“黑快遞”有了合法身份

我們的目標(biāo)，是在大街上走的只有物流公司和快遞公司的人，那其他人在干嗎？他們都在等快件！

——申通快遞董事長(zhǎng) ?陳德軍

從2009年春天，H1N1甲型流感就在全球蔓延。比甲流更讓人揪心的，是2008年底發(fā)端于美國(guó)的國(guó)際金融危機(jī)，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的前所未有的困難和挑戰(zhàn)。出口大幅下降、財(cái)政減收、就業(yè)困難增加……使得2009年成為21世紀(jì)以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為困難的一年。

快遞人也感受到了寒意。在2008年險(xiǎn)些虧本的順豐，2009年雖然“脫貧”，但用順豐王衛(wèi)的話講“只是回到以前的小康”。金融危機(jī)對(duì)制造業(yè)以及外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生了極大的影響，快遞訂單數(shù)量減少，傳統(tǒng)快件票數(shù)開始萎縮，申通陳德軍也開始頭疼。

籠罩中國(guó)快遞人的愁云慘霧，被一部法律驅(qū)散。

4月24日，十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第八次會(huì)議表決通過(guò)了修訂后的《中華人民共和國(guó)郵政法》。修訂后的《郵政法》對(duì)快遞業(yè)務(wù)有了專章表述，首次明確了包括民營(yíng)快遞在內(nèi)的非郵政快遞企業(yè)的法律地位，使快遞企業(yè)依法經(jīng)營(yíng)和政府依法監(jiān)管有了明確的法律依據(jù)和保障。

10年修法路，舉步維艱，在政府和企業(yè)不懈溝通下，冰雪消融。

中通金任群感覺“好像天突然亮了”。9月18日，上海市委機(jī)關(guān)報(bào)《解放日?qǐng)?bào)》開辟兩個(gè)整版集中宣傳貫徹《郵政法》。看到《解放日?qǐng)?bào)》第一次正面提到快遞，金任群的眼淚都快下來(lái)了。

2009年之前的3年是申通陳德軍感覺最痛苦、最艱難的時(shí)刻，與中國(guó)外運(yùn)合作的失敗、《郵政法》修訂中的不斷博弈，讓他倍感受挫與失落。但他不敢放棄，如果公司只是他自己一個(gè)人的，那最多再回老家去種田，可現(xiàn)在全網(wǎng)好幾萬(wàn)人員怎么活？新修訂的《郵政法》出臺(tái)，讓陳德軍心中的痛苦、身上的壓抑得到了充分釋放，他欣喜若狂?！多]政法》出臺(tái)幾天后，陳德軍和“三通一達(dá)”（民營(yíng)快遞公司申通、圓通、中通、韻達(dá)的合稱）的幾個(gè)人挑了一個(gè)晚上共同舉杯，一醉方休。

合法身份的確立，使得此前對(duì)“黑快遞”駐足觀望的“有錢人”的心態(tài)發(fā)生了根本性的變化，與創(chuàng)業(yè)者的一窮二白相比，如今大批充實(shí)到民營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)中的加盟商都自帶資金。從此，解開束縛的快遞業(yè)如脫韁的野馬，飛速奔騰。

以加盟和承包的方式，申通快遞的網(wǎng)點(diǎn)迅速擴(kuò)張。面對(duì)電子商務(wù)快件比重逐漸上升的情況，陳德軍號(hào)召網(wǎng)絡(luò)更貼近網(wǎng)購(gòu)客戶，圍繞電子商務(wù)做更大的文章。這年，申通基本每天會(huì)接到五六十萬(wàn)單的業(yè)務(wù)，電子商務(wù)快件占業(yè)務(wù)量的比重提高到50%以上。

韻達(dá)聶騰云采取了“聚成管理，通道領(lǐng)先”的加速策略。引進(jìn)科技手段，投資成立IT部，自己研發(fā)快件操作軟件和財(cái)務(wù)結(jié)算軟件，極大地改進(jìn)了管理效益。打造強(qiáng)大的地面運(yùn)輸體系，達(dá)到最理想的銜接，是他的目標(biāo)和手段。到2009年年底，韻達(dá)在全國(guó)鋪設(shè)的直營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)站已經(jīng)達(dá)到51個(gè)，開通干線班車600多輛，車線通達(dá)全國(guó)20余個(gè)省市，全網(wǎng)絡(luò)日轉(zhuǎn)運(yùn)能力達(dá)到2000多噸。

圓通自2009年年底對(duì)全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，增加互帶派送費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，用4類地區(qū)的派送交叉補(bǔ)貼來(lái)平衡網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。喻渭蛟回憶，當(dāng)時(shí)表面上看犧牲了一些加盟商的短期利益，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，公司整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的平衡發(fā)展才能提供可持續(xù)健康發(fā)展的動(dòng)力。

與剛獲得合法身份的民營(yíng)快遞企業(yè)相比，郵政EMS明顯超前一步，上市的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)。為了股份制改造，審計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估、證券、法律等中介開始進(jìn)駐郵政EMS。但改造過(guò)程異常艱難，資產(chǎn)剝離、審計(jì)等工作都要做。2009年，郵政EMS從中國(guó)郵政集團(tuán)公司實(shí)質(zhì)性地獨(dú)立出來(lái)。

在快遞規(guī)模急速增長(zhǎng)的同時(shí)，加盟模式的隱患開始成為發(fā)展的瓶頸，眾多加盟商割據(jù)一方，相互間紛爭(zhēng)、混戰(zhàn)、兼并乃至爭(zhēng)奪的局面已然出現(xiàn)。

網(wǎng)點(diǎn)尾大不掉、割據(jù)嚴(yán)重的局面困擾著陳德軍。在某些地區(qū)，貴為樹干的總公司已經(jīng)無(wú)法撼動(dòng)越來(lái)越粗壯的樹枝。2009年開始，申通快遞總部權(quán)力不得不下放，僅靠省際主干線物流、利用軟件控制車輛和總部信息系統(tǒng)查件等方式掌控局面。如果加盟商不聽從總部指令，快件則只能在省內(nèi)流通，出不了省。外界對(duì)陳德軍的評(píng)價(jià)是宅心仁厚，不愿意傷害別人的利益。陳德軍說(shuō)他不愿意像其他快遞公司一樣，直接買斷各地重要的加盟網(wǎng)點(diǎn)，畢竟大家一起經(jīng)營(yíng)這么多年，自己不能一味收編，可以通過(guò)換股的形式去換取總部的管控力，也更尊重各個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)的利益。但多年后陳德軍還是為這番話付出了巨大的代價(jià)。

周柏根仍繼續(xù)在全國(guó)建設(shè)韻達(dá)總部直接管控的分撥中心。這一年，他在嘉興和廈門受阻，當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點(diǎn)極力反對(duì)，因?yàn)橛辛朔謸苤行牟坏嗍账麄冨X，還要沒收他們的經(jīng)營(yíng)權(quán)，很多賺取差價(jià)的空間會(huì)被總部壓縮。在地方刻意回避下，周柏根只好一個(gè)人跑到嘉興，自己去找場(chǎng)地。沒有自行車，也不舍得打車，他就在這個(gè)人生地不熟的地方走啊走，待了一個(gè)星期，人都曬黑了。

中通的“收編行動(dòng)”以“直營(yíng)+加盟”的模式展開。賴梅松給網(wǎng)點(diǎn)兩個(gè)選擇：一是總部以全部現(xiàn)金支付的方式收歸網(wǎng)點(diǎn)所有股權(quán);二是以總部相應(yīng)股權(quán)去換取各分公司網(wǎng)點(diǎn)不同比例的股權(quán)，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人受聘為區(qū)域經(jīng)理，成為職業(yè)經(jīng)理人。9月，遼寧網(wǎng)點(diǎn)和湖北網(wǎng)點(diǎn)的大部分股權(quán)相繼收歸。此后，中通總部成功對(duì)天津、湖南、廣西、江西等地的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了股權(quán)整合。收編行動(dòng)順利進(jìn)行，賴梅松把接下來(lái)幾年的發(fā)展重心放在集中力量搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。以華東為例，從30畝到100畝，不管大小，中通基本上在每個(gè)地市都有自主產(chǎn)權(quán)的土地。如今來(lái)看，中通在“通達(dá)系”中自有廠房面積最大，印證了賴梅松早期決策的正確。

圓通在收歸北京直營(yíng)的道路上大動(dòng)干戈。2009年年初，這一事態(tài)發(fā)展到不可調(diào)和的地步。原來(lái)，圓通總部為了實(shí)現(xiàn)北京的快速直營(yíng)化，拋開原有加盟商的分撥中心建立起一個(gè)新的分撥中心，并已經(jīng)開始投入運(yùn)行，北京圓通加盟商知曉后派人上門阻止新總部的運(yùn)行。一個(gè)要堵門，一個(gè)不讓堵，雙方陷入僵局。幾經(jīng)協(xié)商，圓通將分撥中心的各項(xiàng)工作自然退回原有網(wǎng)絡(luò)，保障了兩會(huì)之前快遞業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。

最終，雙方也約定坐下來(lái)好好談。這天，喻渭蛟帶著幾十人來(lái)了，全部身穿黑色西裝。北京市郵政管理局的牛建明是這件事的見證人之一，“這些人中，有些是北京區(qū)域負(fù)責(zé)人的老鄉(xiāng)朋友，有些是從附近的東北、山東過(guò)來(lái)的，一是為了壯聲勢(shì)，二是為了瓦解對(duì)方心理防線”。后來(lái)的結(jié)果是，圓通總部分3年賠償600萬(wàn)，北京區(qū)域的負(fù)責(zé)人不得繼續(xù)在行業(yè)從業(yè)。

但這番扯皮讓北京圓通每天七八十萬(wàn)的件量降到了三四十萬(wàn)，而且造成了積壓。原來(lái)的加盟商不給投遞，喻渭蛟只好求救于順豐和郵政EMS。想著同行之間能幫就幫，而且用戶都是老百姓，中國(guó)郵政EMS總經(jīng)理袁國(guó)利就讓北京郵政EMS去幫忙投遞。后來(lái)袁國(guó)利講，其實(shí)當(dāng)時(shí)是有風(fēng)險(xiǎn)的，快件已經(jīng)積壓，很容易遭到用戶的投訴。

解決了生存大計(jì)后，越來(lái)越多的快遞人將目光投向天空。只有在天上，快遞才能更“快”。

9月，中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司去掉了“貨運(yùn)”兩個(gè)字。在時(shí)任總經(jīng)理李玉峰看來(lái)，作為中國(guó)郵政EMS的空中運(yùn)力，這是為了與“中國(guó)郵政”的品牌保持一致，同時(shí)也是為了與一般的航空貨運(yùn)公司區(qū)別開來(lái)，把速遞的特點(diǎn)宣傳出去，以利于今后爭(zhēng)取相關(guān)政策和支持。

順豐則被當(dāng)成了“順峰”。2009年，順豐正式向有關(guān)部門提出開辦航空公司的申請(qǐng)，沒想到遇到了很大阻力。“一個(gè)開飯館的開航空公司干嗎？”溝通的時(shí)候，對(duì)方乍一聽到順豐，還以為是順峰餐館。一步步地迂回和商討，誤會(huì)解除，開辦航空公司的意義和作用越來(lái)越明了，航空公司的牌照終于拿下。當(dāng)時(shí)，正處于大部制變革時(shí)期，許多人認(rèn)為王衛(wèi)拿下牌照沒戲，但他一直堅(jiān)持，正是因?yàn)橄蛑豢赡艿姆较蛉ヅ?，順豐才有了今天。12月31日凌晨2點(diǎn)56分，順豐航空第一架自有全貨機(jī)從深圳起飛，王衛(wèi)的航空夢(mèng)翻開新的篇章。

2009年12月31日，拿到了中國(guó)民航局頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證的順豐航空首航成功，成為第一家擁有自建航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在這一年迎來(lái)大發(fā)展。

國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的高歌猛進(jìn)，帶動(dòng)了快遞業(yè)的繁榮，就算在國(guó)際金融危機(jī)期間，中國(guó)快遞業(yè)仍保持著每年25%～30%的增速。

設(shè)三五個(gè)點(diǎn)，二三十號(hào)人，一天幾百件快件，當(dāng)周韶寧（百世物流創(chuàng)始人）嘗試在杭州等城市自建一張直營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)，做自己的快遞夢(mèng)時(shí)，陳德軍已經(jīng)站在了中美郵政改革和快遞服務(wù)研討會(huì)上?！拔覀兊哪繕?biāo)，是在大街上走的只有物流公司和快遞公司的人，那其他人在干嗎？他們都在等快件！”陳德軍作為快遞公司代表發(fā)言時(shí)，說(shuō)出了這樣一番話。不管是已經(jīng)成功的陳德軍還是處于創(chuàng)業(yè)期的周韶寧，快遞人多年來(lái)都在為這一番話而努力。

（摘自中信出版集團(tuán)《無(wú)處不在：快遞改變中國(guó)》 ?作者：中國(guó)郵政快遞報(bào)社）