李杜 孫成浩 李光奇
(1,北京市華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司 101206;2,國家蛋雞產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系平谷綜合試驗站 101206;3,北京市蛋雞工程技術(shù)研究中心 101206)
雛雞運輸途中影響雛雞質(zhì)量的因素有雛雞裝卸、運輸溫濕度、運輸時間、風(fēng)速、車輛振動和噪音等,其中,最重要的影響因素是運輸溫度,在運輸過程中雛雞的體溫應(yīng)該維持在39.5~40.0℃[1]。冬季氣溫過低,對雛雞運輸是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),可能會導(dǎo)致雛雞凍死、凍傷。因此,冬季在雛雞裝車、運輸、卸車等環(huán)節(jié)都要注意防風(fēng)寒[2]。如果發(fā)現(xiàn)雛雞扎堆,吱吱亂叫,表明車廂內(nèi)溫度過低,要及時做好加溫、保溫工作[3]。
司機在雛雞裝車前要對雛雞質(zhì)量進行檢查,對雛雞健康狀況、體重、均勻度、每盒雛雞裝雛數(shù)量準(zhǔn)確性等進行抽查,至少抽查500 只雛雞,并與孵化廳發(fā)雛人員核對不同客戶的雛雞數(shù)量、品種、日齡和3 項服務(wù)(斷喙、傳支免疫、法氏囊免疫)信息。雛雞質(zhì)量、每盒裝雛數(shù)量、客戶信息有誤時,及時與發(fā)雛人員溝通,保證發(fā)送至客戶的雛雞體重、均勻度達標(biāo)、數(shù)量準(zhǔn)確。
冬季天氣寒冷,裝車前應(yīng)對運雛車進行預(yù)溫,將車廂內(nèi)溫度升至25℃以上,并將運雛車開至密閉或半密閉的空間內(nèi),最好在裝車位置做防護棚,隔絕外界不利環(huán)境,做好防風(fēng)工作。司機檢查雛雞完畢后,在發(fā)雛人員配合下裝車,應(yīng)快速裝車,防止雛雞在不適宜的外環(huán)境條件下受到冷應(yīng)激。
峪口禽業(yè)自主研發(fā)的智能運雛車有完善的加溫系統(tǒng)、保溫系統(tǒng)、內(nèi)循環(huán)均溫系統(tǒng)、自動化溫濕度控制系統(tǒng),可以保證冬季運輸溫濕度適宜、均勻、穩(wěn)定。
加溫系統(tǒng)由熱燃機、循環(huán)水、暖風(fēng)機等組成。熱燃機通過燃油產(chǎn)熱的方式對循環(huán)水進行加熱,循環(huán)水又將熱量傳遞給空氣,熱空氣在暖風(fēng)機的作用下被吹入車廂內(nèi)部,達到提高車廂內(nèi)溫度的目的。保溫系統(tǒng)由車廂、保溫板、棉簾等組成。車廂:運雛車車廂制作工藝采用聚氨酯發(fā)泡技術(shù),可以達到保溫效果。冬季在車箱底部使用保溫板,在車廂內(nèi)使用棉簾進行保溫。
冬季雛雞運輸溫度控制在27~29℃范圍內(nèi),雛雞運輸濕度控制在60%~70%范圍內(nèi)。使用保溫板做好車箱底部保溫工作(一般在每年11 月份前完成)。
使用峪口禽業(yè)遠(yuǎn)程自動化溫濕度控制專利技術(shù)可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動控制運輸溫濕度。冬季運輸溫度設(shè)定為27~29℃,車廂內(nèi)實際溫度低于27℃時,進、排風(fēng)口開啟程度減小,升溫不明顯時自動開啟加溫系統(tǒng),車廂內(nèi)溫度升高;車廂內(nèi)實際溫度高于29℃時,進、排風(fēng)口開啟程度增加,車廂內(nèi)溫度降低。運輸濕度設(shè)定為60%~70%,車廂內(nèi)實際濕度低于60%時開啟加濕裝置;車廂內(nèi)濕度高于70%時加濕停止。
冬季滿載時將棉簾掛于車廂門口,隨著雛雞數(shù)量的減少,及時調(diào)整棉簾位置,縮小空間,達到保溫效果。當(dāng)車廂前后溫差較大時,通過循環(huán)風(fēng)機進行攪拌,使前后溫度均勻。車廂內(nèi)溫度低于27℃時,啟動熱燃機進行間歇性加溫。當(dāng)運載量較小時(低于標(biāo)準(zhǔn)運載量的2/3),要把雛雞放置在溫度較高的地方,通過熱燃機不間斷加熱。
發(fā)雛時車廂內(nèi)溫度控制在22~28℃,濕度控制在45%~70%。冬季司機要逆風(fēng)停車,開門卸雞時要用棉簾擋住保溫箱門口防止灌風(fēng),發(fā)雛完畢后將門簾往剩余雛雞方向推進,加強保暖。
接雛時雛雞存放溫度控制在15~30℃。冬季客戶接雛時要帶好棉被等保溫物資,將棉被平鋪在車內(nèi),最后再覆蓋一層棉被,留有少量通風(fēng)口即可。隨車配備保溫棉被,對于自提客戶,未攜帶保溫設(shè)備的提供保溫設(shè)備。
做好雛雞裝車、雛雞運輸、發(fā)雛接雛工作,峪口禽業(yè)遠(yuǎn)程溫濕度控制專利技術(shù)可以保證冬季運輸雛雞質(zhì)量不下降。運輸過程中可以實現(xiàn)零傷亡,冬季雛雞7 日齡成活率可以達到99%以上。