金龍自動(dòng)駕駛助力智慧交通建設(shè)

文／本刊記者 田野

自動(dòng)駕駛目前還處于前期發(fā)展階段，產(chǎn)品落地和推廣還需要政府和社會(huì)予以支持。

7月31日，金龍客車舉辦自動(dòng)駕駛1+N 系列產(chǎn)品線上發(fā)布會(huì)，向大眾展示金龍自動(dòng)駕駛成果。

漸進(jìn)式發(fā)展路徑

“基于‘科技金龍’的戰(zhàn)略目標(biāo)，自2012 年以來金龍就開始推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，開始發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)包括自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。”金龍阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強(qiáng)介紹道，“2013 年‘龍翼’車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上線，在非新能源車輛上就得到了廣泛應(yīng)用。比如說前向防撞、車道防偏離等系統(tǒng)，屬于駕駛輔助范疇。近幾年隨著5G技術(shù)的發(fā)展，又給金龍自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用提供了沃土?！?/p>

2017 年 4月百 度 Apollo 計(jì) 劃發(fā)布以來，金龍客車成為首批加入百度Apollo 生態(tài)的唯一客車企業(yè)。7月雙方正式簽署了技術(shù)合作協(xié)議，此后雙方高效、扎實(shí)地推進(jìn)無人駕駛在中國商用車領(lǐng)域的落地。

陳衛(wèi)強(qiáng)表示，金龍客車擁有30 多年客車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，以及20 余年新能源客車研發(fā)積淀，將扎實(shí)的車輛研發(fā)實(shí)力與制造平臺(tái)應(yīng)用于阿波龍。結(jié)合百度Apollo的自動(dòng)駕駛解決方案，金龍客車嚴(yán)格按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行阿波龍的整個(gè)開發(fā)過程，包括從產(chǎn)品概念，到定義、開發(fā)、驗(yàn)證以及最終的上市。

截至目前，金龍阿波龍已在北京海淀公園、河北雄安新區(qū)、福建福州飛鳳山奧體公園等全國26 個(gè)城市和地區(qū)的32 個(gè)場景落地運(yùn)營，累計(jì)行駛里程10萬余公里、累計(jì)接待乘客約10萬人次，為自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

“在公共交通領(lǐng)域，首先是安全第一，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品是要服務(wù)大量乘客，需要提供可靠的產(chǎn)品和技術(shù)，其次是要獲得試運(yùn)行牌照。另外，在公共交通這塊還需要法規(guī)的支持，同時(shí)和客戶進(jìn)行充分的聯(lián)動(dòng)，明確客戶的需求?；诖?，金龍客車在自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地路徑方面，采用漸進(jìn)式發(fā)展，逐步演進(jìn)到高度自動(dòng)駕駛。我們構(gòu)建了一個(gè)通用的平臺(tái)，涉及到四大場景——無人駕駛微循環(huán)巴士、無人駕駛公交車、無人駕駛共享巴士、無人駕駛班線客運(yùn)?！标愋l(wèi)強(qiáng)談到。

發(fā)布1+N 產(chǎn)品矩陣

本次發(fā)布會(huì)的重頭戲，是金龍自動(dòng)駕駛1+N 系列產(chǎn)品的正式亮相。

如何理解1+N 的概念？金龍阿波龍事業(yè)部產(chǎn)品中心部部長張建宏介紹道，“1”是指線控底盤，“N”是指根據(jù)具體場景打造的產(chǎn)品。除了金龍阿波龍自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士，金龍阿波龍自動(dòng)駕駛陣營中還包括AICO 自動(dòng)駕駛線控底盤、HAPO 智慧校園巴士、MOSO 自動(dòng)駕駛售賣車、GOVO自動(dòng)駕駛消毒清掃車。

“目前行業(yè)內(nèi)對于自動(dòng)駕駛的需求越來越廣泛，但很多初創(chuàng)企業(yè)僅提供技術(shù)開發(fā)，并沒有真正可靠的底盤平臺(tái)，金龍客車基于阿波龍和之前的應(yīng)用做了兩個(gè)通用底盤，把底盤車身的各種線控，還有人機(jī)交互方面100 多個(gè)接口進(jìn)行開放，目前金龍客車擁有從0.5 噸到18噸產(chǎn)品全覆蓋的線控平臺(tái)，可以與整個(gè)行業(yè)進(jìn)行廣泛的合作，為不同需求的客戶提供定制化產(chǎn)品?！睆埥ê瓯硎?。

在試乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，現(xiàn)場嘉賓乘坐金龍阿波龍行駛在濱海旅游浪漫線上，據(jù)張建宏介紹，雖然體驗(yàn)的時(shí)速設(shè)定為20 公里，但金龍阿波龍具備時(shí)速70 公里的潛力，續(xù)航里程可達(dá)120 公里。

在安全方面，金龍阿波龍無人駕駛巴士裝備了多項(xiàng)探測傳感器，車輛頂端及車身兩側(cè)配有激光雷達(dá)，車頭和車尾頂部配置了5 個(gè)單目攝像頭和一組雙目攝像頭，多種傳感器協(xié)同工作，賦予‘阿波龍’更靈敏的障礙識(shí)別及路況感知能力，保障其在晴、雨、霧霾等天氣及不同路況狀態(tài)下安全行駛。車內(nèi)還設(shè)有代表急停的紅色按鈕和代表緩?fù)５狞S色按鈕，一旦遇到緊急情況，車內(nèi)乘客可按下按鈕避險(xiǎn)。

“自動(dòng)駕駛目前還處于前期發(fā)展階段，很多零部件成本較高，產(chǎn)品落地和推廣還需要政府和社會(huì)予以支持?！标愋l(wèi)強(qiáng)表示，金龍客車正在不斷拓寬自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場景，相信未來將會(huì)帶來更多驚喜。