探索未來(lái)出行新圖景，驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景新紀(jì)元

文／本刊記者 田野

交通出行領(lǐng)域作為新基建的“主力軍”，在5G、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、人工智能等前沿科技的推動(dòng)下，釋放出新的轉(zhuǎn)型升級(jí)活力。伴隨自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等解決方案落地，互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)生態(tài)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更加默契的人車關(guān)系，將共同驅(qū)動(dòng)交通出行體驗(yàn)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)智慧出行的新圖景。

未來(lái)我們的出行是什么樣的？自動(dòng)駕駛、智能站臺(tái)、聰明的車、智慧的路……邁入信息化時(shí)代，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)正在重塑未來(lái)出行方式。

近日，2020 騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)·戰(zhàn)略高峰圓桌論壇在云上召開，來(lái)自出行領(lǐng)域的行業(yè)大咖圍繞“探索未來(lái)出行新圖景”主題，分享關(guān)于未來(lái)出行場(chǎng)景升級(jí)的思考。

新基建革新出行形態(tài)和體驗(yàn)

何為新基建？它將為人們的生活帶來(lái)哪些改變？

清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)介紹道，與傳統(tǒng)基建時(shí)代不同，新基建時(shí)代的智慧交通，將體現(xiàn)出智能化、連接化、動(dòng)態(tài)化的特性，它將出現(xiàn)在車內(nèi)、在路上、在云端。同時(shí)，新技術(shù)也將誕生新的產(chǎn)品形態(tài)，更重要的是對(duì)出行系統(tǒng)本質(zhì)的改變，為新的產(chǎn)品和服務(wù)提供了重要的支撐。

對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)講，基礎(chǔ)設(shè)施永遠(yuǎn)是非常重要的。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)談到，放眼未來(lái)，特別是出行領(lǐng)域，數(shù)字化、電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛，這些都將是關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力，都需要基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支撐。大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是十分必要的，也將有利于出行行業(yè)的發(fā)展。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹認(rèn)為新基建有一個(gè)很重要的變化，是數(shù)字化技術(shù)和能源交通網(wǎng)絡(luò)的深度融合，是基于數(shù)字化技術(shù)來(lái)刻畫現(xiàn)實(shí)事件，以及基于數(shù)據(jù)去驅(qū)動(dòng)現(xiàn)實(shí)事件的完善。他也列舉了新基建與交通領(lǐng)域融合的例子——去年9月騰訊與廣州地鐵共同打造的穗騰OS，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于軌道交通的超級(jí)大腦?？梢酝ㄟ^(guò)數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)列車速度及班次排布的最優(yōu)布局，從而實(shí)現(xiàn)廣州地鐵的降本增效。在用戶側(cè)，可以使用乘車碼這種無(wú)感支付在數(shù)據(jù)“指揮”過(guò)的高效班次中快速穿行，大大提高出行效率。

特別是今年疫情的爆發(fā)，新技術(shù)的應(yīng)用，幫助我們更好地在疫情下出行，例如健康碼、乘車碼的應(yīng)用等。

自動(dòng)駕駛落地仍然道阻且長(zhǎng)

自動(dòng)駕駛作為新基建的重點(diǎn)推進(jìn)方向之一，備受行業(yè)關(guān)注。但是關(guān)于自動(dòng)駕駛何時(shí)才能規(guī)模化落地，嘉賓們一致表示還有很長(zhǎng)的路要走。

技術(shù)是首先要解決的問(wèn)題。李克強(qiáng)談到，自動(dòng)駕駛必須要明確分級(jí)，眼下部分自動(dòng)駕駛已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，但沒(méi)有規(guī)?；慨a(chǎn)，就是因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)上的難題仍然沒(méi)有解決。高度自動(dòng)駕駛也有很多制約因素，需要不斷有新的技術(shù)導(dǎo)入，通過(guò)技術(shù)更新來(lái)支撐自動(dòng)駕駛的安全可靠，以及便捷、舒適的用戶感受。

高樂(lè)也表示，高級(jí)別自動(dòng)駕駛是終極目標(biāo)，但目前我們尚未充分利用L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)的好處。未來(lái)的自動(dòng)駕駛是分階段、分使用場(chǎng)景逐步引入，而不是一蹴而就的。

同時(shí)，技術(shù)能否安全可靠也是自動(dòng)駕駛的最關(guān)鍵要素。Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐認(rèn)為，自動(dòng)駕駛最終要落地，核心的兩點(diǎn)是體驗(yàn)舒適和安全，車上的功能是否能被安全地使用很關(guān)鍵。另外，未來(lái)自動(dòng)駕駛達(dá)到L3 級(jí)以上，會(huì)發(fā)生權(quán)責(zé)的切換，對(duì)整個(gè)生態(tài)帶來(lái)了很大的變化，需要保險(xiǎn)制度、監(jiān)管法規(guī)的適配。

此外，滴滴自動(dòng)駕駛COO 孟醒認(rèn)為，所有的技術(shù)，無(wú)論是新基建、自動(dòng)駕駛還是其他相關(guān)的技術(shù)，都應(yīng)該圍繞場(chǎng)景去具像化地定義、提升安全和服務(wù)的能力，這是新出行的核心。另外，自動(dòng)駕駛能不能去克服長(zhǎng)尾場(chǎng)景，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的制造、技術(shù)能否適應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需要等問(wèn)題，也需要重視。

“其實(shí)已經(jīng)有大量的小場(chǎng)景在被開發(fā)，什么時(shí)候用戶基于自動(dòng)駕駛能夠感受到流暢，和日常的交通行為無(wú)縫接駁，那么這個(gè)場(chǎng)景本身就實(shí)現(xiàn)了融通?！眻?chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲表示，自動(dòng)駕駛是一個(gè)不斷迭代和磨合的過(guò)程，數(shù)字化的車將成為新的智能移動(dòng)空間，甚至成為人的“新器官”，那時(shí)自動(dòng)駕駛才迎來(lái)量產(chǎn)落地的重要信號(hào)。

未來(lái)出行驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景新紀(jì)元

未來(lái)，各種新技術(shù)的融合，將滿足人們個(gè)性化的出行需求，提供多維度立體化的服務(wù)，未來(lái)的智能共享出行，將提供更多不同交通出行方式的組合。

李克強(qiáng)認(rèn)為，從技術(shù)的角度展望，出行系統(tǒng)會(huì)被重構(gòu)。在此影響下，交通基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)發(fā)生改變，未來(lái)的安全技術(shù)會(huì)運(yùn)用新的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支撐自動(dòng)駕駛，將來(lái)在路端、云端和車端融合感知的情況下，使決策更準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)的更迅速。未來(lái)這樣的技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)，才會(huì)形成新的生態(tài)，才能真正意義上做到零事故、零排放，以及智慧出行。

高樂(lè)表示，未來(lái)出行的改變主要有三點(diǎn)：第一是便捷，讓客戶的車內(nèi)數(shù)字生活和日常生活無(wú)縫對(duì)接；第二是安全，在未來(lái)，自動(dòng)駕駛出行將會(huì)更安全，第三點(diǎn)是環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展是非常重要的，需要通過(guò)數(shù)字化的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)。

也許，就像吳聲暢想的那樣，當(dāng)空間的界限被打破的時(shí)候，智能座艙將成為移動(dòng)的生活空間，也隨之開啟全新的場(chǎng)景紀(jì)元時(shí)代。如果說(shuō)出行新圖景帶來(lái)的是一個(gè)場(chǎng)景新紀(jì)元，那么它最終可能驅(qū)動(dòng)的是人的新紀(jì)元。