汽車(chē)生產(chǎn)中的焊接技術(shù)研究

許兵 秦國(guó)奎 馮友亮

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，焊接技術(shù)得到了前所未有的發(fā)展，滲透到各行各業(yè)，尤其是制造業(yè)，焊接技術(shù)已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的基石。焊接技術(shù)在生產(chǎn)中得到了廣泛的運(yùn)用，不僅能夠提升生產(chǎn)效率，也能夠加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量。焊接技術(shù)還在建筑領(lǐng)域、航空領(lǐng)域、汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，是這些領(lǐng)域不可或缺的一部分。本文就淺談焊接技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：焊接技術(shù);生產(chǎn)制造;應(yīng)用和發(fā)展

焊接技術(shù)是生產(chǎn)發(fā)展中，有著很重要的作用，在很多的產(chǎn)品生產(chǎn)中占據(jù)重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，焊接技術(shù)也不斷的發(fā)展壯大，推進(jìn)也制造業(yè)的發(fā)展。因此，很多的生產(chǎn)商為了能夠擴(kuò)大生產(chǎn)效益，降低生產(chǎn)成本，將焊接技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)過(guò)程中。有了這些焊接技術(shù)的技術(shù)，生產(chǎn)的質(zhì)量和效率都有了很大的提升。焊接技術(shù)也隨著技術(shù)的改進(jìn)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，所以，焊接技術(shù)的發(fā)展是非常有前景的。

1 焊接技術(shù)的相關(guān)規(guī)定要求

焊接技術(shù)在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)用范圍非常的廣泛，不管是大型的機(jī)械設(shè)備，還是微小的電子或是集成設(shè)備，都在使用焊接技術(shù)。焊接技術(shù)跟鋼制材料是緊密相關(guān)的，因此在生產(chǎn)加工制造業(yè)隨處可以看到焊接技術(shù)的身影，再加上我國(guó)是鋼材大國(guó)。因此，焊接技術(shù)就需要更加嚴(yán)格的規(guī)定，來(lái)保證焊接的質(zhì)量。

1.1 鋼結(jié)構(gòu)對(duì)焊外觀質(zhì)量規(guī)范

鋼結(jié)構(gòu)的表面氣孔，不管是一級(jí)鋼還是二級(jí)鋼亦或是三級(jí)鋼，A和B種類(lèi)型焊縫表面的氣孔是絕對(duì)不允許的，C和D要求可視面不允許，非可視面可以有些許氣孔，氣孔直徑在0.25倍左右，小于1.5。

鋼結(jié)構(gòu)的表面殘?jiān)还苋魏尾馁|(zhì)的鋼材A和B兩種焊縫類(lèi)型是都不允許的，C種在二級(jí)鋼焊縫50焊縫的長(zhǎng)度上，只允許單個(gè)夾渣，而且直徑不能大于四分之一的鋼材直徑，并且最大的長(zhǎng)度不能超過(guò)2，當(dāng)然，如果是密封的焊縫也是不允許夾渣的，D中焊縫在二級(jí)鋼長(zhǎng)度在50上同樣是只允許單個(gè)夾渣，并且直徑不能大于四分之一的鋼材直徑，最大不能超過(guò)3。三級(jí)鋼跟二級(jí)鋼的規(guī)范差不多最大的直徑有所放寬。

沿焊縫方向在焊接過(guò)程中造成的材質(zhì)的飛濺，A和B兩種焊縫規(guī)范上是都不允許有飛濺的，沒(méi)有鋼材等級(jí)的區(qū)分。但是在C和D的焊縫類(lèi)型上又有著不一樣，這兩種類(lèi)型有能允許有飛濺，但只能是不可以看到的面部允許有飛濺，可視面也不允許有這種情況。

裂紋：因?yàn)楹附咏饘偌捌錈崃克绊懙膮^(qū)域出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的裂紋時(shí)，在規(guī)范上不管是什么焊縫種類(lèi)還是什么材質(zhì)的鋼材，都是不允許出現(xiàn)的一種情況。

弧坑縮孔：就是在對(duì)焊過(guò)程后出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的缺口或小坑，A和B兩種焊縫類(lèi)型中都不允許。C和D兩種類(lèi)型一級(jí)鋼也是不允許出現(xiàn)的一種情況，二三級(jí)鋼視情況而定。

電弧擦傷：由于焊接過(guò)程中在坡度外造成其他表面的局部創(chuàng)傷。這個(gè)情況下一級(jí)鋼是絕對(duì)不允許的，其他情況下也要將結(jié)構(gòu)表面打磨光滑并且不能損失他的厚度。

2 焊接技術(shù)在汽車(chē)制造行業(yè)中的現(xiàn)狀

2.1 電阻點(diǎn)焊技術(shù)

現(xiàn)階段，焊接技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造行業(yè)中應(yīng)用頻繁，而最有代表性的當(dāng)屬阻焊形式，電能直流和電能交流之間的轉(zhuǎn)換才能完成此項(xiàng)技術(shù)的操作。然而當(dāng)電能直流和電能交流在轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)損耗很大的電量，又因?yàn)楦黝?lèi)因素的束縛使大多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)在焊接時(shí)仍舊延用阻焊技術(shù)。要想解決阻焊技術(shù)中的能源損耗問(wèn)題，就要借助電阻點(diǎn)焊技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，電阻點(diǎn)焊技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，焊接效果會(huì)受到客觀因素的影響，例如電流、時(shí)間和壓力等。

2.2 激光熔焊焊接技術(shù)

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，激光熔焊焊接技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了白車(chē)車(chē)體焊接的整體水平，這一焊接技術(shù)主要原理是以激光為主要能量源使焊絲熔斷，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)金屬板之間的連接。這一技術(shù)與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比有著較大的優(yōu)越性，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是體現(xiàn)在焊接點(diǎn)的連續(xù)上，激光熔斷焊接形成的焊接點(diǎn)具有較強(qiáng)的連續(xù)性，使得車(chē)體焊接整體強(qiáng)大大大提升;二是體現(xiàn)在高強(qiáng)鋼的焊接上，隨著汽車(chē)自身質(zhì)量的提升，車(chē)體的側(cè)圍、頂部、車(chē)門(mén)等部位使用高強(qiáng)鋼來(lái)焊接漸成趨勢(shì)，與普通鋼板相比，高強(qiáng)鋼的屈服強(qiáng)度更高，采用傳統(tǒng)的焊接方式焊接效果不能達(dá)到質(zhì)量要求，采用激光熔焊焊接技術(shù)則可實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)焊接，同時(shí)也大大提高了車(chē)身的匹配精度;三是體現(xiàn)在焊接導(dǎo)致的母材變形上，當(dāng)前車(chē)體多數(shù)采用鍍鋅鋼板，激光熔焊技術(shù)具有焊接速度快、變形小等傳統(tǒng)焊接技術(shù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，極大地提高了車(chē)體焊接的強(qiáng)度以及精度。

2.3 CO2焊

CO2焊具體是指將二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊，主要是運(yùn)用在汽車(chē)生產(chǎn)的手工焊部分，主要適合自動(dòng)焊和全方位焊接，由于采用此方法焊接的過(guò)程中不能受到風(fēng)的影響，因此只能夠在室內(nèi)進(jìn)行運(yùn)用。為了能夠保證金屬焊接的穩(wěn)定性更強(qiáng)，除了需要設(shè)置相對(duì)合理的參數(shù)外，還應(yīng)該選擇合適的、優(yōu)質(zhì)的焊機(jī)，盡可能地來(lái)對(duì)飛濺程度降低。由于二氧化碳的價(jià)格較為經(jīng)濟(jì)，并且焊縫形成較好，因此現(xiàn)階段此金屬焊接已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中。

2.4 弧焊技術(shù)

弧焊技術(shù)是焊接技術(shù)中的一種，在汽車(chē)制造行業(yè)中最為常見(jiàn)。在弧焊技術(shù)中，熔化極惰性氣體保護(hù)焊是最重要的焊接工藝，可以更好的拿捏焊接點(diǎn)。然而這類(lèi)焊接技術(shù)的問(wèn)題也非常明顯，這就要求在種類(lèi)不同的焊接零件中所應(yīng)用的焊接方法均是自動(dòng)化。零件在焊接過(guò)程中運(yùn)用自動(dòng)化焊接方法不能確保焊口的精準(zhǔn)性，會(huì)使焊接軌跡發(fā)生偏移現(xiàn)象，嚴(yán)重降低焊接零件質(zhì)量。由于焊縫的出現(xiàn)使汽車(chē)配件質(zhì)量存在問(wèn)題，為了讓汽車(chē)配件中的焊縫數(shù)量有所削減，很多汽車(chē)制造行業(yè)研發(fā)了焊縫追蹤器對(duì)焊縫實(shí)時(shí)監(jiān)察，及時(shí)找到弧焊中的焊接誤差，減少問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.5 激光拼焊焊接技術(shù)

激光拼焊焊接技術(shù)主要運(yùn)用于對(duì)不同功能、不同規(guī)格的鋼板焊接過(guò)程中，這一焊接技術(shù)可最大限度地滿(mǎn)足車(chē)體零部件對(duì)焊接材料的要求，是實(shí)現(xiàn)車(chē)體輕量化的重要手段。同時(shí)由于這一焊接技術(shù)可以將不同材質(zhì)、規(guī)格的鋼板通過(guò)拼焊使其成為一個(gè)整體，大大提升了鋼材的利用率，焊接過(guò)程中對(duì)零部件與模具的使用量將大大減少，焊點(diǎn)數(shù)目、零部件自身重量都得到極大減少，極大地提高了鋼材的利用率，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前汽車(chē)制造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車(chē)制造行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展、大調(diào)整的時(shí)期，汽車(chē)的制造技術(shù)必將是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，激光焊接技術(shù)也將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的著力點(diǎn)，因此為了加大汽車(chē)的安全性和可靠性，汽車(chē)制造企業(yè)需熟知焊接技術(shù)的操作流程，為汽車(chē)質(zhì)量提供有利保障。