鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展探究

張俊紅

（陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西西安 710300）

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，新能源汽車一經(jīng)問世就受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注，成了千家萬戶主要的出行工具?？陀^來說，無論是在城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路上，新能源汽車都隨處可見，而且由于新能源汽車具有價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)輕巧以及碳排放量低等突出優(yōu)點(diǎn)，更在鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶群體中享有不錯(cuò)的口碑，具有比較廣闊的發(fā)展空間。

1 城鄉(xiāng)差別縮小化背景介紹

所謂城鄉(xiāng)差別縮小化，一方面指的是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間具體差別的縮小，另一方面則是指城鄉(xiāng)一體化建設(shè)規(guī)劃推進(jìn)產(chǎn)生的差別縮小。具體來說，城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的差別主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及環(huán)境等三個(gè)維度。在此基礎(chǔ)上，衡量城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的經(jīng)濟(jì)差別主要通過城鄉(xiāng)收入比、城鄉(xiāng)消費(fèi)水平比、城鄉(xiāng)教育水平以及城鄉(xiāng)信息化程度比來體現(xiàn)，衡量城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的社會(huì)區(qū)別主要憑借城鄉(xiāng)用電量比、城鄉(xiāng)醫(yī)療水平比以及城鄉(xiāng)交通水平比，而對(duì)比城鄉(xiāng)環(huán)境差別，則設(shè)有城鄉(xiāng)綠化度比、城鄉(xiāng)污水處理情況比以及城鄉(xiāng)污跡處理狀況比等指標(biāo)。通過對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行衡量對(duì)比，就可以計(jì)算出城鄉(xiāng)差別的綜合指標(biāo)。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析就可以分別推斷出城鄉(xiāng)差別的變動(dòng)軌跡，認(rèn)識(shí)到我國(guó)近些年的城鄉(xiāng)差別正在逐漸縮小。歸根結(jié)底，自2008年開始，我國(guó)的社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程逐漸加速，各項(xiàng)基層建設(shè)工作均取得了顯著進(jìn)展，大幅度提高了鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)人民群眾的物質(zhì)生活水平，直接推動(dòng)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)差距大幅縮減。國(guó)家近幾年來對(duì)城鎮(zhèn)建設(shè)的重視度與日俱增，越來越多的農(nóng)村人口逐漸向城鎮(zhèn)遷徙，逐漸適應(yīng)城鎮(zhèn)的環(huán)境并在城鎮(zhèn)定居，推動(dòng)了城鎮(zhèn)化率的上漲，從而縮小了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市間的差異?？傮w來說，城鄉(xiāng)一體化將會(huì)是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，城鄉(xiāng)關(guān)系協(xié)調(diào)變化的主要趨勢(shì)，而城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間各項(xiàng)指標(biāo)差異的明顯縮減也為新能源汽車市場(chǎng)的開拓提供了良好的條件，有利于城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改革以及經(jīng)濟(jì)總量的提升，同時(shí)對(duì)城鄉(xiāng)的節(jié)能減排以及技術(shù)進(jìn)步同樣具有積極促進(jìn)作用。

2 新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的發(fā)展情況

2.1 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)展現(xiàn)良好的契合度

結(jié)合現(xiàn)階段新能源汽車的市場(chǎng)開拓情況來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的汽車銷量要遠(yuǎn)高于城市市場(chǎng)。之所以新能源汽車在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)更受歡迎，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)中展現(xiàn)出良好的契合度，主要是因?yàn)樾履茉雌嚹軌蚋叨冗m應(yīng)農(nóng)村的自然社會(huì)環(huán)境，同時(shí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)民群眾的消費(fèi)習(xí)慣和水平相匹配。一般情況下，新能源汽車的定價(jià)為3 萬～6 萬元，比起動(dòng)輒幾十萬元的汽車，新能源汽車顯然更能滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費(fèi)需求。而且，中心城市土地空間資源十分有限，不能為駕駛新能源汽車出行的民眾提供充足的停車充電空間，但在土地資源相對(duì)比較豐富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)便不存在這一問題，汽車生產(chǎn)銷售商不需要絞盡腦汁規(guī)劃建設(shè)充電樁的具體位置，而汽車駕駛?cè)藛T也不需要因?yàn)槌潆姸L(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)，所以整體來說鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車的交通效率較高，且投資成本較低，更有希望實(shí)現(xiàn)多元化的新能源電力供給。

2.2 政府重視綠色低碳城區(qū)建設(shè)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較滯后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，越來越多的地方政府部門開始另辟蹊徑，重點(diǎn)發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，走可持續(xù)發(fā)展的綠色低碳道路。事實(shí)上，“若想富，先修路”的理念深入人心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)政府部門始終高度支持公路建設(shè)，對(duì)新能源汽車的普及推廣創(chuàng)造了良好的條件。而且，絕大多數(shù)政府部門會(huì)主動(dòng)參與新能源汽車公司的發(fā)展規(guī)劃，共同就充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)的投資建設(shè)、新能源汽車的銷售和租賃以及停車場(chǎng)資源的整合甚至是汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)展開相關(guān)合作，這也為新能源汽車的發(fā)展壯大提供了良好的契機(jī)。

2.3 新能源汽車種類豐富

結(jié)合現(xiàn)階段的新能源汽車研發(fā)情況來說，無論是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，抑或燃料電池汽車都在節(jié)能環(huán)保方面有了顯著的提升，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民完全可以結(jié)合自己的生活和工作需求選擇合適的汽車，在令人眼花繚亂的汽車品種中擇優(yōu)購買。

2.4 汽車安全保護(hù)性較高

經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)改造和優(yōu)化升級(jí)，現(xiàn)階段市場(chǎng)上流通的新能源汽車已經(jīng)不可同日而語，其無論是低碳環(huán)保性能還是安全保護(hù)性能都上升到了一個(gè)全新的水平。通過對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車用戶以及具有潛在購買意向的消費(fèi)者展開調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對(duì)于新能源汽車的安全性能均秉持認(rèn)可態(tài)度。

3 鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車發(fā)展問題及對(duì)策

在城鄉(xiāng)差別縮小化背景下，新能源汽車雖然在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)中大放異彩，銷售形勢(shì)大好，使其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民中具有較大的認(rèn)可度和推廣度，但是，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的進(jìn)一步銷售還有較長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)存的一系列短板無法得到有效解決，可能會(huì)導(dǎo)致新能源汽車逐漸走向衰弱。因此，政府部門應(yīng)基于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀以及消費(fèi)者的實(shí)際購買意愿，協(xié)同新能源汽車公司共同解決如下問題，盡一切努力縮減城鄉(xiāng)差距。

3.1 鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁鋪設(shè)

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)推廣新能源汽車的過程中，必須高度重視充電樁等硬件設(shè)施的建設(shè)。之所以新能源汽車在城市地區(qū)的推廣度較低，其主要原因之一就是城市地區(qū)的土地空間資源不充足，充電樁等硬件設(shè)施的建設(shè)無法跟上新能源汽車推廣需求。客觀來說，現(xiàn)階段城市地區(qū)的高速服務(wù)區(qū)充電樁網(wǎng)已經(jīng)形成一定規(guī)模，其快充模式取得諸多出行人員的認(rèn)可。但是，快速充電樁網(wǎng)不僅對(duì)充電技術(shù)的要求較高，而且需要投入大量資金，這就意味著鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)在短時(shí)間內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)高速充電樁網(wǎng)的全覆蓋。由此，國(guó)家和政府部門應(yīng)該結(jié)合區(qū)域發(fā)展情況給予各地區(qū)建設(shè)充電樁的專項(xiàng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)先建設(shè)簡(jiǎn)易模式的充電樁。從某種角度來說，可以將充電樁納入公共基礎(chǔ)設(shè)施范疇，其在短時(shí)間內(nèi)很難真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)盈利，所以地方政府部門必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁鋪設(shè)問題，將其作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)的一道風(fēng)景線，致力于提高廣大人民群眾的物質(zhì)生活水平，滿足其出行需求。

3.2 建設(shè)縣際物流網(wǎng)

在城鄉(xiāng)差別縮小化背景下，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的居民對(duì)于新能源汽車的需求與日俱增。因此，為降低銷售成本和物流成本，汽車能源公司不妨以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心建立新能源汽車的銷售物流網(wǎng)，每年分別針對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)中新能源汽車的銷售制定具體目標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者和新能源汽車公司的雙贏局面。與此同時(shí)，縣級(jí)物流網(wǎng)的建設(shè)還能在很大程度上提升新能源汽車的宣傳和推廣度，這對(duì)于該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。

3.3 建立售后服務(wù)網(wǎng)

在傳統(tǒng)新能源汽車市場(chǎng)銷售背景下，雖然新能源汽車出現(xiàn)售后問題的概率相對(duì)較低，但是一旦出現(xiàn)系列問題，售后維修工作的開展相對(duì)來說也缺乏便捷性和高效性。所以，新能源汽車公司方面可以以縣為單位建設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)，確保能及時(shí)滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的售后維修請(qǐng)求。而且，鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有較多的新能源汽車潛在消費(fèi)者，所以其市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模完全可以支撐起縣級(jí)售后服務(wù)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，既不會(huì)為新能源汽車公司帶來風(fēng)險(xiǎn)損失，也不會(huì)額外增加其投入成本，反而會(huì)增進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)者和新能源汽車制造商的溝通聯(lián)系，對(duì)公司口碑在大眾中的傳播具有正面影響。

3.4 夯實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平嚴(yán)重滯后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須早日提上日程。事實(shí)上，到2020年為止，我國(guó)貧困地區(qū)基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公路等基礎(chǔ)設(shè)施的廣覆蓋、深通達(dá)，交通網(wǎng)絡(luò)的品質(zhì)已經(jīng)相對(duì)較高。但是，相關(guān)政府部門還是應(yīng)該繼續(xù)致力于城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，縮小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施差別，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路設(shè)施進(jìn)行全面優(yōu)化改造。除此以外，新能源汽車的推廣普及為鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的對(duì)外交流提供了良好的契機(jī)，所以地方政府部門可以嘗試借助興起的新能源汽車市場(chǎng)為旅游業(yè)的發(fā)展提供便利良好的交通條件。

3.5 建設(shè)城鄉(xiāng)碳金融交易市場(chǎng)

國(guó)家政府的補(bǔ)貼并不能真正解決新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的市場(chǎng)開拓問題，不能真正緩解新能源企業(yè)發(fā)展的燃眉之急，所以不是拉動(dòng)汽車銷售的長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。值得注意的是，近幾年來，國(guó)家和政府高度重視并提倡低碳綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將生態(tài)文明建設(shè)作為科學(xué)發(fā)展觀的一項(xiàng)重要內(nèi)容。所以，地方政府應(yīng)該注重在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)設(shè)置規(guī)范的城鄉(xiāng)碳金融交易市場(chǎng)，對(duì)以新能源汽車為代表的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展予以全面支持，從而縮小城鄉(xiāng)差異，實(shí)現(xiàn)能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的深度推廣，才能在根源上解決新能源汽車作為過渡產(chǎn)品的困境，為新能源汽車企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

3.6 優(yōu)化城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為其各個(gè)領(lǐng)域的繁榮發(fā)展奠定了良好的硬件基礎(chǔ)。但是，為了進(jìn)一步縮小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的各項(xiàng)發(fā)展差異，推動(dòng)人們共同富裕進(jìn)程。地方政府部門還需要結(jié)合區(qū)域規(guī)劃，適當(dāng)提升金融資源和財(cái)政資源在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的投入力度，盡可能快速建立起公共服務(wù)供給模式和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌政策，系統(tǒng)化展開新能源汽車市場(chǎng)改革。

4 小結(jié)

由新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展而展現(xiàn)出的城鄉(xiāng)差別縮小化問題引發(fā)社會(huì)各界的高度關(guān)注。為進(jìn)一步推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，新能源汽車行業(yè)必須嚴(yán)格按照相關(guān)政策指引，強(qiáng)化充電樁、物流網(wǎng)以及售后服務(wù)網(wǎng)等基礎(chǔ)服務(wù)，全面提高新能源汽車的市場(chǎng)推廣度。