各具特色的國(guó)外智慧城市

柳青黃

每個(gè)國(guó)家和城市對(duì)智慧城市的理解并不一樣，各個(gè)城市在建設(shè)智慧城市時(shí)的側(cè)重點(diǎn)也不一樣。這些都為中國(guó)的智慧城市建設(shè)提供了參考。

新加坡 綜合能力較強(qiáng)

新加坡在智慧城市領(lǐng)域發(fā)展的綜合能力較強(qiáng)，已經(jīng)建立起了一個(gè)“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的電子政府體系，并且公開(kāi)了50多個(gè)政府部門(mén)的5000多個(gè)數(shù)據(jù)集。

新加坡在提前完成“智慧城市 2015”計(jì)劃的基礎(chǔ)上，又提出了“智慧國(guó)家2025”的10年計(jì)劃，旨在實(shí)現(xiàn)新加坡的智能化發(fā)展，將新加坡建設(shè)成為國(guó)際化的大城市。

新加坡智慧城市的建設(shè)主要體現(xiàn)在電子政務(wù)的推進(jìn)上。目前，新加坡政府近 98%的公共服務(wù)會(huì)通過(guò)在線方式提供，民眾享受一站式服務(wù)。

日本 低碳城市

日本在智慧城市的建設(shè)道路上，走出了一條較為完整且體系化的道路。

智慧城市的一個(gè)比較重要的宗旨是更新傳統(tǒng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)高效能、省能源的低碳城市目標(biāo)。就這個(gè)部分來(lái)說(shuō)，日本的表現(xiàn)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。近年來(lái)，日本為了提升能源效率作了很多努力，其中，能源供需循環(huán)的自動(dòng)化就是關(guān)鍵的部分。

日本將為全國(guó)所有家庭安裝智能電表——可以實(shí)時(shí)監(jiān)控家庭的能源消耗量。這項(xiàng)工作計(jì)劃在2024年之前完成。同時(shí)，日本計(jì)劃于2030年之前在全國(guó)范圍內(nèi)安裝家庭能源管理系統(tǒng)。

日本-東京 超智能社會(huì)5.0

在東京奧運(yùn)會(huì)的籌備中，日本憑借自己的科技和工業(yè)實(shí)力提出了“超智能社會(huì)5.0”建設(shè)計(jì)劃，瞄準(zhǔn)發(fā)展新工業(yè)，建設(shè)新型智慧城市。NEC電氣公司研發(fā)的智能人臉識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別時(shí)間僅用0.3秒;ZMP公司將于奧運(yùn)會(huì)期間投入自動(dòng)駕駛出租車(chē)，全日空將推出無(wú)人機(jī)場(chǎng)大巴;東京政府借此次奧運(yùn)會(huì)，將打造一個(gè)“氫社會(huì)”，豐田的氫能源汽車(chē)充氣3分鐘，能跑600公里。此外，東京大力推動(dòng)“零排放東京”戰(zhàn)略，計(jì)劃將周邊島嶼打造成“零排放”島嶼。

韓國(guó)-首爾 著力化解交通擁堵

讓城市更好地為市民提供服務(wù)，是韓國(guó)發(fā)展智慧城市的宗旨。多年來(lái)，韓國(guó)充分利用本國(guó)較為發(fā)達(dá)的信息產(chǎn)業(yè)，將高新技術(shù)融入民眾的日常生活。2011年，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計(jì)劃，明確提出智慧城市的建設(shè)規(guī)劃。2016年，首爾又發(fā)布“全球數(shù)字首爾2020”計(jì)劃，進(jìn)一步完善智慧城市發(fā)展路線圖。作為擁有近千萬(wàn)人口的大都市，交通擁堵問(wèn)題一直是首爾在發(fā)展智慧城市過(guò)程中著力解決的重點(diǎn)。

美國(guó)-迪比克 對(duì)城市資源的整合

迪比克的特點(diǎn)在于它對(duì)智能化建設(shè)的重視。通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市的所有資源數(shù)字化并連接起來(lái)，含水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等，進(jìn)而通過(guò)監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)智能化地響應(yīng)市民的需求，并且降低城市的能耗和成本。

水電資源對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一環(huán)，資源使用量的記錄就顯得十分重要，同時(shí)還能預(yù)防資源泄漏，對(duì)于城市資源的整合起到了關(guān)鍵性的作用。

英國(guó)-布里斯托 英智慧城市的“領(lǐng)頭羊”

要說(shuō)布里斯托是英智慧城市的“領(lǐng)頭羊”，那是一點(diǎn)都不為過(guò)。在短短幾年的時(shí)間里，布里斯托市就推出了一項(xiàng)名為“Bristol Open”的項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目構(gòu)建了一個(gè)新型的“城市運(yùn)營(yíng)中心”，通過(guò)建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍內(nèi)布置傳感器，在市中心建立了3個(gè)涵蓋了城市生活各項(xiàng)信息的高速網(wǎng)絡(luò)，其中信息包括能源供給，空氣質(zhì)量或是交通狀況。通過(guò)這種machine-to-machine的通信，建立起來(lái)的城市系統(tǒng)又能夠促進(jìn)一系列其他應(yīng)用的發(fā)展，能夠極大程度上豐富和便利人們的居住體驗(yàn)。

英國(guó)-倫敦 技術(shù)和伙伴關(guān)系的溫床

倫敦在智慧城市方面的成就，主要來(lái)自于它的開(kāi)放性、對(duì)社區(qū)的關(guān)注和創(chuàng)業(yè)者形容的“技術(shù)和伙伴關(guān)系的溫床”。

此外，倫敦的綠化方面?zhèn)涫苜澴u(yù)，占城市面積的47%;對(duì)人工智能和虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的應(yīng)用也值得稱(chēng)道;新建了26英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統(tǒng)的一部分;還使用浸沒(méi)式設(shè)施，讓工程師們可以在虛擬的3D環(huán)境中協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息建模。

德國(guó)-柏林 電動(dòng)汽車(chē)“實(shí)驗(yàn)室”

柏林在智慧城市和智慧經(jīng)濟(jì)的融合方面相當(dāng)成功。柏林通過(guò)智慧城市建設(shè)，促進(jìn)了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的引進(jìn)、應(yīng)用和本地產(chǎn)業(yè)化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園就是一個(gè)成功的實(shí)踐案例。

在智慧交通方面，柏林的電動(dòng)交通項(xiàng)目也值得借鑒。2011年3月，柏林提出“2020年電動(dòng)汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃”，建設(shè)智能電網(wǎng)和大量停車(chē)場(chǎng)，便于電動(dòng)汽車(chē)充電。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區(qū)是德國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)“實(shí)驗(yàn)室”。

西班牙-巴塞羅那 項(xiàng)目薈萃之地

巴塞羅那在全球智慧城市的發(fā)展史上具有較為獨(dú)特的地位，其2011年誕生的巴塞羅那全球智慧城市大會(huì)（SCEWC）不僅成為世界各國(guó)智慧城市理念、模式、技術(shù)、項(xiàng)目的薈萃之地，同時(shí)也為巴塞羅那的數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新與實(shí)驗(yàn)提供了源源不竭的動(dòng)力。

通過(guò)實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，巴塞羅那創(chuàng)造了4.7萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，這是利用新興技術(shù)促進(jìn)就業(yè)的一個(gè)很好的實(shí)例。

澳大利亞-墨爾本 匯總分析

墨爾本政府將社會(huì)管理職能與城市的發(fā)展以及信息化、“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，通過(guò)多種渠道了解整個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r，并將收集的信息進(jìn)行整合，通過(guò)匯總分析，為城市的發(fā)展方向提供更加準(zhǔn)確、科學(xué)的決策。

政府對(duì)城市的發(fā)展、運(yùn)行和信息化建設(shè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，全方位掌握城市智能化發(fā)展的情況。市民也可以通過(guò)地方政府的公示系統(tǒng)，了解城市智能化發(fā)展的情況，并通過(guò)多種渠道提出反饋意見(jiàn)。