道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施

朱雪松

摘要：道路橋梁作為交通事業(yè)發(fā)展是紐帶，為貨物運輸與人們出行提供了巨大的便利，故而橋梁工程已成為一個熱門話題。但是，橋梁施工的技術應用與環(huán)境因素等相當復雜，加之其工期較長、施工期間要應用到多種建筑材料，導致其很難保證施工質量。故此，筆者對橋梁施工中需要注意的問題進行了研究并提出了防治措施，以供同行參考。

關鍵詞：橋梁施工;路面裂縫;鋼筋銹蝕

橋梁施工領域由于不斷吸收新工藝與新技術而致使施工質量持續(xù)提升，從而保障了人們出行并促進了城市化建設。但是另一方面由于橋梁施工規(guī)模龐大，技術難度越來越高，導致施工中仍然有許多隱患存在。因此，施工期間必須及時探尋橋梁建造有無潛在隱患，并提出了針對性的防治措施;在確保建造質量與效率的前提下，還得不但引入新技術以優(yōu)化施工水平。

一、 注意問題

（一）混凝土裂縫

建設道路橋梁期間，澆筑混凝土有裂縫出現(xiàn)這一現(xiàn)象在施工中極為常見，引起裂縫出現(xiàn)的因素也不盡相同。一些橋梁是因其本身在受到荷載力時發(fā)生水平或垂直位移，當這種位移產(chǎn)生的預應力大于混凝土強度所能承受的最大值時便會出現(xiàn)裂縫。一般而言，這種因地基變形引起位置變化而誘發(fā)的裂縫常會于完成混凝土澆筑后3h內出現(xiàn)在位置變化之處或鋼筋用材上部[1]。再者，橋梁建造期間常存在大體積的施工建筑，若施工方法有誤則易于致使混凝土內部與其表面形成濕度差或溫差，使得內外不同同步凝結而形成裂縫。此外，配比混凝土時，若某種搭配材料保存不當而造成性狀改變或添加劑配比有誤都可能導致混凝土在凝結時形成裂縫。比如，在存儲水泥時若放置時間較長且未能采取合理的保存措施則易于因受潮而削弱其穩(wěn)定性，水泥在水化時易于出現(xiàn)水化不均勻或膨脹等現(xiàn)象，這樣一來，當用混合后的混凝土完成澆筑后便可能形成裂縫。一旦出現(xiàn)裂縫，便又得對裂縫進行處理，從而可能延誤施工進度。如圖1，即為橋梁裂縫修補圖。

（二）鋼筋銹蝕

鋼筋作為橋梁的關鍵應力部件，對橋梁的整體結構發(fā)揮著支撐作用。然而，橋梁在使用期間卻易于出現(xiàn)銹蝕問題。再者，對于類型不同的鋼筋其質量有所差異，故而當其使用時所形成銹蝕的程度也有差異。對于鋼筋銹蝕而言，施工現(xiàn)場的環(huán)境條件也是其重要誘因?？傮w看來，橋梁建造與投用期間引起鋼筋銹蝕的因素較為復雜，故而在后期防治時必須結合銹蝕誘因展開綜合治理。

（三）瀝青路面的質量問題

建造橋梁期間，鋪設瀝青路面時也會出現(xiàn)許多質量隱患。若未能對瀝青集料采取合理配比則難以在后期鋪設瀝青路面時使其滿足建筑所需。比如配比時若石油占比較大則可引發(fā)路面泛油現(xiàn)象，而若石油占比偏小時則又可能導致后期鋪設路面時產(chǎn)生結構松散不凝結的問題。②在混合瀝青與混凝土時，若瀝青配比量偏小或攪拌不均則可能加大后期鋪設路面的難度。在煉化瀝青時若未能把控好煉化溫度則可能導致其老化，繼而便可對橋梁施工的質量造成威脅。

二、 防治措施

（一）混凝土裂縫的科學防治

產(chǎn)生混凝土裂縫的因素很多，故而在防控其形成裂縫時必須結合其原因采取針對性的解決措施。①澆筑期間，嚴格監(jiān)控混凝土內外部結構中的溫度差異;②預拌混凝土期間，對混凝土溫度進行實時檢查，當溫度過高時則立即采取合理措施對其展開降溫處理;③澆筑期間要嚴格監(jiān)控其溫度變化，結合施工所需來制定針對性的溫控機制，施工期間將溫度控制于合理范圍;④科學規(guī)劃澆筑混凝土的時間，最好不要在溫度極高會極低時展開澆筑操作[2]。若自然溫度不利于混凝土凝結則必須立即采取人工保溫或降溫操作，以保障澆筑混凝土的質量。后期養(yǎng)護混凝土時，要結合其凝結的進展速率來適當采取覆蓋以及灑水散熱等工序，以防混凝土內外溫差過大而出現(xiàn)裂縫。

（二）做好施工前的材料把控

為了防止出現(xiàn)鋼筋銹蝕，可借助電化學防腐技術來保護鋼筋。該防腐技術旨在通過給鋼筋體增加電子數(shù)量來發(fā)揮出犧牲陽極保護陰極的功效，對鋼筋采取此種技術之后，當其無論受到何種溶液的腐蝕時都可以維持好原有的穩(wěn)定性。不僅要在前期對鋼筋采取防腐蝕處理額，而且當其遭受腐蝕后還要及時修復。腐蝕修復的具體操作為：找到鋼筋銹蝕部位的混凝土結構，將其清理干凈，再以噴砂的方式將銹跡部分清除掉，結合鋼筋銹蝕程度適量增加提供支持的鋼筋數(shù)量，以確保建筑結構的整體穩(wěn)定性與安全性。

（三）瀝青路面的質控方法

要想確保施工期間的瀝青質量，就必須對于瀝青集料的設計配比進行合理控制，并保證其被攪拌均勻。施工期間必須嚴格控制施工溫度，并積極遵循相關操作標準。比如在加熱瀝青時，必須控制其溫度處于170℃左右;混合材料出廠時的溫度要處于180℃左右;混合材料被輸送至工地時的溫度要>165℃;攤鋪瀝青時，要控制其溫度>160℃;對瀝青路面展開首次施壓操作時，要確保其整體溫度>150℃;對瀝青路面采取再次施壓時，可以適當將其溫度降低，不過必須>130℃;等到碾壓操作徹底結束后，較為適宜的瀝青橋面的地表溫度當>100℃;當前橋梁被正式使用時，其路面溫度的適宜范圍當為<50℃。要想控制好瀝青路面的控制，就必須嚴格遵循溫度規(guī)范來展開施工操作，防止由于溫度過高而導致瀝青發(fā)生老化。

三、結束語

建造到了橋梁期間，由于其工序非常復雜，故而極易在施工期間出現(xiàn)質量隱患。如果在交付工程前未能及時觀察到建造期間存在的潛在問題，則可能導致后期橋梁投用后引發(fā)安全隱患。因此，施工企業(yè)必須加強對橋梁質量的監(jiān)管工作，發(fā)現(xiàn)存在質量隱患時，要安排相關技術人員找出出現(xiàn)這一問題的具體原因，同時采取合理的治理措施，而且要做好對施工期間安全隱患的預防工作。另一方面，技術人員要結合不同橋梁施工的設計需求來積極探索更為功效的建造技術與施工工藝，以便強化自身的施工水平。

參考文獻：

[1]劉云飛.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[J].綠色環(huán)保建材，2019（07）：99-100.

[2]朱金成.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（07）：242.

（作者單位：江蘇燕寧工程科技集團有限公司）