路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)重點(diǎn)探析

胡大偉

（江西際洲建設(shè)工程集團(tuán)有限公司，江西 上饒 334000）

一、路基路面施工基本概念

路基工程的重點(diǎn)部位主要是路堤和路塹，同時(shí)，路基施工的關(guān)鍵工序包括開挖、運(yùn)輸與回填等。在排除外界環(huán)境因素干擾的前提下，路基施工的技術(shù)含量相對(duì)較低。正是因?yàn)槁坊┕さ牟僮髁鞒梯^為簡便，所以極易受到施工人員的忽視。由于路基施工多集中在地下環(huán)境，且工作面狹窄，要想保證施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)技術(shù)操控與質(zhì)量控制。

二、路基路面施工技術(shù)

（一）路基工程的開挖、填筑與壓實(shí)

針對(duì)路基填筑施工來說，在填筑前，需預(yù)先清理路床，加強(qiáng)路床的平整性與整潔性。優(yōu)選填筑材料，確保材料與基底土體的適應(yīng)性，避免出現(xiàn)分層問題。在路基填筑中，應(yīng)采用分層填筑法，使路基壓實(shí)處理與路基填筑作業(yè)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。每填筑一層回填材料，就要對(duì)回填部位實(shí)施壓實(shí)處理。通常，回填厚度多控制在30—50 厘米之間。采用夯實(shí)機(jī)作為路基壓實(shí)操作設(shè)備。在壓實(shí)過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，調(diào)整設(shè)備參數(shù)，以免壓力值不合理影響整體施工質(zhì)量。

（二）路基工程的防護(hù)處理

在公路工程路基施工過程中，采取切實(shí)可行的路基防護(hù)措施，能夠有效避免公路工程在投入使用階段出現(xiàn)路基破損問題。以某高速公路工程項(xiàng)目為例。在路基施工過程中，應(yīng)采用石砌方式對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)，在邊坡位置種植綠化植物，防止雨水沖刷造成邊坡垮塌。具體措施如下所述：首先，對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)加固處理。針對(duì)部分軟土路基，采用混凝土石砌法，避免路基結(jié)構(gòu)因外部環(huán)境因素的影響遭受侵蝕，保障整體公路工程質(zhì)量安全。此外，在路基邊坡部位種植綠化植物。一方面簡化施工流程，提高施工效率；另一方面節(jié)省施工成本，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）路橋過渡段施工技術(shù)

針對(duì)路橋工程的路基地段，施工人員需采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，防止出現(xiàn)橋頭跳車、路面塌陷與路基不規(guī)則沉降等問題。首先，要對(duì)路橋路基實(shí)施夯實(shí)加固處理；其次，嚴(yán)格檢查回填土質(zhì)量，增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)承載負(fù)荷力；最后采用鋼筋混凝土，提高路基路面的強(qiáng)度等級(jí)，保障整體工程的質(zhì)量安全。

（四）完善路基排水設(shè)施

在公路工程施工過程中，務(wù)必加大對(duì)路基路面排水工作的重視度。參照公路路基概況，優(yōu)化排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高施工現(xiàn)場排水效率，以此為后續(xù)施工作業(yè)創(chuàng)造良好條件。通常情況下，公路工程路基施工現(xiàn)場的排水設(shè)施主要包括截水溝、急流槽、邊溝等。按照排水方式差異，可將其劃分為集中排水和分散排水兩類。客觀地說，這兩類排水方式的適用環(huán)境是不同的。地下水位較低、降水量小的地區(qū)，適宜采用分散排水方式；而地勢平坦、地下水位較高，且降水量大的地區(qū)，適宜增設(shè)盲溝、滲井與暗溝進(jìn)行排水。只有做到路基施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，才能有效改進(jìn)整體路基施工質(zhì)量。

（五）提升路面施工技術(shù)水平

首先，在瀝青混凝土路面施工時(shí)，需選用適宜的施工材料，嚴(yán)格檢查混凝土材料質(zhì)量，加大施工流程控制力度。例如，在澆筑混凝土?xí)r，控制混凝土單次傾倒量，以免混凝土覆蓋厚度不均勻。再者，采取分段式澆筑方式，嚴(yán)格控制澆筑流程。在瀝青混凝土路面平整度控制環(huán)節(jié)，使用專業(yè)儀器設(shè)備，在混凝土模板兩側(cè)設(shè)置水平卡點(diǎn)，注重兩端高度的一致性。其次，積極做好瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作，防止因養(yǎng)護(hù)不到位而出現(xiàn)路面裂縫與錯(cuò)臺(tái)等問題。在養(yǎng)護(hù)過程中，嚴(yán)格檢測路面溫度，控制灑水頻率與灑水量。同時(shí)，在瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)上部，覆蓋濕草簾，避免混凝土結(jié)構(gòu)因水分蒸發(fā)過快出現(xiàn)干縮性裂縫。一般情況下，混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少要超過72 小時(shí)。

（六）瀝青混凝土面層

路橋工程施工中，由于很多路面橋面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，因此在路面施工中，必須嚴(yán)格加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土面層的平整度。在碾壓施工過程中，需重點(diǎn)加強(qiáng)溫度控制，如果溫度過高，將會(huì)增大路面裂縫與推移的發(fā)生，而溫度過低將會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面的壓實(shí)度不足[2]。在溫度的控制方面，需遵循碾壓施工的要求，將每次的碾壓溫度加以科學(xué)控制。在第一次壓實(shí)處理中，往往將雙驅(qū)雙振壓路機(jī)作為主要的壓實(shí)設(shè)備，此時(shí)，將碾壓溫度控制在 120℃左右，而第二次的壓實(shí)處理要將膠輪壓路機(jī)作為壓實(shí)設(shè)備，將溫度控制在 110℃左右，最后一次以雙驅(qū)雙振壓路機(jī)實(shí)施靜壓處理，溫度控制在 105℃。在當(dāng)天的施工任務(wù)結(jié)束以后，施工人員要檢查路面的平整度，如果存在橫切面，要在畫好直線以后實(shí)施切割處理。

（七）路基和坡面防護(hù)工作

在路橋工程施工中，有關(guān)的施工活動(dòng)可能會(huì)打破施工區(qū)域內(nèi)地層原有的平衡性，而地層的改變同樣會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一個(gè)反作用力，這種反作用力會(huì)對(duì)路基路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。因此，在路基路面施工過程中，同樣需要做好路基與坡面的防護(hù)，比如，可以選用圬工防護(hù)、植物防護(hù)等來保障路基坡度的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程是我國較為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，提升公路工程施工質(zhì)量具有重要意義。在公路工程施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)加大對(duì)路基路面施工技術(shù)的重視，合理應(yīng)用施工技術(shù)，注重對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)維修，以此增強(qiáng)路基穩(wěn)固性，推動(dòng)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。