道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析

曹全 邵坤

摘要：隨著近年來運(yùn)輸壓力的與日俱增，道路橋梁工程出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題，其建設(shè)質(zhì)量的不過關(guān)不僅影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展程度，還產(chǎn)生了不少安全隱患，引發(fā)交通事故，導(dǎo)致人們的生命和財(cái)產(chǎn)遭到威脅。因此，社會(huì)大眾應(yīng)提高安全意識(shí)，提高 道路橋梁建設(shè)質(zhì)量和水平，本文便針對(duì)道路橋梁的常見病害做出探討，并給出合理的施工處理措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；常見病害；處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0154-01

1 道路橋梁工程常見病害的分析

1.1 地基不均勻沉降

道路橋梁工程建設(shè)的過程中，容易出現(xiàn)地基不均勻沉降這一病 害。該病害的發(fā)生可能造成橋梁坍塌或者裂縫。參考相關(guān)資料并總 結(jié)性分析以往橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，確定道路橋梁工程建設(shè)的過 程中造成地基不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生的根本原因有：1）環(huán)境變化引起 的地基不均勻沉降。我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)大多在空曠的地帶進(jìn)行，

工程施工在露天環(huán)境下進(jìn)行，這使得施工單位無法對(duì)周邊環(huán)境予以 有效的掌握和控制。加之施工現(xiàn)場(chǎng)存在諸多不良因素，地基施工容 易受到環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致地基施工質(zhì)量不佳，在后續(xù)的工程建 設(shè)之中容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的現(xiàn)象。2）工程設(shè)計(jì)不佳引起的地 基不均勻沉降。道路橋梁工程設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，設(shè) 計(jì)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際情況及相關(guān)資料，科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)工程 各個(gè)環(huán)節(jié)，提高設(shè)計(jì)方案的可行性。但在實(shí)際設(shè)計(jì)作業(yè)的過程中， 某些設(shè)計(jì)人員未對(duì)施工路段或者施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)的勘察，根據(jù)工 程實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)工程各個(gè)方面，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況不 相符，降低設(shè)計(jì)方案的可行性及有效性。此種情況下依據(jù)設(shè)計(jì)方案 展開地基施工，很可能造成地基不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生[2]。

1.2 橋面鋪裝裂痕問題

橋面鋪裝裂痕問題在道路橋梁工程中經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕

問題通常是由以下幾大方面的因素導(dǎo)致的，其一是氣溫因素，目前 國(guó)內(nèi)很多道橋采取的是半剛性結(jié)構(gòu)，比如煤渣灰土、石灰或水泥加 固土等類型的路面就屬于典型的半鋼性結(jié)構(gòu)。這種路面是介于剛性 路面和柔性路面之間，這種結(jié)構(gòu)路面在設(shè)計(jì)時(shí)有效提升了道橋鋪裝 面的強(qiáng)度、剛度和壓實(shí)度[1]。但是，在具體進(jìn)行操作時(shí)，這類結(jié)構(gòu) 非常容易受到外部氣溫因素的影響，這就極大地增加了橋面鋪裝層 的裂痕幾率。其二是由于車輛碾壓。車輛在道路行駛過程中，有時(shí) 會(huì)急剎車或出現(xiàn)超載情況，這也會(huì)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫。其三，混凝 土配比不合理，這也會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕問題。

1.3 鋼筋生銹

鋼筋是道路橋梁工程的骨架，對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定起著

重要的作用。在實(shí)際施工中，混凝土?xí)嬖诩?xì)孔和氣泡，雖然處理 措施可以有效減少細(xì)孔和氣泡的產(chǎn)生，但是，無法完全消除。當(dāng)水 和空氣進(jìn)到道路橋梁工程內(nèi)部時(shí)，會(huì)侵蝕鋼筋。鋼筋一旦生銹，其 體積會(huì)發(fā)生膨脹，對(duì)周圍的混凝土造成壓力。當(dāng)膨脹到一定程度， 壓力超出混凝土承受限度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)開裂，降低道路橋梁 工程的安全性。

2 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 橋梁鋼筋銹蝕問題的施工處理技術(shù)

為避免鋼筋銹蝕，要求施工單位選用涂層鋼筋或通過電化學(xué)技 術(shù)對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，該方法的技術(shù)含量較高，可以在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi) 保證鋼筋化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定。在鋼筋材料應(yīng)用之前，應(yīng)做好鋼筋性能 的檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作，并安排專門區(qū)域存儲(chǔ)鋼筋，避免因存儲(chǔ)不當(dāng)引 起鋼筋銹蝕等問題。

2.2 混凝土修補(bǔ)

在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)修補(bǔ)層厚度來合理選擇修補(bǔ)原材料，一般來講，通常選用環(huán)氧混凝土作為裂縫修補(bǔ)材 料，可保證修補(bǔ)材料與原有結(jié)構(gòu)的充分結(jié)合?？紤]到實(shí)際修復(fù)操作 中，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)收縮開裂等現(xiàn)象，不利于病害處理技術(shù)運(yùn)用效果 的實(shí)現(xiàn)，針對(duì)這一問題，通常選擇將少量碳纖維材料添加到環(huán)氧混 凝土中，借助碳纖維的收縮性能來防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂問題。在施工 方式選擇上，可以結(jié)合施工具體情況來合理選擇，如在采取環(huán)氧混 凝土修復(fù)問題嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)部位時(shí)，通常選用噴射混凝土的施工方式。

一般來講，施工人員應(yīng)在對(duì)橋梁病害位置及損傷程度有所掌握的基 礎(chǔ)上，對(duì)容易出現(xiàn)病害的部位進(jìn)行二次加固處理。如將碳纖維材料 覆蓋在修補(bǔ)層表面，通過這一做法，能一定程度提高橋梁修補(bǔ)質(zhì)量。

2.3 針對(duì)道路橋梁路基沉陷采取增強(qiáng)加固措施

很多施工單位通常都選擇加固橋梁上方的結(jié)構(gòu)來提升道梁整體

結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。具體而言，對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固涉及以下 幾大事項(xiàng)：①增加道橋的橫截面；②對(duì)道路橋梁整體的結(jié)構(gòu)體系進(jìn) 行改變；③采取粘貼覆蓋措施保護(hù)道橋外部；④增加并設(shè)立一些豎 直方向的橋梁。其中，增加道橋的橫截面是指通過使其截面面積和 鋼筋配比來增大道橋的整體建構(gòu)面積，并提升道橋的安全性和結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性。在對(duì)道橋進(jìn)行粘貼覆蓋時(shí)通常采取環(huán)氧樹樹脂黏合劑對(duì)玻 璃鋼、型鋼及其外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行黏合，以實(shí)現(xiàn)整體覆蓋這一最終效果， 從而能夠促使道橋承載力得以有效提升。

2.4 提高工作人員整體素質(zhì)

不論是道路橋梁的前期準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)工作，還是施工過程的建設(shè)

工作，或是后期的維護(hù)檢修工作，都需要工作人員的專心致志，將 每一步踏實(shí)完成、認(rèn)真做好。完善道路橋梁的全面管理是從整體出 發(fā)，首先把握道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)和性能，再根據(jù)其建設(shè)路段推斷 承載力，并進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)，后期也要逐步完善維修工作的落 實(shí)到位，從全局出發(fā)，一步步把握道路橋梁的建設(shè)和施工，提高建 設(shè)質(zhì)量和水平，增加其安全性和穩(wěn)固性。除此之外，還需加強(qiáng)施工 人員的整體素質(zhì)素養(yǎng)，提高其建設(shè)技術(shù)和能力，從客觀方面提高橋 梁質(zhì)量。

結(jié)束語

經(jīng)過本文一系列分析，確定道路橋梁工程建設(shè)容易出現(xiàn)諸多病

害，如地基不均勻沉降、橋面裂縫、橋頭破損等，這勢(shì)必會(huì)降低道 路橋梁的使用效果，甚至?xí)s短道路橋梁的使用壽命。為了盡量避 免此種情況的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路橋梁實(shí)際情況，選擇最為適合的、 有效的施工處理技術(shù)，從而處理和解決病害，改善道路橋梁現(xiàn)象， 真正提高道路橋梁的堅(jiān)固性、耐用性及可靠性?？傊?，高度重視且 有效處理道路橋梁是非常重要的。

參考文獻(xiàn)

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[3]袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2017，36（01）：32-34.