高速客船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)布置

何昊源 廣東珠江船務(wù)集團(tuán)有限公司

1.前言

高速客船相較于一般常規(guī)船來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)普遍復(fù)雜而且設(shè)計(jì)建造難度較大。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)則是目前在普通常規(guī)船中很少涉及到的系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代化管理的需要和發(fā)展，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是當(dāng)下普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化管理手段之一。下面將根據(jù)高速客船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)來(lái)敘述一下閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)情況。

2.高速客船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)基本配置原則

一般高速客船的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)需要經(jīng)過(guò)慎重選型，按照國(guó)內(nèi)一些有名品牌目錄來(lái)選擇合適的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，配置原則上要求客艙區(qū)域、機(jī)艙區(qū)域和甲板區(qū)域都要配置閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，一般是由三個(gè)子系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造的?？偟拈]路電視監(jiān)視系統(tǒng)在各重要部位共安裝彩色攝像機(jī)25-30個(gè)，對(duì)各區(qū)域重要部位進(jìn)行全天候有效的監(jiān)控，可對(duì)該高速客船的航行、運(yùn)行和停泊提供有力安全保障。

2.1 甲板區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)配置要求

甲板區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要是1套CJKT-I型控制臺(tái)和1臺(tái)19英寸液晶顯示器安裝在集控室，1套CJKQ-II型控制臺(tái)和1臺(tái)19英寸液晶顯示器安裝在駕駛室，4個(gè)CX-CGF1型斜坡式攝像前端安裝一層甲板，4個(gè)CGQ1型攝像前端安裝在二層甲板。

2.2 客艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)配置要求

客艙區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由以下設(shè)備組成：1套CJKT-I型控制臺(tái)和1臺(tái)19英寸液晶顯示器安裝在駕駛室；1套CJKQ-II型控制臺(tái)和1臺(tái)19英寸液晶顯示器裝在多媒體操控臺(tái)（室）/集控室；6套CGF1型攝像前端（帶刮水器）分別安裝客艙左右舷、首部；2套CGF1型攝像前端分別安裝在登船口；5個(gè)CGF1型攝像前端安裝在休息室；2個(gè)CGF1型攝像前端用于監(jiān)測(cè)3甲板船員門處的滲漏情況；1個(gè)H-CGQ1型攝像前端安裝在駕駛室內(nèi)，視頻分配器箱安裝在電氣設(shè)備間。

2.3 機(jī)艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)配置要求

機(jī)艙區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由1套CJKT-I型控制臺(tái)和1臺(tái)19英寸液晶顯示器安裝在駕駛臺(tái)，一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)電機(jī)艙，舵機(jī)艙，集控室艙，艏側(cè)艙都配置一個(gè)攝像頭監(jiān)控。

3.高速客船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

高速客船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是一種計(jì)算機(jī)控制的圖像矩陣交換系統(tǒng)，利用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)，操作人員可以選取各種攝像機(jī)，將其圖像顯示在所用的圖像監(jiān)視器上。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)最簡(jiǎn)單的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)可以由攝像機(jī)、錄像機(jī)、控制器、監(jiān)視器和電纜組成。

3.1 甲板區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

甲板區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)有兩個(gè)控制臺(tái)，一個(gè)在駕駛室，必須裝配在船長(zhǎng)，大副和輪機(jī)長(zhǎng)在座位上就可以監(jiān)控到甲板與機(jī)艙狀態(tài)的位置；一個(gè)在集控室。駕駛室控制臺(tái)主要由一臺(tái)8路視頻矩陣器和一臺(tái)8路硬盤錄像機(jī)組成，可監(jiān)控和錄像甲板區(qū)域閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)8個(gè)攝像前端的監(jiān)視畫面，并可控制CBYF1型前端的聚焦、變倍、云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)和雨刮器的開(kāi)關(guān)。CBYF1型前端就要通過(guò)JMQ-R型解碼器來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。CGF1型、FB-CGF1型、H-CGQ1型攝像前端的供電形式采用控制器提供AC 220V輸出至攝像前端附近的開(kāi)關(guān)電源，再由開(kāi)關(guān)電源提供DC+12V/1.5A的電源供攝像機(jī)工作，其工作狀態(tài)在開(kāi)啟駕駛室控制臺(tái)電源后開(kāi)始工作。其中有4個(gè)攝像前端要帶雨刮器，其開(kāi)關(guān)狀態(tài)在駕駛室控制臺(tái)上安裝開(kāi)關(guān)來(lái)控制，可省去JMQ-R型解碼器。集控室控制臺(tái)內(nèi)含有9畫面分割器，可對(duì)從視頻分配器分配來(lái)的8個(gè)監(jiān)視畫面進(jìn)行單畫面/四畫面/九畫面/單畫面循環(huán)顯示。其中甲板圍阱、前桅、駕駛室外兩側(cè)、艉部等8個(gè)攝像前端將視頻信號(hào)輸入到視頻分配器中，再由分配器分配到兩個(gè)控制臺(tái)，以達(dá)到兩控制站可以獨(dú)立顯示該8個(gè)監(jiān)視畫面。其它攝像前端的信號(hào)直接進(jìn)入駕駛室控制臺(tái)。

3.2 客艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

客艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)部分船舶會(huì)設(shè)置兩個(gè)CCTV監(jiān)控點(diǎn)，一個(gè)在駕駛臺(tái)，一個(gè)在多媒體操控臺(tái)（室）/集控室。多媒體操控臺(tái)（室）/集控室主要由一臺(tái)16路視頻矩陣器和一臺(tái)8路硬盤錄像機(jī)組成，可監(jiān)控和錄像客艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)16個(gè)攝像前端的監(jiān)視畫面。駕駛室控制臺(tái)主要由操作鍵盤板和開(kāi)關(guān)電源組成，本控制臺(tái)可對(duì)分配過(guò)來(lái)的監(jiān)視畫面進(jìn)行單畫面/四畫面/九畫面顯示，其監(jiān)視畫面與集控室控制臺(tái)的監(jiān)視畫面保持同步顯示，所以可省去系統(tǒng)中用到的CHSFB-I視頻分配器。該系統(tǒng)攝像前端數(shù)量較多，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，且攝像前端型號(hào)也比較少。

3.3 機(jī)艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

機(jī)艙的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，僅有一個(gè)控制臺(tái)在駕駛室，必須裝配在輪機(jī)長(zhǎng)在座位上就可以監(jiān)控機(jī)艙狀態(tài)的位置。該控制臺(tái)主要由一臺(tái)16路硬盤錄像機(jī)組成，可監(jiān)控和錄像機(jī)艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)6個(gè)攝像前端的監(jiān)視畫面。CGF1型、H-CGQ1型攝像前端的供電形式采用控制器提供AC 220V輸出至攝像前端附近的開(kāi)關(guān)電源，再由開(kāi)關(guān)電源提供DC+12V/1.5A的電源供攝像機(jī)工作。

需要特別指出的是，機(jī)艙閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)比起其他兩個(gè)系統(tǒng)增加了一個(gè)光纖系統(tǒng)。該光纖系統(tǒng)由數(shù)字光端機(jī)發(fā)射器和接收器組成，系統(tǒng)中要求用光纖作為傳輸介質(zhì)，因而稱為光纖系統(tǒng)。光纖在通信傳輸方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，它具有傳輸頻帶寬，通信容量大；損耗低；不受電磁干擾等優(yōu)勢(shì)。

4.設(shè)計(jì)中容易出現(xiàn)的的問(wèn)題及注意事項(xiàng)

4.1 電纜的選用和敷設(shè)

本船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號(hào)傳輸電纜采用應(yīng)用廣泛的視頻同軸電纜。設(shè)計(jì)時(shí)要注意考慮由于同軸電纜的傳輸距離有限，超過(guò)有效傳輸距離會(huì)造成信號(hào)減弱與不穩(wěn)定，為了保證傳輸信號(hào)的效果，需要提前與廠家了解配備的SYKV-75-5型同軸電纜特性，為每個(gè)前端攝像頭設(shè)計(jì)合理的敷設(shè)線路?？刂齐娎|和電源電纜都選用船用防火電纜，其中控制電纜選用雙絞線，電源電纜選用多芯線。

系統(tǒng)中同軸電纜和控制電纜可以和普通電纜敷設(shè)在一起，不會(huì)對(duì)信號(hào)造成較大影響。機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用的是光纖傳輸系統(tǒng)，考慮到光纖質(zhì)地較脆、機(jī)械強(qiáng)度低、彎曲半徑比普通電纜要大等特點(diǎn)，需要與其他電纜分開(kāi)敷設(shè)?？紤]到后期實(shí)際施工和攝像頭位置調(diào)整的可能性，電纜與光纖的長(zhǎng)度需要預(yù)留一定的余量。

4.2 攝像前端位置的布置與調(diào)整

系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要與船東充分溝通好前端攝像頭的布置與相應(yīng)的監(jiān)控范圍，盡量減少實(shí)際安裝后產(chǎn)生的分歧與調(diào)整。重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域的攝像頭布置必須得到保證，比如甲板左右舷的前中后六個(gè)方向的攝像頭視野必須得到保證，確保高速客船在靠離碼頭時(shí)船長(zhǎng)視野清晰，操控準(zhǔn)確；機(jī)艙攝像頭必須完整監(jiān)控到重要設(shè)備以及控制系統(tǒng)等。

針對(duì)船東增加攝像頭和監(jiān)控區(qū)域的要求，要做好成本核算，在保證重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控不受影響的情況下盡量調(diào)整與優(yōu)化攝像頭的布局來(lái)滿足。在實(shí)際安裝過(guò)程中，基于船東要求和實(shí)際安裝條件等因素，可能需要調(diào)整前端攝像頭的安裝位置與安裝方式。這些情況下，一方面要保證經(jīng)過(guò)和船東的充分溝通，獲得對(duì)方同意后才進(jìn)行；另一方面需要確保調(diào)整后，監(jiān)控效果不能受到影響。如有需要，可以通過(guò)必要的設(shè)計(jì)調(diào)整和成本協(xié)調(diào)，增加前端攝像頭，以保證監(jiān)控效果。

5.結(jié)束語(yǔ)

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)作為高速客船安全、信息化管理手段，在高速客船設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中還需要不斷完善和改進(jìn)。特別是設(shè)計(jì)過(guò)程中要主動(dòng)與船東加強(qiáng)溝通，明確落實(shí)船東的實(shí)際需要。同時(shí)，也要在實(shí)際安裝過(guò)程中做好配合建造的工作，打造精美出高速客船產(chǎn)品，讓船東滿意。