淺析曳引驅(qū)動電梯溜車常見的幾種原因

陳旭凱 唐川

（重慶市特種設(shè)備檢測研究院，重慶 400000）

電梯作為人們?nèi)粘３鲂新首罡?、使用最頻繁的特種設(shè)備，它的故障率也會隨著使用次數(shù)、系統(tǒng)老化、機械部件磨損等原因隨之增長，如果不及時處理，甚至可能會發(fā)生一些傷、亡人的事故。

一、常見的電梯故障

電梯故障是指由于電梯機械零件或電氣控制系統(tǒng)中的元器件發(fā)生異常，導(dǎo)致電梯不能正常工作或嚴(yán)重影響乘坐舒適感，甚至造成人身傷害或設(shè)備事故的現(xiàn)象。電梯故障中，有些是系統(tǒng)性故障，我們稱之為軟故障，而有些則是機械性故障，我們稱之為硬故障。系統(tǒng)性故障，是指在電梯自身控制系統(tǒng)不穩(wěn)定或者被破壞的情況下，系統(tǒng)無法給出指令或者給出錯誤指令，導(dǎo)致電梯無法正常運行或者不按照既定的指令運行。機械系故障，是指在電梯自身控制系統(tǒng)運行正常的前提下，電梯的某一些零部件發(fā)生磨損、老化、斷裂等情況，造成電梯無法正常運行。

電梯溜車，是電梯常見的一種故障，也是最容易引起事故的一種故障之一。電梯溜車的原因有很多，可以是系統(tǒng)性的，也可以是機械性的。電梯無指令溜車，是指在電梯沒有接收到控制系統(tǒng)發(fā)出的向上、向下或平層的運行指令下，發(fā)生了機械性的故障造成了電梯溜車。

二、電梯在系統(tǒng)無指令時溜車的幾種常見的原因

（一）制動器失效，制動力不足

根據(jù)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》的相關(guān)要求：制動器動作靈活，制動時制動閘瓦(制動鉗)緊密、均勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發(fā)生摩擦，制動閘瓦(制動鉗)以及制動輪(制動盤)工作面上沒有油污。所以，通常引起制動輪打滑的原因有以下幾種:一是制動器壓緊彈簧制動松動、斷裂；二是制動器電氣觸點粘連或不斷開，致使制動電磁鐵無法釋放；三是制動器閘間隙過大；四是制動器閘瓦和制動輪摩擦引起制動器閘瓦和制動輪過熱，導(dǎo)致制動能力下降，制動器卡死、制動器臂、軸銷斷裂等故障導(dǎo)致制動器不能有效閉合；五是制動輪與閘瓦面上有油污，制動輪在制動器上打滑。

（二）曳引力不足，曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑

根據(jù)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》的相關(guān)要求：曳引輪輪槽不得有缺損或者不正常磨損；鋼絲繩直徑不小于其公稱直徑的90%；鋼絲繩不存在嚴(yán)重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。所以，通常引起曳引力不足，曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑的原因有以下幾種：一是曳引鋼絲繩張力不均；二是鋼絲繩表面的潤滑脂過多，導(dǎo)致與輪槽的摩擦系數(shù)降低；三是鋼絲繩表面磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致直徑減小，摩擦力減?。凰氖卿摻z繩嚴(yán)重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙；五是輪槽的材質(zhì)與鋼絲繩材質(zhì)強度比不匹配，導(dǎo)致兩者其一磨損過快，降低摩擦系數(shù)。

（三）平衡系數(shù)嚴(yán)重不符合

由曳引驅(qū)動電梯的工作原理得知，電梯驅(qū)動的曳引力是由對重和轎廂的重力共同通過曳引鋼絲繩作用于曳引輪繩槽產(chǎn)生的摩擦力，電梯曳引鋼絲繩懸掛轎廂一端的重量和懸掛對重一端的重量應(yīng)該滿足公式為電梯對重塊重量，為電梯轎廂自重，為電梯額定載重量，k 為電梯平衡系數(shù)值。電梯實際運行過程中，平衡系數(shù)的取值將影響曳引輪兩側(cè)鋼絲繩的張力，這個張力的大小將對曳引鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓產(chǎn)生影響，張力越大則比壓越大，則曳引鋼絲繩提供的曳引能力就越強。因此，平衡系數(shù)的取值大小直接影響電梯的曳引能力。根據(jù)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》的相關(guān)要求：曳引電梯的平衡系數(shù)k 值應(yīng)當(dāng)在0.40～0.50 之間，或者符合制造(改造)單位的設(shè)計值。日常電梯運行過程中，因為平衡系數(shù)嚴(yán)重不符合，而造成電梯失控發(fā)生事故的原因主要有以下兩種：一是對重側(cè)重量嚴(yán)重低于轎廂側(cè)重量，導(dǎo)致平衡系數(shù)k 值嚴(yán)重低于0.4 或者制造(改造)單位的設(shè)計值，即k＜0.4 或制造(改造)單位的設(shè)計值時，容易造成電梯發(fā)生溜車事故。二是對重側(cè)重量嚴(yán)重大于轎廂側(cè)重量，導(dǎo)致平衡系數(shù)k 值嚴(yán)重高于0.5 或者制造(改造)單位的設(shè)計值，即k＞0.5 或者制造(改造)單位的設(shè)計值時，容易造成電梯發(fā)生沖頂事故。

三、結(jié)束語

總之，電梯作為載人的重要交通工具，關(guān)系著市民的生命財產(chǎn)安全。我們應(yīng)多向市民普及一些電梯相關(guān)的專業(yè)知識，讓他們了解電梯一些常見的故障，當(dāng)這些故障在自己身上或者身邊發(fā)生時，可以做到不慌不忙、鎮(zhèn)定自若，用科學(xué)地方式去等待專業(yè)的救援。當(dāng)然，我們也必須盡可能地降低電梯故障、事故的發(fā)生率，從電梯制造出廠、拆卸安裝和調(diào)試，再到日常使用、維護(hù)保養(yǎng)和年度檢驗檢測，必須確保每一個環(huán)節(jié)都做到精益求精，才能確保電梯正常運行，進(jìn)而保障市民的日常出行安全。