地鐵明挖車站防水工程施工技術(shù)的應(yīng)用研究

王青波

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710006）

1 工程概況

文章以擬建深圳市城市軌道交通8號(hào)線一期項(xiàng)目為例，其中梧桐山站位于羅沙路北側(cè)，橫跨蓮塘公交地塊、梧桐山南路和梧桐山風(fēng)景區(qū)，基本呈西北—東南向走勢(shì)布置。車站有效站臺(tái)中心里程為DK40+833.500，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YDK40+769.982（ZDK40+769.986），車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為DK40+967.200，車站全長(zhǎng)197.200m。

2 防水工程施工技術(shù)要點(diǎn)

防水工程技術(shù)要點(diǎn)主要體現(xiàn)在施工前期準(zhǔn)備、結(jié)構(gòu)自防水、砼質(zhì)量控制等方面。

（2）結(jié)構(gòu)自防水。采取的是防水砼材料，將其用于車站主體結(jié)構(gòu)施工中，要求其抗?jié)B等級(jí)至少達(dá)到P10。全面保證結(jié)構(gòu)自防水效果的關(guān)鍵在于嚴(yán)格控制防水砼的質(zhì)量，具體要從密實(shí)性、抗?jié)B性、耐久性等指標(biāo)入手，做出綜合評(píng)價(jià)[1]。

（3）防水砼質(zhì)量控制要點(diǎn)。防水工程中，防水砼材料對(duì)整體效果的影響較為顯著，必須與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符，正式投入使用前應(yīng)全面檢查。施工中要嚴(yán)格控制原材料稱量精準(zhǔn)度，要求每班組至少完成2次稱量，并按照此頻率檢測(cè)坍落度；對(duì)于防水砼生產(chǎn)中摻入適量引氣劑的情況，每班組至少完成1次質(zhì)量檢查。

（4）防水砼拌合控制要點(diǎn)。較適宜的是強(qiáng)制性機(jī)械攪拌的方式，每批防水砼材料的攪拌時(shí)間至少達(dá)2min。要綜合考慮外加劑的性質(zhì)以及用量情況，從而確定合適的攪拌時(shí)間。生產(chǎn)所得的混合料要具有顏色一致、物料分布均勻的特點(diǎn)，其中水泥、水、外加劑的允許偏差為±1%，砂、石為±2%。

3 主要施工方法及施工工藝

3.1 防水施工總流程

地鐵車站防水工程的施工流程如下：底板防水層施工→底板混凝土澆筑（底板施工縫、變形縫防水施工、附屬結(jié)構(gòu)接頭防水施工）→側(cè)墻防水層施工→側(cè)墻、中板混凝土澆筑（側(cè)墻施工縫、變形縫施工、中板施工縫防水施工、附屬結(jié)構(gòu)接頭防水施工）→頂板混凝土澆筑（頂板施工縫、變形縫施工、附屬結(jié)構(gòu)接頭防水施工）→頂板防水層施工。如圖1所示。

圖1 防水施工總流程圖

3.2 混凝土自防水

（1）設(shè)計(jì)情況。①梧桐山站防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為≥P8。②裂縫控制寬度，迎水面≤0.2mm，背水面≤0.3mm，并且兩面不可貫通。③防水鋼筋混凝土鋼筋保護(hù)層厚度，迎水面≥45mm，背水面≥35mm。④混凝土墊層的強(qiáng)度等級(jí)為C20，厚度≥200mm。

（2）控制要點(diǎn)。在進(jìn)行混凝土自防水時(shí)，施工單位要選取高質(zhì)量的原材料，這是防水工程可靠的前提。同時(shí)，要確?；炷僚浜媳瓤茖W(xué)合理，并嚴(yán)格控制坍落度及坍落度損失，以避免發(fā)生離析以及泌水現(xiàn)象。

在外界氣溫較高的環(huán)境中施工時(shí)，混凝土入模溫度應(yīng)≤28℃，以防止在光照較強(qiáng)的環(huán)境下澆灌或者澆灌后被暴曬，也避免在大風(fēng)的環(huán)境里進(jìn)行混凝土的澆灌作業(yè)。不僅如此，施工單位還要確保基坑的排水有效，避免地下水或者地表降雨對(duì)基坑造成影響，要禁止帶水施工、禁止向混凝土中隨意加水，且不得在雨水天氣里澆灌。

3.3 底板防水

（1）基層清理。①應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量基底標(biāo)高，為施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。②基底不能存在松散或者尖銳的骨料，應(yīng)徹底清除鋼筋頭等。③可以在相對(duì)潮濕的場(chǎng)地上施工，但是當(dāng)表面有積水時(shí)則應(yīng)當(dāng)有效清除積水，防止降低搭接邊的黏結(jié)性，使防水性能受到影響。④應(yīng)確保細(xì)石混凝土的墊層表面平整、緊實(shí)，不能出現(xiàn)裂紋、麻面等現(xiàn)象。另外，水泥砂漿防水層的平均厚度需滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求，最小厚度不能低于設(shè)計(jì)厚度的85%。表面平整度可允許5mm的偏差。

液體飼料的研制和應(yīng)用在我國(guó)剛剛起步。隨著發(fā)酵乙醇工業(yè)的發(fā)展，粉漿類副產(chǎn)品將大量增加。隨著谷物價(jià)格上漲，副產(chǎn)品利用的經(jīng)濟(jì)效益增加。隨著環(huán)保壓力、減抗替抗壓力的增加，液體飼料的應(yīng)用將大幅度增加。在液體飼喂系統(tǒng)中，原料的質(zhì)量、粉碎粒度，水料比須根據(jù)飼喂對(duì)象進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)前對(duì)液體飼喂的研究主要停留在生產(chǎn)性能方面，液體飼料原料數(shù)據(jù)庫、營(yíng)養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)控制等研究等還需要系統(tǒng)性深入。

（2）定位、彈線。根據(jù)設(shè)計(jì)要求、卷材鋪貼方向以及搭接寬度等進(jìn)行放線定位，同時(shí)在基層上彈線作為標(biāo)記。

（3）鋪設(shè)。定位彈線后，開始卷材的鋪設(shè)作業(yè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)確保平整、無褶皺和隆起。

（4）材料搭接。①高分子（自黏）防水卷材或P類濕鋪防水卷材與卷材之間進(jìn)行搭接時(shí)，長(zhǎng)邊與短邊的搭接寬度至少有100mm，在搭接處應(yīng)使用主材進(jìn)行搭接，并充分考慮搭接材料的性能，確保搭接質(zhì)量可靠[2]。在搭接處還應(yīng)用雙面自黏性膠條將接縫進(jìn)行密封處理，封縫寬度為80mm，厚1.2mm。②自黏聚合物改性瀝青（聚酯胎）防水卷材搭接寬度為100mm，同時(shí)選取相配套的膠條將接縫進(jìn)行密封處理，封縫寬度為80mm，厚1.2mm。

（5）保護(hù)層施工。經(jīng)檢查其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，需及時(shí)澆筑混凝土進(jìn)行保護(hù)，通常澆筑50mm厚的細(xì)石混凝土，在澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)使保護(hù)層與自黏層充分滿鋪。

3.4 側(cè)墻防水

（1）設(shè)計(jì)情況。該車站側(cè)墻的防水材料為高分子（自黏）防水卷材。防水卷材全厚1.7mm，高分子主材厚度為1.2mm，黏膠層厚度為0.5mm。

（2）控制要點(diǎn)。①鋪貼卷材時(shí)，應(yīng)將有黏性的一側(cè)與主體結(jié)構(gòu)相黏結(jié)。②定位并彈線進(jìn)行標(biāo)記確定位置后，通過機(jī)械固定的方式將卷材鋪設(shè)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，有黏性的一面向內(nèi)，另一側(cè)卷材高分子朝外，不需要另外做保護(hù)層。③上下兩幅卷材進(jìn)行搭接時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持上幅在外，下幅在內(nèi)的原則。

3.5 頂板防水

（1）設(shè)計(jì)情況：該車站頂板防水選取高分子（自黏）防水卷材。防水卷材全厚1.7mm，高分子主材厚度為1.2mm，黏膠層厚度為0.5mm。

（2）施工流程：施工工藝基本與底板防水層的施工相同，首先在頂板混凝土結(jié)構(gòu)的迎土面涂抹一定量的水泥漿，用于卷材黏結(jié)，撕掉卷材的隔離紙，有黏性的一層面朝下，然后鋪設(shè)在頂板上，最后再澆筑細(xì)石混凝土進(jìn)行保護(hù)。

3.6 施工縫防水

（1）水平施工縫防水施工。通過φ14mm的L型鋼筋將中埋式止水帶有效固定，外側(cè)使用方木與固定夾夾緊，其中方木應(yīng)當(dāng)置于內(nèi)側(cè)的固定筋上。止水帶應(yīng)先埋入一半，當(dāng)混凝土逐漸澆筑至止水帶的高程后再拆掉相應(yīng)的保護(hù)膜，另一半保護(hù)膜應(yīng)當(dāng)在后期將基面清理干凈、鋼筋安裝完成后并模板安裝前撕掉[3]。水平施工縫在進(jìn)行混凝土的澆灌前，應(yīng)將表面的浮漿雜物等清理干凈，然后再涂刷一定量的防水材料，再鋪設(shè)厚度為30～50mm、1∶1配比的水泥砂漿，最后進(jìn)行澆筑。水平施工縫在進(jìn)行防水施工時(shí)應(yīng)當(dāng)預(yù)埋注漿管，其長(zhǎng)度不應(yīng)超出6m，同時(shí)在其兩側(cè)安裝注漿導(dǎo)管可以引出混凝土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)管長(zhǎng)度至少為150mm。

（2）垂直施工縫防水施工。垂直施工縫底板上下層鋼筋在安裝完成后，應(yīng)當(dāng)沿施工縫方向每隔450mm掛通線安裝豎向鋼管作為外撐，同時(shí)還可以作為止水帶的固定架，鋼管與上下層縱向鋼筋通過十字扣件進(jìn)行固定，豎向鋼管外撐焊接上下兩個(gè)“［”鋼筋，并選定φ16mm鋼筋進(jìn)行加工。垂直施工縫在進(jìn)行混凝土的澆筑前，先進(jìn)行鑿毛處理然后清理整潔，再涂刷一定量的防水材料，最后及時(shí)澆筑配比好的混凝土。

3.7 變形縫防水

（1）首先安裝鋼邊的橡膠止水帶，其固定方式與水平和垂直施工縫止水帶的固定方式相同。止水帶的安設(shè)位置應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確，確保其中間空心圓環(huán)與變形縫中心線在同一條線上，然后安設(shè)在防水鋼筋混凝土襯砌厚度的1/2位置。安設(shè)時(shí)應(yīng)做到平、直、順的效果。止水帶之間的連接橡膠通過黏結(jié)的方式進(jìn)行連接，鋼板則是通過焊接確保連接縫的牢固緊密。

（2）當(dāng)一側(cè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到了拆模的條件后即可進(jìn)行拆模。拆模時(shí)應(yīng)注意避免鋼邊橡膠止水帶受到損壞，并在變形縫內(nèi)填充一定的物料，確保填縫緊密、平順。

（3）拆模后，應(yīng)徹底清除槽體內(nèi)及封口處的預(yù)埋泡沫板，同時(shí)混凝土面應(yīng)保持平整、整潔、干燥，兩側(cè)鋼筋不能侵入進(jìn)槽體。

（4）槽體內(nèi)嵌單組分聚氨酯密封膠，并通過專用的膠槍將密封膠有效填充在槽體內(nèi)，作業(yè)時(shí)先打底膠然后再填充密封膠，最后通過隔離層將密封膏與嵌縫材料進(jìn)行有效隔離，將槽內(nèi)兩側(cè)的混凝土充分黏結(jié)。

4 結(jié)束語

地鐵車站的防水工程直接關(guān)系整個(gè)車站的良性運(yùn)行，也可以在一定程度上延長(zhǎng)地鐵車站的使用壽命，增加車站的經(jīng)濟(jì)效益。但是現(xiàn)階段對(duì)地鐵車站的防水施工仍處于初級(jí)階段，施工技術(shù)尚不完善，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是薄弱環(huán)節(jié)的防水工作一定能有效解決，地鐵的防水效果會(huì)呈現(xiàn)更好的狀態(tài)，整個(gè)地鐵項(xiàng)目也將更加健康穩(wěn)定地運(yùn)行。