物聯(lián)網(wǎng)背景下構建智能物流系統(tǒng)的思考

高 飛

我國逐漸進入智能時代，社會各行各業(yè)都借助于先進技術實現(xiàn)了改革，為經濟發(fā)展注入了新的活力。 在智能技術日新月異的今天，物聯(lián)系統(tǒng)也逐漸朝著自動化和智能化方向發(fā)展，改善了物流行業(yè)的工作方式。 尤其是在物流市場競爭逐漸加劇的當下，企業(yè)只有加快智能物流系統(tǒng)的構建與優(yōu)化，才能順應時代發(fā)展潮流，促進自身競爭力的增強。 物聯(lián)網(wǎng)能夠實現(xiàn)人、事、物的有效連通，打破了時間與空間的界限，在當前智能物流系統(tǒng)的設計與構建中得到應用。 物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的融合，不僅減輕了工作人員的負擔，而且能夠有效降低社會物流成本，創(chuàng)造良好的經濟效益與社會效益。 在智能物流系統(tǒng)的構建當中，應該明確物聯(lián)網(wǎng)的基本特點，通過產業(yè)技術升級提升系統(tǒng)優(yōu)越性。

一、物聯(lián)網(wǎng)及智能物流系統(tǒng)的基本概念

物聯(lián)網(wǎng)是以多種信息傳感設備為基礎，實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)有效結合的巨大網(wǎng)絡，包括紅外感應器、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)、射頻識別裝置等。 在傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)模式下，只能實現(xiàn)人與人的信息傳遞，而在物聯(lián)網(wǎng)時代，則能夠實現(xiàn)物與物、人與物的信息傳遞。 而智能物流則是借助于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)貨物包裝、運輸、配送和倉儲等各環(huán)節(jié)的智能化，為降低物流成本提供了幫助，同時滿足了人們對貨物接收的及時性需求，防止出現(xiàn)較大的資源消耗。 在智能物流系統(tǒng)中，涉及信息采集、管理和智能分析等多項技術。 以物聯(lián)網(wǎng)為基礎構建智能物流系統(tǒng)，實現(xiàn)了對物流各環(huán)節(jié)信息的采集，同時優(yōu)化了物流方案，滿足網(wǎng)絡化和電子化交易需求。

二、智能物流系統(tǒng)的關鍵技術

供應鏈管理技術是智能物流系統(tǒng)的核心技術，為采購、生產、銷售和財務等各項工作提供保障，包括對信息流、物流和資金流的管理。 射頻識別技術的應用，能夠實現(xiàn)對貨物信息的自動識別，不僅具有較長的讀寫距離，而且能夠具有良好的安全性，滿足工作人員的物流管理和追蹤需求。 智能運輸技術的應用，能夠促進貨物運輸成本的降低，以現(xiàn)代網(wǎng)絡技術、通信技術等為依托，構建完善的車輛控制系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)和電子收費系統(tǒng)等。 智能運輸系統(tǒng)的應用，能夠動態(tài)化控制車輛，促進運輸方案的不斷優(yōu)化，提升物流工作效率。不僅能夠保障車輛到達時間的準確性，而且滿足了節(jié)點間信息共享的需求。 物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，能夠將互聯(lián)網(wǎng)與物品緊密結合在一起，為信息交換、智能識別、跟蹤定位與管理等提供保障。

三、物聯(lián)網(wǎng)背景下構建智能物流系統(tǒng)的策略

(一)智能物流信息子系統(tǒng)

智能物流系統(tǒng)在構建中需要融合多項技術，包括系統(tǒng)集成技術、現(xiàn)代物流技術、自動化技術、人工智能技術和信息化技術等，能夠促進物流服務質量的提升，同時加快物流速度，解決當前物流中存在的問題。 智能物流信息子系統(tǒng)是該系統(tǒng)的重要組成，各類數(shù)據(jù)信息的采集及發(fā)布、電子商務和物流信息管理等，是該子系統(tǒng)的主要功能。 以條碼技術、射頻識別技術等信息采集技術為依托，能夠實現(xiàn)對各工作環(huán)節(jié)信息的及時采集，包括文件、數(shù)據(jù)、語音和圖像等產品信息以及物流信息。 對外和對內提供各種物流信息，這是信息發(fā)布的基本形式，在此過程中以計算機網(wǎng)絡為依托。 網(wǎng)上交易、網(wǎng)上信息外包、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上配載、網(wǎng)上下單和網(wǎng)上項目招標等，主要是通過信息電子商務實現(xiàn)。 而對于訂購計劃和配送計劃的制定以及運載工具的實時監(jiān)控等，則需要借助于物流信息管理平臺完成。 信息采集模塊、信息發(fā)布模塊、電子商務平臺和物流信息管理平臺，是智能物流信息子系統(tǒng)的主要模塊構成，其功能相互協(xié)同。

(二)智能物流運輸子系統(tǒng)

對于物品空間狀態(tài)的改變，則需要依靠物流運輸，能夠在物流結點間長距離移動物品，以體現(xiàn)物流的場所效用。 運輸方式有水路運輸、鐵路運輸、管道運輸、航空運輸和公路運輸?shù)榷喾N形式。 在構建智能運輸子系統(tǒng)時，應該以貨物運輸成本的控制為主要目標，同時促進貨物送達時間的縮短。 在該系統(tǒng)當中，實現(xiàn)了對多種運輸方式的集成，同時也融合了車輛識別技術、移動信息技術、通信與網(wǎng)絡技術和車輛定位技術等，能夠增強運輸系統(tǒng)的高效性與可靠性。 交通管理子系統(tǒng)、電子收費子系統(tǒng)、車輛控制子系統(tǒng)、交通信息服務子系統(tǒng)、營運貨車管理子系統(tǒng)和緊急救援子系統(tǒng)等，是該系統(tǒng)的主要組成部分。

(三)智能物流配送子系統(tǒng)

智能物流配送子系統(tǒng)的應用，能夠以用戶的訂貨要求與時間計劃為基礎，在物流結點實現(xiàn)對貨物的整理與配送，以便使收貨人能夠盡快收到配備好的貨物。 因此，該系統(tǒng)與智能物流運輸子系統(tǒng)密切相關，兩者的差異在于該系統(tǒng)在提供貨物運輸服務時具有多品種、小批量、高頻率和短距離的特點，處于物流活動的最末端位置。 隨著人們需求的日趨個性化，配送方式也更加多樣化，包括了定量配送、定時配送、及時應急配送、定時定量配送、加工配送、定時定線配送和共同配送等多種形式。 在智能物流配送子系統(tǒng)的運行當中，其作業(yè)設備需要具備智能化特點，以網(wǎng)絡化的信息技術為基本工具，融合現(xiàn)代化管理手段和模式，滿足貨物的自動分揀與配送等需求。 不僅能夠保障貨物配送的及時性，而且在配送過程中更具人性化。 貨物實時信息查詢與發(fā)布系統(tǒng)以Web GIS為依托，物流網(wǎng)絡和配送優(yōu)化模型與系統(tǒng)以GIS 技術為依托，運載工具調度監(jiān)控系統(tǒng)以GSM/GPS 技術為依托，加上貨物信息自動識別系統(tǒng)共同組成整個配送系統(tǒng)。

(四)智能產品可追溯子系統(tǒng)

運用智能產品可追溯子系統(tǒng)，能夠切實保障產品的質量安全，因此在智能物流系統(tǒng)中也至關重要。 該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對各個環(huán)節(jié)的信息采集與處理，嚴格監(jiān)控產品的生產與消費過程，控制各節(jié)點信息，滿足信息溯源需求。 任務管理模塊、信息采集模塊、追溯信息存儲模塊、信息檢測模塊和追溯信息輸出模塊，是該系統(tǒng)的主要構成模塊。 對于追溯信息的檢測主要依靠采集模塊，能夠增強信息數(shù)據(jù)的精確性；對于信息的自主診斷則需要借助于任務管理模塊；對于結果的診斷和供應鏈的調整，則借助于追溯信息輸出模塊。

(五)智能倉儲管理子系統(tǒng)

調節(jié)產品的生產與消費環(huán)節(jié)，是倉儲服務的主要功能，智能倉儲管理子系統(tǒng)就是以庫存理論和現(xiàn)代化技術為依托構建的智能系統(tǒng)，能夠避免資源浪費和生產、消費不統(tǒng)一的問題。 運用智能倉儲管理子系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對產品信息與倉儲信息的及時獲取，同時完成入庫清單和出庫清單的自動打印，保障了貨位分配的合理性，為查詢庫存位置、庫存數(shù)量和庫存時間等提供依據(jù)，實現(xiàn)對各類庫存信息的匯總。

(六)智能流通加工子系統(tǒng)

在物品的流通過程中，對原材料和制成品等進行輔助性加工生產服務，這是流通加工的主要功能，能夠滿足流通和銷售服務的需求。 智能流通加工子系統(tǒng)的應用，能夠促進資源利用效率和物流效率的提升，滿足用戶需求的同時，優(yōu)化銷售環(huán)節(jié)，物品的附加價值得到明顯提升。 形體分割、零部件組合、物品定量化組合包裝和標識制作等，是該系統(tǒng)的主要工作內容。

(七)智能包裝子系統(tǒng)

對于物品的保護采用不同類型的容器或者材料，從而使其保持一定的狀態(tài)和價值，這是包裝服務的基本內容，涉及貨物的裝卸搬運、運輸、配送和倉儲等各個環(huán)節(jié)。 工業(yè)包裝服務和商業(yè)包裝服務，是其兩種主要形式，前者包括大包裝和運輸包裝，后者包括小包裝和銷售包裝。 在運用智能包裝子系統(tǒng)時，可以將電子標簽和條形碼等貼在包裝上，對于商品質量的變化情況進行有效記錄，同時完成生產信息的收集與管理等。 運用該系統(tǒng)，能夠為用戶提供更加便捷的服務，是對運輸包裝系統(tǒng)的優(yōu)化與完善。

(八)智能裝卸搬運子系統(tǒng)

裝卸搬運服務是對物品空間位置與存放狀態(tài)的改變，其具有立體性和獨立性的特點，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類和入庫、出庫等多個環(huán)節(jié)。 智能穿梭機、通信系統(tǒng)、輸送機、控制系統(tǒng)和計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等，是智能裝卸搬運子系統(tǒng)的主要組成部分。

(九)智能決策支持子系統(tǒng)

在決策方案的制定中，通常會采用智能決策支持子系統(tǒng)，幫助管理人員提升決策合理性與科學性，包括配送決策、營銷決策、采購決策、設施選址和庫存決策等。 在專家系統(tǒng)、計算智能、人工智能和商務智能的基礎上，完成求解模型與數(shù)學模型的構建，依靠智能決策支持子系統(tǒng)能夠得到最佳方案。 該系統(tǒng)主要有三種類型，分別以數(shù)據(jù)、知識和模型為依據(jù)。

四、結語

在智能物流系統(tǒng)的構建中應用物聯(lián)網(wǎng)技術，能夠對物流過程進行全面優(yōu)化，促進工作效率的提升，保障物流的及時性與精確性控制，滿足用戶實際需求。 在系統(tǒng)構建當中，應該明確各子系統(tǒng)的功能特點及其相互之間的銜接關系，促進系統(tǒng)整體功能的增強。 加強先進技術的使用與優(yōu)化，不斷適應市場發(fā)展需求，促進我國物流行業(yè)朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。