yīng)對措施

榮利民

(黑龍江省航道局，黑龍江 哈爾濱 150020)

水運對航道的要求很高，如果航道要滿足實際的水運要求，就應(yīng)該做好疏浚工作，尤其是港口航道施工作業(yè)，但我國的港口疏浚工程起步晚，在疏浚工程管理方面與發(fā)達國家相比，還有很大的差距。我國的疏浚工程存在質(zhì)量低、造價高、施工環(huán)境惡劣、收益低等問題，所以想要在激烈的競爭中更好地發(fā)展，并獲得好的經(jīng)濟效益，就應(yīng)該重視疏浚工程項目的管理工作，采用優(yōu)化疏浚施工工藝，并對工程進行科學(xué)合理的控制，以保證工程質(zhì)量，滿足港口航道的實際需求，促進經(jīng)濟的快速發(fā)展。

港口航道疏浚工程與其他建筑工程有很大的不同，疏浚工程是在水下作業(yè)，隱蔽性很強，使得工程技術(shù)十分復(fù)雜，對設(shè)備的要求高，且投資周期長。我國的疏浚工程市場規(guī)模小，企業(yè)間競爭很大，為了取得市場競爭優(yōu)勢，就會打價格戰(zhàn)，壓縮企業(yè)的收益空間。疏浚工程的特點決定了其管理的特點，為促進我國水運健康發(fā)展，需運用科學(xué)的知識體系和方法，創(chuàng)造有助于工程順利進行的良好環(huán)境。

1 港口航道疏浚工程施工工藝

1.1 挖槽尺寸

對于挖槽邊坡分層進行分階梯的施工處理方法，尤其是重疊位置，防止處理時出現(xiàn)死角，在開挖時，要對周邊的區(qū)域進行檢測，如果在開挖時出現(xiàn)漏挖，要擺正船的位置，重新挖掘，保證施工滿足設(shè)計方案。

1.2 挖槽深度

對于試挖以后的疏浚，決定絞刀和抓斗下放深度，以保證下挖深度的合理性，疏浚施工應(yīng)按照挖泥泄漏及回淤的實際情況來安排，且隨之后的工況做出修改，對上層和回淤小的地方開挖，回淤嚴(yán)重處最后開挖。

1.3 疏浚泥漿處理工藝

該工藝主要包括兩類，水下拋泥法和次填法。①水下拋泥法適用于疏浚土質(zhì)無法被利用，以及由于施工地形的限制、設(shè)備限制無法利用疏浚泥漿的情況，對于拋泥法的選擇，要注意保證水的流速小、容積大、不易產(chǎn)生淤積，還應(yīng)該盡可能地靠近挖地點，縮短拋泥的距離，同時選擇水域面積廣且水深充足處，有利于拋泥船的操作，以縮短拋泥時間；②吹填法是通過泥泵把泥漿輸送到填埋點，對泥土可以進行綜合利用，這種方法的好處在于可以充分利用疏浚泥漿，防止泥漿再次回淤，同時減少對環(huán)境的影響，這種方法是比較經(jīng)濟合理的。

2 港口航道疏浚施工所存在的問題

2.1 對環(huán)境的影響

港口航道疏浚施工對環(huán)境、水域底部生態(tài)環(huán)境、水質(zhì)和空氣都有很大的影響，航道疏浚過程中，挖泥船會造成大量的泥沙流失，使航道底沙出現(xiàn)懸揚情況，灑落的泥沙也會加大周圍水域的渾濁度，對水體內(nèi)的水生生物造成嚴(yán)重的影響。此處，航道疏浚會影響水體中的含氧量，影響水生生物的正常生長。

2.2 淤泥量大

港口航道疏浚時會產(chǎn)生大量的淤泥，過去都是直接堆放，但隨著我國港口數(shù)量的不斷增加，航道疏浚過程中產(chǎn)生的淤泥量也不斷上升，但旋轉(zhuǎn)運輸?shù)竭h海地區(qū)，會增加淤泥的處理成本，近海地域堆放淤泥，會使得港口堆積，降低了疏浚工程的處理效果，同時對港口環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

3 港口航道疏浚工程管理策略

3.1 疏浚工程的成本管理

做好疏浚工程成本，其管理是十分重要的工作，對于大多數(shù)的施工單位，其施工前需做的準(zhǔn)備工作有：明確施工方案、簽合同、完善疏浚工程成本管理的預(yù)算方案等，在施工時控制成本也十分重要，施工時應(yīng)根據(jù)成本預(yù)算，促使工作規(guī)范有序進行，還要不斷地優(yōu)化港口航道疏浚工程的施工組織計劃，結(jié)合實際情況，對機械設(shè)備進行定期養(yǎng)護，對于材料及合同管理應(yīng)足夠重視，充分了解使用單位的真實想法，并做好疏浚工程施工項目范圍管理。

3.2 疏浚工程施工的進度管理

港口航道疏浚工程的管理人員應(yīng)依據(jù)合同內(nèi)容，合理安排工期計劃，在進行疏浚工作時，需要不斷地投入人力、財力、物力，最大程度地提高挖泥船的施工能力，有效地控制工程的進度，對重點工序的工期進行嚴(yán)格管理。應(yīng)建立健全調(diào)度會議制度，科學(xué)安排檢查進度，還應(yīng)不斷完善工程例會制度，如果出現(xiàn)延誤工期的情況，應(yīng)在最短時間內(nèi)制定進度計劃的變更工作。有效地控制施工船舶的數(shù)量，這樣有利于提高港口航道疏浚工程的施工效率。做好設(shè)計單位和業(yè)主的溝通工作，對施工中的技術(shù)問題，應(yīng)努力排除干擾，并尋求積極的解決措施。不斷總結(jié)港口航道疏浚工程的管理經(jīng)驗，實現(xiàn)最終的施工效果。當(dāng)船機無法運行的時候，應(yīng)及時搶修，對于比較復(fù)雜的搶修工作，應(yīng)請專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)。

3.3 疏浚工程的質(zhì)量管理

應(yīng)該嚴(yán)格按照疏浚工程的設(shè)計執(zhí)行，在工作開展以前，構(gòu)建科學(xué)合理的質(zhì)量控制體系，對于參與港口航道疏浚工程的工作人員進行嚴(yán)格的培訓(xùn)，加強質(zhì)量的安全宣傳教育，提高管理人員的質(zhì)量意識，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)化管理模式，在施工的時候應(yīng)通過文字的形式，注重各部門的溝通，還應(yīng)該做好文件的整理工作，施工資料由專人管理。施工時，應(yīng)準(zhǔn)確定位挖泥船，并且進行定期的檢查。為了可以有效地保證港口航道疏浚工程的施工質(zhì)量，管理人員應(yīng)做好現(xiàn)場監(jiān)控工作，一旦出現(xiàn)齒形的情況，應(yīng)馬上進行處理。對于施工結(jié)束的地方，測量隊伍應(yīng)做好水深的檢測，對于港口航道疏浚工程船舶，應(yīng)認(rèn)真做好掃點任務(wù)。

4 疏浚工程施工項目的范圍管理

應(yīng)該明確工程項目的目標(biāo)。范圍、成本、時間都是制約工程項目的主要因素，但實際操作過程中，很多項目的范圍比較簡單、粗略，所以項目的成本和時間很難確定。因此，應(yīng)對項目范圍進行核實驗收，疏浚工程施工合同中應(yīng)明確方法、技術(shù)、核實驗收設(shè)計成果的范圍。

5 結(jié)語

港口航道是我國的主要運輸通道，港口航道疏浚工程是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，所以應(yīng)進行多方面管理。航道疏浚工程的投資大、技術(shù)要求高，在開展施工技術(shù)分析、落實施工管理的同時，還應(yīng)積極倡導(dǎo)文明施工與嚴(yán)格驗收，促進港口航道為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供更好的服務(wù)。