基于電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關鍵技術

李琴

摘要：在我國鐵路事業(yè)不斷的發(fā)展中，對其要求不斷增加，特別是電氣化改造工程，為鐵路工程的電氣化的實施提供了幫助。在電氣化改造中，還需要做出科學性的分析，尤其是接觸網(wǎng)施工改造，更加需要注重施工策略的分析。本文從鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工的特點入手，就電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關鍵技術進行了分析。

關鍵詞：電氣化;鐵路改造;接觸網(wǎng)施工

引言

目前來講，鐵路為人們的生產(chǎn)生活帶來了很大的便利，同時也面臨著挑戰(zhàn)。在進行鐵路質量的提升中，加強電氣化改造是十分重要的環(huán)節(jié)，這就需要加強對接觸網(wǎng)施工技術的分析。

1 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工的特點

1.1參與接觸網(wǎng)改造施工的單位多

在接觸網(wǎng)改造施工中，參與單位就有設備單位、運輸單位等很多的參與單位。要想做好接觸網(wǎng)改造工作，就需要各個單位之間的配合，但是一些參建單位存在不同性質，協(xié)調存在問題，如果沒有注意甚至會導致人員的生命安全，這就需要加強參建單位之間的配合，確保鐵路運行的安全性。

1.2 接觸網(wǎng)改造施工作業(yè)空間小

在進行接觸網(wǎng)改造施工作業(yè)空間比較小，可能會對安裝施工造成一些影響。例如其中的立柱安裝，一旦沒有進行接觸網(wǎng)改造，車輛就可以一次性的進行支柱吊裝，在此基礎上能夠安裝到指定的位置。但是如果進行接觸網(wǎng)改造的過程中，可能會對接觸網(wǎng)產(chǎn)生一定的影響，導致吊裝車輛的作用不能得到有效的發(fā)揮，這時就需要將支柱放到指定的位置以后，在進行豎起安裝作業(yè)。

1.3 既有線接觸網(wǎng)改造開工時間早、工期長

接觸網(wǎng)改造工程通常來講，開工時間較早，有效施工時間短，工期比較長，基礎網(wǎng)的支護作業(yè)會影響整個的線路，但是作為接觸懸掛的重要組成，支柱的處理周期是比較長的，這就需要在進行線路改造的過程中對方案做好制定。在接觸網(wǎng)和線路改造完成以后進行通車，并且確保接觸網(wǎng)的技術參數(shù)符合要求。

1.4涉及的專業(yè)部門比較多

電氣化鐵路改造中涉及部門比較多，各部門的分工不明確， 或者各個部門往往強調專業(yè)分工，整體結合能力薄弱，導致協(xié)調組織不暢。

2 電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關鍵技術

2.1電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎澆筑

澆筑技術是進行電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工的重要環(huán)節(jié)，澆筑具有鋼柱、拉線基礎或是杯形等不同的流程。在進行澆筑的過程中，需要做好前期的施工準備工作，做好對基坑尺寸的檢驗工作，在澆筑過程中需要注意以下幾個方面的內容：一是在進行外鋼板的安裝過程中，要做好基礎頂面的測量，做好外模的鋪設工作。同時，還要做好外模的固定，以防電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生偏移。二是在進行低端混凝土的澆筑中，要確保攪拌嚴格按照規(guī)范進行，做好混凝土以及墊層數(shù)量的核算，確保計算的準確性，進行使墊層的厚度符合施工要求。三是在安裝和校正內膜的過程中，需要的混凝土的表層進行脫模劑的涂抹工作。在內膜的四周要做好標記，確保中心點以及定位樁的連線保持一致。四是在進行養(yǎng)護的過程中，要確保養(yǎng)護的時間和方式符合規(guī)范要求，防止裂縫的產(chǎn)生。

2.2電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱施工

支柱能夠對基礎懸掛的荷載產(chǎn)生一定的支撐作用，在支柱的施工中，要確保符合以下要求：一是在進行立桿的過程中，需要做好混凝土墊層強度的控制，確保能夠為后續(xù)的施工奠定良好的基礎。二是支柱的矯正中，要進行適當工具的選擇，方便進行支柱的矯正。三是要做好支柱的回填工作，做好混凝土水灰比的控制，防止水泥水化熱影響澆筑工作，進而防止裂縫的產(chǎn)生。同時還要做好夯實工作，可以進行分層處理，要確保每個層之間的間隔。如果在回填的過程中混凝土開始進行凝固，要對其進行拆除。

2.3電氣化鐵路接觸網(wǎng)腕臂安裝

鐵路接觸網(wǎng)腕臂安裝也是進行接觸網(wǎng)施工中的必要環(huán)節(jié)，在進行底座的安裝時要做好底座安裝點的測量工作。在確保的測量點要做好標記工作，做好底座力矩的安裝，在安裝結束后，做好調平以及校驗。在進行腕臂的安裝中，需要在作業(yè)車旁進行支柱的安裝，進行建立作業(yè)平臺，將底座插入腕臂。

2.4接觸線的架設

接觸線的架設主要包含以下環(huán)節(jié)：（1）施工準備環(huán)節(jié)。對支柱進行吊裝與矯正，完成后需要復核。接觸線架設之前，需要對設計圖紙進行深入了解，根據(jù)錨段的實際長度將分盤接觸線運輸?shù)较鄳腻^段。（2）起錨環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)需要將無補償裝置的下錨段與接觸線進行連接，并要做好相應的固定工作。（3）架設環(huán)節(jié)。接觸線要沿線路方向展開，工作人員要使用車梯沿著線路方向將展開的接觸線導入腕臂的滑輪之內。（4）落錨環(huán)節(jié)。將架設的車輛?？吭阱^柱附近，調整接觸線，將多余部分剪斷，之后使用手拉葫蘆收緊接觸線，將接觸線的終端與錨柱進行有效的連接。

3 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工策略

3.1 全天作業(yè)，科學分配

要先確保鐵路電氣化接觸網(wǎng)施工的順利進行，就需要做好科學的分配，對現(xiàn)有的工程進行科學的分析，運用全體作業(yè)的方式，進行施工進度的規(guī)劃。

3.2 提前準備，熟悉施工

要想確保施工質量，就要提前做好準備工作，安裝施工技術要求，做好施工流程的分析。比如說在進行線路的設計過程中，要對線路的運行情況以及施工線路等作出科學的規(guī)劃，熟悉施工流程，提升準備工作的科學性，提升鐵路工程施工的質量。

3.3 科學溝通，精準分工

做好分工也是確保鐵路工程施工改造質量的關鍵點，這主要是由于在接觸網(wǎng)施工中的工序比較多，需要做好溝通，進而確保施工的科學性。這就需要施工的管理人員做好對施工的溝通，并做好分工，確保分工的精細化。

3.4施工隊伍控制

施工人員是整個接觸網(wǎng)工程的操作者，在施工中會因人為因素而造成的質量問題。接觸網(wǎng)工程的施工隊伍包括安裝架線組、設備安裝組、基礎施工組、調試檢測組等，需要對不同工作類型的施工人員進行定期培訓或是專業(yè)化訓練，讓其在反復實踐中獲取經(jīng)驗，進而提高自身的操作技能。

4結束語

在進行電氣化鐵路改造施工的過程中，需要做好電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎澆筑，接觸網(wǎng)支柱施工，接觸網(wǎng)腕臂安裝等關鍵施工技術的控制，并且在施工的過程中，要全天作業(yè)，科學分配，科學溝通，精準分工，進而提升鐵路運行的安全性以及穩(wěn)定性。

參考文獻：

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（作者單位：天津路安工程咨詢有限公司）