論“一帶一路”倡議下國際貿易與國際物流的協(xié)同發(fā)展

王靜漪

蕪湖職業(yè)技術學院國際經貿學院，安徽 蕪湖 241001

伴隨經濟全球化迅速發(fā)展，在較大程度上擴大了國際貿易的市場發(fā)展空間，增加了訂單交易量，促使國際貿易邁進新的發(fā)展時期。落實國際物流和國際貿易的協(xié)同發(fā)展，是國際貿易未來市場的主流發(fā)展態(tài)勢。國際物流和國際貿易具有高度的內在關聯(lián)，對彼此發(fā)展發(fā)揮著促進作用。在“一帶一路”倡議下，國際貿易正在拓展其發(fā)展規(guī)模，從側面推動國際物流的持續(xù)發(fā)展。在此過程中，物流企業(yè)整體實力對于國際貿易發(fā)展有著重要價值，而國際物流和國際貿易將會成為經濟全球化的重要產物，對國內整體經濟和全球各國經濟發(fā)展產生深遠影響。

一、相關概念分析

（一）國際貿易理論概念

國際貿易亦被稱作通商，即跨境貨物及服務交易，進口貿易和出口貿易是其重要構成內容，所以還被稱作進出口貿易、世界貿易。國際貿易能夠調節(jié)國內各生產要素的利用率，優(yōu)化國際之間各方供應關系，對經濟架構實施調節(jié)，并增加財政收入。21世紀的來臨，多數(shù)國家為順應國際貿易領域發(fā)展的現(xiàn)實訴求，正在持續(xù)改善出口政策，國際貿易在世界上所占據(jù)的地位也持續(xù)提高[1]。另外，各個國家、地區(qū)普遍在商品和勞動層面實施交換活動，所以也表現(xiàn)出各個國家或者地區(qū)在國際分工的同時互相聯(lián)系的重要形式，切實反映出全球各國與地區(qū)在經濟層面互相依賴的關系，并且也呈現(xiàn)出國際貿易于國際市場中所占據(jù)的重要地位。

（二）國際物流理論概念

國際物流即物品由一個國家或者地區(qū)向其他國家或地區(qū)的具體流動過程。從廣義來看，國際物流涵蓋國際物流交流、國際貿易物流、國際物流協(xié)作、非貿易物流以及國際物流投資等方面。從狹義來看，國際物流指在生產、消費分別獨立進行在兩個及以上國家或者地區(qū)時，為克服生產活動及消費間存在的時間距離、空間界限，對商品實施物流轉移的國際商品交流活動，繼而實現(xiàn)國際貿易最終目標。國際物流本質及按照國際分工原則，根據(jù)國際慣例，借助國際化物流鏈、物流技術以及物流設施，落實商品在國際上的交換和流動，從而推動區(qū)域經濟增長及國際資源的科學分配。國際物流整體目標在于為跨國經營及國際貿易服務，擇選最佳路徑和方法，以最低經費與最小風險，適時且保質保量的把商品從某地供方運輸?shù)搅硪坏貐^(qū)[2]。

二、國際貿易和國際物流的關系

（一）國際物流是國際貿易發(fā)展的保障

伴隨經濟全球化的發(fā)展，國際貿易往來愈發(fā)頻繁，而國際貿易活動順利進行需要以暢通的國際物流作為保障。不論是國內企業(yè)間的貿易，還是國際上的企業(yè)貿易均需一定物流體系實現(xiàn)，特別是國際上的貿易，對物流要求提出更高要求，若國際貿易中不具備暢通的國際物流來支撐，國際之間的商品貿易難以有效實現(xiàn)。而國際物流應確保商品間的流動時間成本較低，切忌消耗大量時間完成商品的流通，因為這一做法會對商品使用價值帶來反向影響，提升商品流動時間成本，特別對極易變質的商品更應大幅度減少物流時間。同時，國際物流還應盡可能減少物流成本，若物流成本過高對國際貿易的發(fā)展會造成在阻礙，國際間商品交換亦需一定利潤空間，若國際物流成本顯著減少商品利益空間，國際貿易便失去其原本意義。

（二）國際貿易是國際物流發(fā)展的支撐

國際物流若想得到長足發(fā)展，需要借助頻繁且有效的國際貿易作為支撐。若各國或地區(qū)間不存在相互貿易，國際物流便會失去相應業(yè)務，同時國際物流亦會隨著貿易的消失而不復存在[3]。所以，我國應持續(xù)強化和其他國家與地區(qū)的貿易往來，以此來推動國際物流領域的發(fā)展與進步，而后借助國際物流推動國際貿易發(fā)展。唯有國際之間貿易往來趨于頻繁，物流企業(yè)才可有效減少物流成本，加快商品運輸速度，加強國際物流水準。例如，我國服裝業(yè)因勞動力成本偏低，所以服裝的商品價格較為低廉。如果歐美地區(qū)想要采購中國服裝，但我國并未開通和歐美地區(qū)物流線路的狀況下，此項國際貿易便需專門開通物流線路，而物流企業(yè)也需要承擔較高物流成本。如果物流成本高于企業(yè)經營利益，企業(yè)則會取消此次交易。因此，若沒有頻繁有效的國際貿易，則無法產生流暢的國際物流體系。

三、“一帶一路”倡議下的國際貿易和國際物流發(fā)展面臨的困境

（一）缺乏對“一帶一路”倡議的高度認同

習總書記于2013 年訪問東南亞與中亞國家期間，明確提出“一帶一路”的倡議思想，并獲得國際各領域廣泛關注。但我國提出“一帶一路”倡議的時間相對較短，對于倡議方針、實施內容與方法等仍處在摸索階段，欠缺對整體倡議思想的高度認同。另外，“一帶一路”倡議的實施對傳統(tǒng)化的國際經濟政治會產生一定影響，導致部分發(fā)達國家為落實個體利益的最大化，對中國國際物流、國際貿易進行制約，設法阻礙“一帶一路”倡議的全方位落實。這些客觀因素的出現(xiàn)，導致“一帶一路”倡議涉及的部分周邊國家不僅對中國國際貿易領域的發(fā)展存有戒心，缺乏對倡議執(zhí)行的認同感，在較大程度上制約與影響了“一帶一路”倡議的落實[4]。

（二）國際物流和國際貿易協(xié)同發(fā)展難度高

“一帶一路”倡議范圍觸及地域相對遼闊，自然環(huán)境較為惡劣，交通運輸也存在諸多不便，商品運輸面臨著重重困難與阻礙。“一帶一路”倡議觸及國家和地區(qū)眾多，而國家和國家間存在的關系相對繁雜，經濟政策意識、社會文化環(huán)境與利益傾向等都存在顯著差異，這導致“一帶一路”倡議輻射下的各個國家、地區(qū)國際貿易和國際物流間落實協(xié)同發(fā)展存在較高難度。因“一帶一路”倡議所觸及的國家地理位置存在明顯差異，受地理位置等因素制約，其在商品運輸方法選擇與鐵路搭建等層面亦存在局限性，導致國家間商品或者獲取運輸無法獲得有效保障，繼而對國際物流順利運行帶來反向影響。

（三）物流企業(yè)發(fā)展受消極因素約束

“一帶一路”倡議提出與執(zhí)行，為我國物流領域發(fā)展提供新的契機。但是我國部分物流企業(yè)尚未真正認知到國際物流發(fā)展的重要價值，對于行業(yè)長遠發(fā)展缺乏預見性。一方面，我國眾多物流企業(yè)對于國際物流相關服務流程不了解，在物流服務對接以及跨國運輸資源管理即運輸方式等層面有著顯著缺陷，對國家物流企業(yè)拓展國際業(yè)務的能力提升造成嚴重阻礙[5]。另一方面，國際物流的運輸業(yè)務需要及較高成本，所得利潤相對較少，難以吸引國際貨源與消費群體的廣泛關注。同時，國內部分物流企業(yè)并不愿將財力和人力等消耗在收益率較低的國際業(yè)務層面。還有“一帶一路”倡議的執(zhí)行較易引發(fā)國內各省市區(qū)域間的惡性競爭，導致無法掌控的局面或者各區(qū)域業(yè)務交叉重復及資源浪費的現(xiàn)象產生，從而對物流企業(yè)健康發(fā)展帶來消極影響。

四、“一帶一路”倡議下的國際貿易和國際物流協(xié)同發(fā)展的對策

（一）提高倡議執(zhí)行意識，強化貿易協(xié)作交流

若想真正落實“一帶一路”倡議，首先應強化各國家、地區(qū)的溝通交流，獲取更多支持，使國際上其他國家、地區(qū)可準確認知“一帶一路”倡議并非僅對中國和沿線國家、地區(qū)的經濟增長有益，而是也可高效帶動其他地區(qū)經濟增長。我國政府部門應大力宣傳“一帶一路”倡議，持續(xù)提高企業(yè)對于倡議思想的認知與了解，借助互聯(lián)網(wǎng)技術，持續(xù)提升國內企業(yè)和沿線國家企業(yè)間的合作交流，推動國內國際物流和國際貿易領域的協(xié)同發(fā)展。此外，政府還應加強對國際貿易相關法律的規(guī)范，在拓展國際貿易業(yè)務范疇的基礎上，使國內企業(yè)在實施國際貿易中的合法權益受到保障，從而提升企業(yè)參加國際貿易項目的積極性，確?！耙粠б宦贰背h有序實施。

（二）建設國際物流和國際貿易發(fā)展新環(huán)境

國際貿易即在各國或地區(qū)間落實商品的流通及交易，而國際物流則是落實商品順利流通的基礎條件，國際物流和國際貿易密切關聯(lián)。國際物流為推動國際貿易發(fā)展供給先決條件，借助國際物流和貿易的協(xié)同發(fā)展，較大程度上減少了貿易成本支出，加強國際貿易的市場競爭力，而國際貿易發(fā)展亦為提升國際物流領域服務質量供給保障。按照“一帶一路”倡議思想，建設國際物流和國際貿易協(xié)同發(fā)展的全新環(huán)境，合理科學的劃分物流區(qū)域，強化國家之間貿易和物流的有效對接，促進商品或者貨物流動轉移的實現(xiàn)。另外，針對“一帶一路”倡議所觸及的周邊國家、地區(qū)建設港口、鐵路、管道與公路等多元化運輸方式，建設全方位的商品運輸網(wǎng)絡管理體系，強化國際貿易的交易、運輸綜合實力。

（三）強化國內物流實力，推動國際化發(fā)展

伴隨經濟全球化進程持續(xù)加快，若想將“一帶一路”倡議落到實處，應基于自身現(xiàn)狀出發(fā)，真正解決現(xiàn)階段國內企業(yè)內部存在的諸多問題。對于國內物流企業(yè)當今發(fā)展狀況來看，物流企業(yè)應加強內部建立，持續(xù)創(chuàng)新企業(yè)運營觀念，加強企業(yè)內部運營管理能力，提高企業(yè)管理人員對“一帶一路”倡議思想的準確認知，牢抓發(fā)展契機，提高個體經濟實力。并且，還應提升物流企業(yè)對國際物流相關業(yè)務的了解，不斷開拓創(chuàng)新，拓展企業(yè)整體業(yè)務范疇，借助國際物流業(yè)務的開通，為國家物流企業(yè)帶來更多經濟與社會價值。除此之外，通過互聯(lián)網(wǎng)+思維，推動物流領域智能化發(fā)展。借助云計算與大數(shù)據(jù)等技術，創(chuàng)建物流實時更新系統(tǒng)以及集成倉儲等所有服務流程的信息管理服務平臺，建設契合個體發(fā)展方向的全球定位系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)以及運輸管理系統(tǒng)等。將相對成熟、完善的云計算技術與供應鏈管理技術切實滲透至物流企業(yè)運營管理當中，高效推動物流企業(yè)管理體系的智能化，強化物流APP 標準化開發(fā)，并執(zhí)行商品跟蹤可視化的智能服務，為消費者供給商品運輸最新信息，減少企業(yè)貿易信息數(shù)據(jù)的獲取成本。

五、結語

綜上所述，國際貿易催生了國際物流，而國際物流又推動著國際貿易發(fā)展，所以國際物流和國際貿易二者間有著必然聯(lián)系。若想實現(xiàn)國際物流和國際貿易的協(xié)同發(fā)展，需要通過“一帶一路”倡議對其提供大力扶持。而國際物流和國際貿易環(huán)環(huán)相扣，不但國際貿易發(fā)展需要國際物流支持和配合，國際物流亦無法脫離國際貿易的推動和指引獨立發(fā)展。唯有國際間頻繁的貿易往來，才可使國際物流邁進持續(xù)發(fā)展的道路，同時國際物流的不斷發(fā)展才可帶動國際貿易繁榮昌盛，最終實現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展。