智能化背景下交通指揮監(jiān)管工作水平的有效提升及分析

甘肅省平?jīng)鍪泄簿轴轻挤志?，甘肅 平?jīng)?744000

一、引言

發(fā)展智能化交通指揮管理水平是當(dāng)代解決交通擁堵、交通亂行、違章行駛的基本要求，發(fā)展智能化交通監(jiān)管系統(tǒng)有助于推動(dòng)城市交通有條理、規(guī)范、資源高效使用等方面的發(fā)展，有助于我國(guó)資源節(jié)約型社會(huì)的創(chuàng)建，有助于提高人們生活質(zhì)量［1］。為進(jìn)一步保證交通監(jiān)管水平，城市可采取智能化公共交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，充分利用智能化交通系統(tǒng)的便捷性提高城市公交資源的高效利用，城市的公交資源的充分利用可以有效解決我國(guó)交通出行中存在的問(wèn)題，可以進(jìn)一步緩解城市交通擁堵的問(wèn)題，幫助城市的交通資源實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效化利用。

二、城市交通存在的問(wèn)題

交通擁堵是當(dāng)前我國(guó)城市面臨的主要問(wèn)題，交通擁堵對(duì)外我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約影響越來(lái)越明顯。城市公共交通的分擔(dān)率比較低，人類(lèi)步行以及自行車(chē)出行的條件依舊沒(méi)有得到明顯改善。出行不規(guī)范、違法占用行車(chē)道等現(xiàn)象層出不窮。城市結(jié)構(gòu)的使用不合理在一定程度上導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象不斷加重，交通秩序表現(xiàn)十分混亂，交通擁堵的區(qū)域范圍不斷擴(kuò)大，擁堵時(shí)間不斷加長(zhǎng)。智能化交通管理系統(tǒng)建立不完善，有些中小城市尚未建立智能化公交管理系統(tǒng)，交通管控缺乏規(guī)劃性，傳統(tǒng)的交通管理難度越來(lái)越大，迫切需要進(jìn)一步提升智能化的交通管理系統(tǒng)的建立健全以及應(yīng)用水平的提升。

三、智能化背景下交通指揮監(jiān)管工作水平的有效提升策略研究

（一）全面建立立體化的交通大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

在智能化時(shí)代發(fā)展的大背景下，逐步構(gòu)建整套物聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)展多元化以及多維度的交通全方位感知系統(tǒng)，搭建由政府主導(dǎo)下的大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，有步驟的實(shí)現(xiàn)不同部門(mén)、不同行業(yè)間的大數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)，將綜合交通管理數(shù)據(jù)信息、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、交通出行終端-停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛加油站等多元化的交通有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，然后將整合完整的數(shù)據(jù)信息對(duì)接交通有關(guān)部門(mén)的數(shù)信息庫(kù)。制定交通數(shù)據(jù)信息共享與開(kāi)放的有關(guān)規(guī)章制度，不斷推動(dòng)平臺(tái)技術(shù)、交通業(yè)務(wù)以及大數(shù)據(jù)信息的對(duì)接；建立健全交通數(shù)據(jù)政府與企業(yè)之間共享模式與機(jī)制；進(jìn)一步完善交通大數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)實(shí)行對(duì)外開(kāi)放的安全性管理措施。

建立健全交通信息大數(shù)據(jù)分析研判平臺(tái)，真正有效實(shí)現(xiàn)建立在交通平臺(tái)大數(shù)據(jù)深入分析與研究的功能，充分運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)話，采用數(shù)據(jù)解決問(wèn)題，運(yùn)用數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行創(chuàng)新［2］。充分運(yùn)用交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)展示出交通規(guī)律、機(jī)制以及行為本質(zhì)所在，進(jìn)一步提升交通研判預(yù)警能力，科學(xué)決策能力以及精準(zhǔn)指揮能力。

（二）提高交通數(shù)據(jù)平臺(tái)智能化需求分析水平

建立在交通大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)基礎(chǔ)上，充分利用新時(shí)代背景下的終端數(shù)據(jù)，例如：手機(jī)、卡口、GPS、道路交通流監(jiān)測(cè)等多元化信息數(shù)據(jù)，此外，還包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)土地使用的有關(guān)數(shù)據(jù)，針對(duì)城市交通的需求性，交通行為所具有的的特性以及交通變化發(fā)展的趨勢(shì)分析，對(duì)交通的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息、交通特征以及交通行為特性的變化形態(tài)進(jìn)行研究與分析，為交通規(guī)劃、交通監(jiān)管方案的設(shè)計(jì)以及交通管理的方式提供科學(xué)、合理的支撐，為交通戰(zhàn)略決策的規(guī)劃與實(shí)施提供精準(zhǔn)的參考數(shù)據(jù)。

（三）建立健全科學(xué)、精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)優(yōu)化的職能交通供給系統(tǒng)

1.建立在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的交通道路網(wǎng)、公交網(wǎng)以及停車(chē)設(shè)施

進(jìn)一步通過(guò)大數(shù)據(jù)的平臺(tái)，對(duì)交通需求開(kāi)展全面分析，獲取人們精準(zhǔn)出行的交通需求的基本特征，動(dòng)態(tài)評(píng)估以及優(yōu)化道路網(wǎng)、公交車(chē)輛、停車(chē)站點(diǎn)等相關(guān)規(guī)劃方案，同時(shí)依據(jù)人們需求特點(diǎn)的演變規(guī)律，精準(zhǔn)制定交通道路網(wǎng)、公交車(chē)輛以及停車(chē)站點(diǎn)等有關(guān)設(shè)施的優(yōu)化方案以及建設(shè)的時(shí)間與順序。

2.建立健全智能化公交系統(tǒng)

建立健全智能公交系統(tǒng)，進(jìn)一步提升公交服務(wù)的智能水平以及公交分擔(dān)率。完善建立智能化公交出行方面的管理系統(tǒng)，逐步提高公交出行在運(yùn)行、安全、績(jī)效方面的管理水平，優(yōu)化公交控制、完善公交信息服務(wù)系統(tǒng)、智能需求應(yīng)答型公交服務(wù)、多樣化以及個(gè)性化服務(wù)等多種功能建設(shè)［3］。進(jìn)一步推廣多樣化的智能公交服務(wù)系統(tǒng)、上下車(chē)的智能交費(fèi)系統(tǒng)、公交一卡通支付系統(tǒng)、手機(jī)終端支付系統(tǒng)等一步步向無(wú)感支付智能化方面過(guò)渡。建設(shè)建立在移動(dòng)終端基礎(chǔ)上的車(chē)輛到達(dá)以及停站時(shí)間精準(zhǔn)預(yù)報(bào)以及車(chē)輛精準(zhǔn)?？课恢玫念A(yù)測(cè)系統(tǒng)。建立健全智能化交互公交車(chē)站點(diǎn)、VR 模式下的人車(chē)互動(dòng)，有步驟的推廣自動(dòng)、智能化駕駛公交車(chē)的應(yīng)用。

3.建立健全智能化停車(chē)系統(tǒng)

規(guī)范公交車(chē)停車(chē)秩序，進(jìn)一步建立健全智能化公交車(chē)停車(chē)管理系統(tǒng)以及智能化停車(chē)資源的共享平臺(tái)。通過(guò)智能化公交車(chē)停車(chē)管理平臺(tái)，進(jìn)一步高效實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域內(nèi)公交車(chē)的停車(chē)場(chǎng)地以及停車(chē)資管的統(tǒng)一管理與共享。建立在智能停車(chē)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)發(fā)布停車(chē)位的精準(zhǔn)數(shù)量、位置試實(shí)現(xiàn)智能化管控以及預(yù)測(cè)。有效運(yùn)用自動(dòng)化、智能化公交車(chē)停車(chē)系統(tǒng)，可以大幅度提升停車(chē)的效率。進(jìn)一步加大應(yīng)用型機(jī)器人的研究，向著自動(dòng)化停車(chē)的方向發(fā)展。通過(guò)使用最新技術(shù)、采取智能化的停車(chē)收費(fèi)，逐步推廣公交車(chē)?yán)U費(fèi)方式的無(wú)感操作以及電子圍欄的技術(shù)應(yīng)用，最大限度的減少公交車(chē)在停車(chē)站進(jìn)出停車(chē)的時(shí)間，從目前公交車(chē)人工收費(fèi)模式逐漸過(guò)渡到RFID 支付方式以及手機(jī)支付方式，最終達(dá)到智能化的無(wú)感支付。建立健全方便、快捷的智能化公交車(chē)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，根據(jù)城市級(jí)別的劃分有步驟地實(shí)現(xiàn)城市公交車(chē)停車(chē)分級(jí)誘導(dǎo)系統(tǒng)的建立，最終實(shí)現(xiàn)公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)的智能化入位引導(dǎo)。

4.建立健全智能慢行以及智能共享系統(tǒng)

建立健全智能化、便捷以及連續(xù)性高的慢行公交系統(tǒng)，進(jìn)一步提升綠色交通的分擔(dān)率。建立健全慢行交通下的智能化引導(dǎo)設(shè)施以及智能化語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，大幅度提升慢行公交交通以及公共交通接駁的便捷性。例如：通過(guò)充分利用大數(shù)據(jù)信息化數(shù)據(jù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市共享單車(chē)的供給與市民需求之間的精準(zhǔn)匹配，通過(guò)利用電子圍欄技術(shù)，成功解決共享單車(chē)的停車(chē)問(wèn)題，提高共享單車(chē)資源的利用率以及使用秩序。

（四）建立健全新一代智能化交通管理系統(tǒng)

1.全面開(kāi)展智能化、立體式監(jiān)控

智能化交通管理系統(tǒng)一般包括：全方位智能化、立體式的監(jiān)督與管控，新一代智能化信號(hào)協(xié)調(diào)控制、智能化綜合管理與監(jiān)控、可視化集成精準(zhǔn)指揮調(diào)度、實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)服務(wù)、智能化交通運(yùn)維管理以及智能化交通安全管理等方面。

2.新一代智能信號(hào)協(xié)調(diào)管控

充分利用大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，建立健全信號(hào)管控下的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)。從管理者的角度以及個(gè)體出行者的角度實(shí)行信號(hào)優(yōu)化，逐步實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)自適應(yīng)控制、干線以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制以及公交系統(tǒng)的優(yōu)先控制。

3.建立健全智能化綜合管控系統(tǒng)

智能化綜合管控系統(tǒng)的建設(shè)是建立在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，高效實(shí)現(xiàn)交警對(duì)于整個(gè)城市交通全方位綜合監(jiān)管與控制的智能化管理系統(tǒng)。具體包括如下情況：交通運(yùn)行實(shí)時(shí)情況的檢測(cè)與管控、交通形式的動(dòng)態(tài)分析與預(yù)警分析、交通問(wèn)題診斷以及問(wèn)題方案的系自動(dòng)生成、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通情況、交通方案動(dòng)態(tài)模擬仿真分析以及精細(xì)化違法管理等。

4.完善建設(shè)可視化集成精準(zhǔn)指揮與調(diào)度

進(jìn)一步建立交通情報(bào)分析、指揮調(diào)度分析、精準(zhǔn)交通勤務(wù)、交通勤務(wù)監(jiān)督與稽查以及信息服務(wù)為一體的全方位交通可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)交通大數(shù)據(jù)信息開(kāi)展全面分析并生成交通情報(bào)信息，及時(shí)采取有效預(yù)警機(jī)制，實(shí)時(shí)開(kāi)展指揮與調(diào)度，開(kāi)展交通精準(zhǔn)勤務(wù)。實(shí)現(xiàn)報(bào)警情報(bào)信息方面地圖的可視化展示，交通設(shè)施開(kāi)展集成化管理、交通事件的警告以及情況的精確處理、調(diào)度預(yù)案的基本設(shè)置、交通精準(zhǔn)指揮調(diào)度、公交管控誘導(dǎo)聯(lián)動(dòng)以及交通智能化平臺(tái)中各個(gè)部門(mén)之間的聯(lián)合作戰(zhàn)等。

四、結(jié)束語(yǔ)

智能化交通的建設(shè)就目前而言，在一些城市已經(jīng)取得一定成績(jī)，我國(guó)針對(duì)交通資源利用，交通監(jiān)管水平提高方面將會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持走智能化交通管控政策，進(jìn)一步加大研究力度，經(jīng)濟(jì)宣傳智能化交通的優(yōu)勢(shì)所在，在智能化大背景之下，我國(guó)的交通指揮監(jiān)管工作水平將會(huì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步有效提升。