鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架檢修及優(yōu)化策略

程仲奎 張洪 楊猛

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對交通運輸行業(yè)的要求越來越高，國家對鐵路貨車的重視也不斷加大，鐵路貨車的行駛速度以及載重能力均獲得的有效提升，這也對鐵路貨車的檢修能力提出了更高的要求。貨車檢修部門必須要結合當前鐵路貨車運行的要點以及運行形勢，探究如何能夠更高效地完成檢修作業(yè)。本文主要針對鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架檢修方法進行分析探討，希望能為鐵路貨車的長期穩(wěn)定運行提供一定的參考。

關鍵詞：鐵路貨車;轉(zhuǎn)向架

檢修方法隨著我國現(xiàn)代交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，國家對鐵路工程事業(yè)的投入力度也在不斷增大，無論在技術方面還是在資金方面，與以往相比，都投入了更大的力度。特別是隨著鐵路貨車整體運行性能不斷得到提升，因此需在設備載重以及車輛行進速度方面進行合理地結構優(yōu)化，通過定期故障檢修與設備維護，不斷延長相關設備的使用周期。

1、我國鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的概況

近年來，通過不斷的研究和創(chuàng)新，我國已經(jīng)擁有了從轉(zhuǎn)K1到轉(zhuǎn)K7等多種型號的轉(zhuǎn)向架。在2010年以前，我國就相繼完成了重量為21噸、時速為120公里每小時的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架可行性實驗，和轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K8型轉(zhuǎn)向架的實際應用。在具體的應用當中，該轉(zhuǎn)向架能夠保證低磨耗或無磨耗的120公里每小時時速的穩(wěn)定運行狀態(tài)，在世界范圍內(nèi)，都處于較為領先的位置。在檢修、檢驗、制造、設計等方面，實現(xiàn)了交叉支撐轉(zhuǎn)向，使貨車運行的穩(wěn)定性和安全性得到了進一步的提升。在基本條件的約束下，貨車通用軸能夠達到23噸，載重量可以達到25噸，轉(zhuǎn)向技術已經(jīng)相對十分成熟。在最近一次的全國鐵路大提速之后，人們更加注重對貨車的提速。比較轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K4型的性能和結構，關鍵技術在中央懸置裝置、曲線通過性能、橫向動力學性能、抗菱剛度等方面，都存在著一定的差異。另外，我國也在不斷深入研究轉(zhuǎn)向架的維護性能、機動作用力、性能穩(wěn)定性等方面。

2、貨車轉(zhuǎn)向架的關鍵技術

目前我國貨車轉(zhuǎn)向架多采用鑄鋼材料，較為主要的技術包含了副構架轉(zhuǎn)向技術、擺動轉(zhuǎn)向技術、交叉支撐轉(zhuǎn)向技術等。其中，交叉支撐轉(zhuǎn)向技術的應用最為廣泛，大約占到了96%的應用比例。（一）交叉支撐轉(zhuǎn)向技術兩個桿件相互交叉，再配上相應的橡膠墊，進行有效的連接，就形成了交叉支撐轉(zhuǎn)向架，利用輪對彈性技術、中央懸掛技術、側架交叉支撐彈性連接技術等，確保其運行狀態(tài)和性能的正常發(fā)揮。在實際工作當中，該轉(zhuǎn)向架的主要工作原理為基于三大轉(zhuǎn)向架，在左右側架之間，利用相互交叉的桿件進行連接，對轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度進行確保。該裝置是由交叉桿、斜楔減振裝置、搖枕兩端的彈簧共同構成的。該技術的應用，使得轉(zhuǎn)向架的抗剪剛度、抗菱剛度等都得到了極大的提升。交叉支撐技術的發(fā)展和應用，使得轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性得到了良好的展現(xiàn)。通過控制側架和搖枕，使得減振系統(tǒng)中的受力情況得到了有效的改變，使系統(tǒng)的磨耗降低，同時使減振系統(tǒng)及其零件的使用壽命得到了提升。（二）擺動式轉(zhuǎn)向技術相比于交叉支撐轉(zhuǎn)向技術，擺動式轉(zhuǎn)向技術的應用相對較少。在兩側架之間，是由通過擺動座和彈簧托板進行連接。利用該技術，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)K4型21噸載重量和轉(zhuǎn)K5型25噸載重量的轉(zhuǎn)向架，在其技術原理當中，包含了兩側架同步擺動的使用穩(wěn)定性和擺動穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向架的檢修

3.1轉(zhuǎn)向架檢修工藝技術在轉(zhuǎn)向架檢修工藝技術當中，主要包含探傷技術、鋼結構工藝技術、制動工藝技術、鉤緩、轉(zhuǎn)向架工藝技術等。其中，轉(zhuǎn)向架工藝技術在基礎技術方面，實現(xiàn)了建設和檢修轉(zhuǎn)向架附件、搖枕側架、軸承、轉(zhuǎn)向架輪軸等基礎設施。在運行質(zhì)量方面，主要是改造和轉(zhuǎn)高譽換貨車鑄鋼三大件。在工藝設備方面，主要是進行焊接工作、超聲波探傷、自動檢測機檢測、數(shù)控機床加工等工作，從而實現(xiàn)自動化控制轉(zhuǎn)向架檢修。在制動和鉤緩技術的基礎工藝上，是要設計關鍵部位、提升相關工藝。例如對貨車的自動調(diào)整器、制動機等進行提高，在工藝設備方面，對微機控制系統(tǒng)的檢修和機車數(shù)字化轉(zhuǎn)換的提升。在貨車當中，鋼結構的存在，提供了很大的相關技術應用平臺，使貨車整體的穩(wěn)定性和安全性得到了保障。主要的鋼結構損傷包括意外損耗、裂損、腐蝕、磨損、形變等方面，在檢修當中應當特別注意。在實際應用中，可將探傷技術劃分為定量無損檢測和手工無損檢測兩種。在檢車過程中，對計算機和數(shù)字影像加以利用。在分析和統(tǒng)計相關數(shù)據(jù)的時候，應當與相關技術分析相結合，盡量避免發(fā)生不必要的失誤，例如，可利用現(xiàn)代化在線檢測技術、微觀缺陷檢測技術等。在探傷技術的研究當中，應當特別注重對新原理和新技術的應用。

3.2轉(zhuǎn)向架檢修中存在的問題

在轉(zhuǎn)8G型和轉(zhuǎn)8AG型的交叉支撐轉(zhuǎn)向架當中，如果交叉桿不分解，就無法鉚接側向立柱磨損板。因此在檢修過程中，就要分解檢修側架立柱板、搖枕檔內(nèi)面等位置，加大了檢修工作的難度。而在擺式轉(zhuǎn)向架當中，由于搖枕的設計不同，使其在小車上無法完成流水作業(yè)。應當定位分段檢修不同車段。在進行搖動座分解的過程中，需要利用天車逐步分解，是工作人員的勞動強度大大增加，也影響了工作效率。另外，在實際檢修過程中，由于存在很多不同的因素，因此還有一些其它問題，例如枕簧檢修故障、搖枕裂損等。3提高鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修工藝的相關對策科學技術的不斷發(fā)展使得鐵路貨車轉(zhuǎn)向架種類也越來越多，工作人員需要結合鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的實際安裝情況選擇適合的檢修方法與檢測策略。針對目前轉(zhuǎn)向架檢修技術，工作人員可以綜合利用交叉支撐裝置以及擺動結構開展使得在機車失穩(wěn)的臨界速度條件下，機車仍然能夠保持運行的穩(wěn)定性和安全性，避免安全事故的發(fā)生，全面提升轉(zhuǎn)向架的抗菱性能和橫向動力性能。同時，工作人員還需要不斷加強對轉(zhuǎn)向架檢修技術的優(yōu)化與升級，利用整體架構使得轉(zhuǎn)向架裝置組合兩個側架形成一個整體，能夠有效提升轉(zhuǎn)向架的性能，提高轉(zhuǎn)向架的使用壽命。同時，還可以通過軸向彈簧實現(xiàn)對輪緣磨耗的有效控制，利用組合式制動梁保證鐵路列車行駛的穩(wěn)定性和安全性，并且能夠顯著提升轉(zhuǎn)向價的疲勞強度，使其不容易發(fā)生折斷和損傷。然后，工作人員還需要不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)向架的結構與技術，通過應用彈簧裝置、摩擦板、減震裝置以及交叉支撐彈性裝置等方式提高轉(zhuǎn)向架的使用性能。我國鐵路貨車的正常高效運行離不開高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向架的支持，要想實現(xiàn)我國鐵路貨車行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必須要加強對轉(zhuǎn)向架檢修方法以及檢修策略的研究，提高轉(zhuǎn)向架的應用價值與應用穩(wěn)定性。通過分析研究發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向架的結構工藝以及安裝方式都會對鐵路貨車的運行效果產(chǎn)生一定的影響，工作人員需要結合鐵路貨車的實際運行需求加強對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的檢修頻率，明確轉(zhuǎn)向架使用過程中的常見問題，確定需要進行復雜檢測的轉(zhuǎn)向架，并采取針對性的措施進行檢修。可以通過開展流水線作業(yè)的方式提高轉(zhuǎn)向架檢修效率，保證鐵路列車運行的安全性，提高鐵路貨車運輸行業(yè)的經(jīng)濟效益。

4、結語

我國鐵路貨車的正常、高效運行，離不開上述相關技術的有利支撐。通過分析可知，當前鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的檢修技術結合了轉(zhuǎn)向架的設計技術以及應用技術和實際的檢修經(jīng)驗，從而為我國現(xiàn)階段鐵路貨車的高效運行奠定了重要的技術基礎。本文在論述過程中，立足于當前我國鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的實際現(xiàn)狀，在對其運行過程中的相關理論與支撐技術分析基礎上，重點對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的關鍵維修技術和結構優(yōu)化策略進行了全面論述，藉此希望促進我國鐵路交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展。

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