大運河遺產(chǎn)廊道的保護傳承與活態(tài)利用*
——以蘇州段運河為例

楊 昀

中國大運河是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流經(jīng)最長的運河，是我國歷史文明進程中的標志性工程，堪稱具有全球影響力的中國文化符號[1]。作為遺產(chǎn)屬性的大運河，由不同時代開鑿或疏浚的多個河段經(jīng)人工渠連接而成，包括隋唐運河、京杭大運河和浙東運河[2]。2014年6月，中國大運河共有27段河道與58處遺產(chǎn)點列入了《世界遺產(chǎn)名錄》，形成了一條流動著的“活態(tài)遺產(chǎn)廊道”。所謂“活態(tài)”，是指大運河不僅具有“遺產(chǎn)”屬性，而且其水利、航運等原始功能依然在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著重要作用[3]，同時又肩負經(jīng)濟文化交流與生態(tài)保育等功能。隨著申遺的成功與可持續(xù)發(fā)展理念的深入，大運河迎來了時代性的發(fā)展契機。如何傳承、保護并活化利用運河文化資源，對于我國在新時期內增強民族自信心和認同感、融入全球“一帶一路”建設等歷史使命具有重大意義，已上升到國家戰(zhàn)略的高度[4]?！斑z產(chǎn)廊道”概念作為文化遺產(chǎn)保護領域理論成果的深化和運用，可以用來對運河資源的傳承利用提供理論指導[5]。

鑒于此，本研究從遺產(chǎn)廊道的理論視角出發(fā)，通過文獻分析和實地考察搜集資料，以蘇州段運河為例，揭示大運河遺產(chǎn)廊道保護與開發(fā)的思路，尋求創(chuàng)造性轉化與傳承利用運河遺產(chǎn)資源的現(xiàn)實途徑，從文化傳承、旅游休閑、環(huán)境保護與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化等方面尋求文旅融合的發(fā)展思路，以期為新時期蘇州段運河遺產(chǎn)的科學規(guī)劃與有效利用提供參考，同時有助于運河沿線城市從戰(zhàn)略層面推動文旅融合，共建運河遺產(chǎn)廊道的“金名片”。

1 概念解析與研究回顧

1.1 遺產(chǎn)廊道的內涵解析及相關成果

“遺產(chǎn)廊道”是由美國的“綠道”（green way）概念發(fā)展而來，是區(qū)域化遺產(chǎn)保護的一種戰(zhàn)略方法[6]。目前，文化遺產(chǎn)保護領域趨向于區(qū)域化的發(fā)展態(tài)勢，而“綠道”思想也日趨普及，作為兩者結合的產(chǎn)物，“遺產(chǎn)廊道”不只是突出遺產(chǎn)保護的文化屬性，還尤為注重經(jīng)濟聯(lián)動與自然生態(tài)系統(tǒng)之間的平衡[7]。這種線性的遺產(chǎn)區(qū)域跨越了不同的地理單元和文化板塊，呈現(xiàn)出一種特殊的人地關系，是“人與自然長期共存、協(xié)同發(fā)展、有機演化的共同作品”，能夠串聯(lián)起廣闊地理空間中的多個遺產(chǎn)單體，彰顯了文化的多元性與自然生態(tài)的多樣性[5,8]。其創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在三個方面：一是意識形態(tài)層面強調歷史溯源和國家文化身份認同；二是保護理念上倡導“文化、自然與非遺”三位一體，在延續(xù)原有功能的基礎上持續(xù)增值，并強化“活態(tài)傳承”的多目標保護體系；三是方法層面提出遺產(chǎn)區(qū)域性和整體性的綜合保護策略[9]。

遺產(chǎn)廊道的保護規(guī)劃實踐注重時間的連續(xù)性與空間的貫通性，構成內容涉及遺產(chǎn)本體、綠色廊道、游步道和解說系統(tǒng)等核心要素[10]。如何在嚴守保護底線的同時，更好的傳承遺產(chǎn)的價值？各個國家和地區(qū)都進行了有益的探討。美國依托于國家公園體系，構建了完善的法律保障和管理機構，側重遺產(chǎn)廊道的景觀設計，突出游憩功能、自然教育和審美愉悅，調動多種公私機構的參與性[11]。英國等歐洲國家的運河遺產(chǎn)倡導建立協(xié)調管理機制，加強自上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃，開展持續(xù)的遺產(chǎn)監(jiān)測，各種公共、私人和志愿者組織共同協(xié)作，廣泛深入的公眾參與又自下而上地推動著遺產(chǎn)廊道的日常管理工作[12]，以可持續(xù)發(fā)展的方式平衡各利益相關者的需求，推進遺產(chǎn)資源的文化傳承、生態(tài)保育、游憩活動、經(jīng)濟振興和研學教育等多種功能的活態(tài)轉化。

我國自2001年引進“遺產(chǎn)廊道”概念以來，一直致力于探討該理論的本土化創(chuàng)新，嘗試構建獨立的遺產(chǎn)保護方法和制度體系。在遺產(chǎn)廊道的資源評估方面，俞孔堅等人提出基于“功能相關、空間相關、歷史相關”的準則，劃分遺產(chǎn)廊道的保護層次，并建立相應的價值評估體系[13]。龔道德等認為中國大運河的保護管理應借鑒“整體觀照、區(qū)域管理”“促進公眾參與、伙伴制管理”“加強監(jiān)督、監(jiān)測管理”等經(jīng)驗模式[14]。當前，我國正在倡導的“大運河文化帶建設”與“遺產(chǎn)廊道”的理念不謀而合。北京在運河文化帶建設的過程中指出，要在做好遺產(chǎn)保護和改善環(huán)境質量的基礎上，充分發(fā)揮旅游、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢，形成高品質的“遺產(chǎn)保護帶、生態(tài)環(huán)境廊道和經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域”[15]。

中國大運河既是黃金水道，也是遺產(chǎn)廊道。作為一種特殊的線性遺產(chǎn)景觀，與邊界明顯的遺產(chǎn)區(qū)有所不同，能夠起到跨區(qū)域跨文化屬性的經(jīng)濟聯(lián)動和文化傳播的作用[16]。從“遺產(chǎn)廊道”的視角去思考沿線的經(jīng)濟文化建設和游憩景觀規(guī)劃，能夠促進文化交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應，形成多元化、多層次的多業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新，提升沿岸居民的生活福祉。

1.2 運河遺產(chǎn)研究的文獻回顧

國外對運河遺產(chǎn)的研究起步較早，內容涉及旅游規(guī)劃與管理、遺產(chǎn)保護與利用、旅游產(chǎn)品開發(fā)與市場營銷、遺產(chǎn)解說教育等方面[17]。運河不僅是城市水利系統(tǒng)的構成，也是景觀元素的補充，運河生態(tài)的修復與旅游開發(fā)對沿岸居民的生活質量有較大影響[18]，同時也有利于強化城市的地域特色和文化形象的可識別性[19]，提高沿河港口地區(qū)的商業(yè)活力、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益[20]。較多研究指出，運河的旅游吸引力主要在于其突出的歷史文化價值和社會經(jīng)濟價值，特別是無形的文化意義[21]。

在旅游規(guī)劃管理與遺產(chǎn)保護利用方面，有關研究已經(jīng)上升到國家乃至國際層面的高度。多數(shù)研究者認為，運河生態(tài)旅游的開發(fā)需要由當?shù)卣疇款^，制定總體規(guī)劃，形成區(qū)域聯(lián)動效應，推進建立運河遺產(chǎn)管理的合作網(wǎng)絡[22]。美國最先提出遺產(chǎn)廊道的保護方法，2000年由國會通過《伊利運河國家遺產(chǎn)廊道法案》，形成體系完善的運河遺產(chǎn)廊道保護與管理框架，涉及旅游/營銷、資源管理、解說/教育、公眾參與、遺產(chǎn)保護/開發(fā)等五大方面[14]。伊利運河通過建設運河慢行游憩系統(tǒng)，構建遺產(chǎn)廊道層級解說系統(tǒng)，串聯(lián)相關景點進行以旅游目的地為平臺的品牌營銷、產(chǎn)品開發(fā)與活動推廣，統(tǒng)籌協(xié)調以核心部門為紐帶的各類政府部門與民間組織共同管理，帶動了運河沿岸區(qū)域經(jīng)濟的復蘇[23]。加拿大的里多運河通過建立遺產(chǎn)備忘錄制度，采用垂直管理方式，由加拿大國家公園管理局直接管轄，避免了“多頭管理、權責不清、條塊分割、協(xié)調難度大”的弊端，管理效率更高，同時一定程度上還能節(jié)約管理成本[24]。

歐洲地區(qū)在運河遺產(chǎn)旅游產(chǎn)品開發(fā)方面有許多值得借鑒的寶貴經(jīng)驗，區(qū)域內的運河系統(tǒng)發(fā)達，沿岸的人文景觀被串聯(lián)起來，形成了以歷史文化、文學藝術、音樂、美食美酒等為主題的系列旅游產(chǎn)品[17]。同時對旅游市場進行多元細分，展開有針對性的營銷活動，協(xié)調企業(yè)與運河生態(tài)環(huán)境間的利益沖突，以整體管理的視角探討遺產(chǎn)旅游可持續(xù)營銷的實現(xiàn)途徑[25]。

目前，國內運河沿線城市都在如火如荼開展有關大運河遺產(chǎn)保護與開發(fā)利用、運河文化帶建設[4,26,27]等話題的理論與實證研究，從國家到地方層面給予了較多課題資助。取得的成果涉及遺產(chǎn)構成與遺產(chǎn)價值評估[28]、大運河遺產(chǎn)的活態(tài)保護與適應性管理[3,29]、大運河水利遺產(chǎn)現(xiàn)狀調查與保護策略[30]、從文化自信角度討論大運河遺產(chǎn)的保護創(chuàng)新[1]，運河遺產(chǎn)管理的經(jīng)驗借鑒與推廣[31-33]、運河遺產(chǎn)保護的立法問題[34]等。2018年2月，由世界運河歷史文化城市合作組織（WCCO）聯(lián)合聊城大學運河學研究院共同發(fā)布《中國大運河藍皮書：中國大運河發(fā)展報告（2018）》，成為我國運河遺產(chǎn)保護與發(fā)展研究的標志性成果[35]。運河遺產(chǎn)資源的保護管理與活化利用、運河文化帶生態(tài)文明建設、旅游產(chǎn)品開發(fā)的文旅融合創(chuàng)新、運河遺產(chǎn)的文脈整理與數(shù)字化建設、“千年運河”國際文化旅游品牌的打造等方面將日益成為研究熱點與重點。本研究正是在這樣的背景下展開的。

2 研究區(qū)域概況與研究方法

2.1 研究區(qū)域概況

大運河的蘇州段水道最早開挖于春秋時期，是江南運河的雛形，也是最早的人工運河，隋代起成為中國大運河的重要河道，至唐中葉基本定型，歷朝歷代的重筑、修繕、疏浚從未停止，承擔了千余年的漕運、海內外商品運輸?shù)戎厝?，至今仍是整個大運河貨流強度最大的航段和最繁忙的河段之一。2014年，蘇州段的護城河、胥江、上塘河、山塘河 4 條運河故道以及山塘歷史文化街區(qū)（含虎丘云巖寺塔）、平江歷史文化街區(qū)（含全晉會館）、盤門、寶帶橋、吳江古纖道7個相關點段被納入世界文化遺產(chǎn)范疇[36]。

作為全長73km的線性活態(tài)遺產(chǎn)，蘇州段運河遺產(chǎn)要素類型眾多，價值較高，與古城水系融為一體，周邊環(huán)境復雜，容易受到各種人為和自然因素的干擾，航運河道的船只對遺產(chǎn)影響較大。當前國家提出“長三角區(qū)域一體化發(fā)展”戰(zhàn)略背景下，蘇州段運河文化帶的建設更是引起社會各界高度重視。

2.2 研究方法

本文采用定性與定量研究相結合的方法，通過文獻分析、問卷調查、深度訪談等方式搜集研究所需的數(shù)據(jù)資料。分別于2018年4月10-15日、4月30日-5月4日、8月26-31日、9月15-16日，2019年7月多次前往運河沿線實地考察，共發(fā)放180份調查問卷，實際收回153份問卷，其中有效問卷150份。同時，通過對游客、沿河居民、相關商業(yè)業(yè)態(tài)的企業(yè)主和政府相關人員的深度訪談，獲得大量一手的訪談材料和攝影錄像信息等，通過深入挖掘蘇州段運河的歷史文化發(fā)展背景，深度剖析其發(fā)展存在的問題，在案例分析的基礎上定性地提出蘇州段運河遺產(chǎn)文旅融合的實現(xiàn)途徑和可持續(xù)發(fā)展的對策建議。

3 蘇州段運河遺產(chǎn)廊道存在的主要問題

在本課題的問卷調查中，被訪者認為蘇州段運河目前存在的問題有環(huán)境污染（70.97%）、生態(tài)破壞（67.74%）、基礎設施缺乏（51.61%）、歷史文化資源開發(fā)不全面（45.16%）等，以下將展開詳細論述。

3.1 基礎設施保障有待完善

蘇州段運河兩岸用地繁雜，功能分區(qū)有較大差異，有些河段的整治工程還未正式啟動，基礎設施配套參差不齊。部分河段的沿河地帶缺乏開敞的休憩空間和設施，導致公眾難以接近運河水面，存在視覺通透性差、建筑侵蝕引起遺產(chǎn)保護孤島化等問題。

在旅游設施方面，通過游客訪談，有人提出個別船運碼頭的救援防護設施不甚完備，存在一定的安全隱患。很多游客反饋沿河休憩設施不足，缺乏大運河歷史文化的深度解說，旅游全景圖較為粗糙，個別指示牌標識模糊，影響整體的旅游體驗感。多數(shù)游客呼吁對大運河的資料進行更專業(yè)的介紹和更豐富的展覽，從而獲得更好的科普體驗效果。

3.2 運河水質污染仍需重視

水體資源是運河發(fā)展的根本，多年的治理雖有改善，但現(xiàn)狀仍不容樂觀。蘇州是我國城市化進程的標桿之一，在長期經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，忽視了對大運河生態(tài)環(huán)境的有效保護。加上整個運河航段貨物運輸量大，沿線企業(yè)密度高，城鎮(zhèn)污水處理廠沿河布置，環(huán)境風險較大。目前多處河段的水質較為渾濁，常有漂浮物，河道水質自凈功能遭到一定程度的破壞[37]。根據(jù)科學監(jiān)測的結果，2016年，蘇州段運河綜合水質類別為Ⅳ類，主要超Ⅲ類水指標的是氨氮，其中景觀娛樂、工業(yè)用水區(qū)以及吳江的工業(yè)、農業(yè)用水區(qū)，水質仍舊不達標[38]。大運河的生態(tài)環(huán)境治理任重道遠。

3.3 運河旅游產(chǎn)品單一散弱

在課題調查過程中，居民和游客對蘇州大運河景區(qū)認知占比最多的是山塘歷史文化街區(qū)（67.74%），其次是盤門景區(qū)（51.61%），第三是虎丘景區(qū)（51.61%），第四是平江歷史文化街區(qū)（48.39%），第五是寶帶橋（45.16%），第六是吳江古纖道（18.3%），第七是全晉會館（12.9%）。訪談過程中很多游客表示，既不太清楚大運河在蘇州段的遺產(chǎn)范圍包含哪些景區(qū)點，以及這些景區(qū)點與大運河之間有什么關系，也不是很了解蘇州城與運河發(fā)展的歷史淵源，但他們都表示出想要深入了解的意愿。

目前，大運河蘇州段的旅游產(chǎn)品主要為歷史街區(qū)和遺產(chǎn)文物參觀、兩岸生態(tài)景觀與公園型觀光休閑，尚缺乏大運河文化主題的觀光、休閑、文化、體驗、研學等旅游吸引物，與大運河遺產(chǎn)價值和在蘇州旅游資源中的特殊地位不相匹配。

3.4 傳統(tǒng)景點尚未形成體系

大運河在蘇州境內路線長、周邊環(huán)境復雜，現(xiàn)階段的傳統(tǒng)遺產(chǎn)點缺乏在空間上和文脈上的互通及設施和文化上的互聯(lián)。某些地段未能實現(xiàn)高起點規(guī)劃，一些開發(fā)導致原有的風貌得不到有效保護，運河文化遺產(chǎn)的真實性和完整性受到影響，運河文化和吳文化的結合還需要做功課。遺產(chǎn)廊道的重要特質就是可以將相關景區(qū)聯(lián)合作為線性遺產(chǎn)鏈整體推出。在訪談中有游客提出，“山塘街、虎丘塔、全晉會館、平江路、盤門、寶帶橋、吳江古纖道，都涉及運河，為什么運河無法將這些景區(qū)點串聯(lián)起來呢？”

3.5 文化挖掘缺乏融合意識

大運河作為線狀河流和帶狀遺產(chǎn)，即便同處蘇州段，文化一脈相承，但不同河段的歷史地位和作用不同，現(xiàn)今所處的資源環(huán)境也有所差異，形成了多種特征的資源集合，傳統(tǒng)的旅游景點和各類遺產(chǎn)并未得到很好的整合，旅游開發(fā)利用不足，缺乏具有較大影響力的運河旅游品牌。在遺產(chǎn)文化內涵的挖掘方面，過于關注資源單體，尚缺乏產(chǎn)業(yè)融合意識。在非物質文化遺產(chǎn)傳承方面，許多與運河生活相關的非遺項目，在城市的環(huán)境中很難找到生存空間，面臨傳承乏人的困境。

4 文旅融合背景下蘇州段運河保護與開發(fā)的對策建議

根據(jù)對蘇州市文保局、稅務局、文化廣電和旅游局等相關部門的訪談，蘇州段運河在保有航運和防洪排澇功能的基礎上，融入了海綿城市和漫水系統(tǒng)建設的理念，并且在運河沿岸打造生態(tài)長廊、綠色長廊，取得了一些值得推廣的寶貴經(jīng)驗。在文獻分析和充分調研基礎上，本研究對蘇州段運河的保護傳承與活態(tài)利用提出如下對策建議。

4.1 優(yōu)化頂層設計，完善基礎服務設施

從文旅融合的思路出發(fā)，堅持規(guī)劃先行，優(yōu)化頂層設計，將運河保護利用工作納入城市經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃，建立大運河遺產(chǎn)長效保護管理機制，與旅游、文化、生態(tài)等專項規(guī)劃相銜接，完善基礎服務設施建設，是穩(wěn)步推進蘇州段運河保護與開發(fā)的基本保障。

首先，需要完善運河遺產(chǎn)廊道的旅游交通體系。依托大運河河道及兩岸，梳理組織濱河交通，構建運河沿線慢行健身系統(tǒng)，布置公共自行車和健身游步道，增加公共休閑娛樂場所、停車場等基礎設施，建設貫通大運河全線的濱河綠道系統(tǒng)。

其次，建立運河遺產(chǎn)廊道的旅游集散服務中心和智慧旅游公共服務平臺。綜合考慮交通可達性、客流來源、環(huán)境承載力等因素，以“滿足游客需求、提升旅游體驗”為目標，為游客提供運河旅游資訊、旅游產(chǎn)品推薦、旅游行程規(guī)劃、景區(qū)導游導覽、住宿餐飲、旅游購物等綜合性服務。

最后，統(tǒng)一設計推出蘇州段運河遺產(chǎn)廊道的旅游標識系統(tǒng)和解說系統(tǒng)。其中，旅游標識系統(tǒng)包括全景導覽牌、入口標識牌、道路指示標識牌、景點解說牌、道路引領標識牌、警示標識牌等，在山塘街、平江路、盤門、寶帶橋等標志性遺產(chǎn)點段建設全景導覽牌，其他標識指示牌結合各景區(qū)（點）進行布局。

4.2 加強綜合整治，美化運河人居環(huán)境

水體質量和沿岸環(huán)境是運河遺產(chǎn)保護與開發(fā)的重中之重，相關政府部門要持續(xù)推進“263”專項綜合行動，嚴格控制污染源，大力推動沿河環(huán)境的整治修復，做好運河兩岸的綠化工作，全線進行大運河生態(tài)保護與生態(tài)景觀的恢復和美化提升。重新疏浚河道，實現(xiàn)分段通航，將橋、閘、碼頭等遺址遺跡重新活化利用。同時對被遺棄、破壞、拆毀或被盲目擴建的具有歷史價值的古代水利水運工程進行保護，解決河道內外、工程或遺址區(qū)域的遺址環(huán)境雜亂的問題。

強化各級政府監(jiān)管引導作用的同時，還要充分發(fā)揮沿線社區(qū)的力量，調動廣大居民的環(huán)境責任感，積極參與到運河環(huán)保志愿者活動、運河文明旅游宣教等特色活動中，促使民眾自覺關注運河、保護運河。

4.3 注重統(tǒng)籌規(guī)劃，打造旅游產(chǎn)品譜系

在蘇州段運河遺產(chǎn)廊道的建設中，首先要注重統(tǒng)籌規(guī)劃，廣泛深入調研居民和游客的游憩休閑和文化教育需求，結合蘇州段運河遺產(chǎn)的資源現(xiàn)狀，設計打造一批大眾化、多層次、多樣化、有影響力的大運河旅游產(chǎn)品譜系。

其一，依托沿河物質和非物質文化遺產(chǎn)，發(fā)展文化旅游。通過深挖內涵、植入新業(yè)態(tài)等延伸文化旅游產(chǎn)品的廣度與深度，形成大運河遺址遺跡游、水利工程游、文化研學游、非遺體驗游、美食文化游等產(chǎn)品形式，打造2-3個在全國有一定影響力的運河游品牌項目。

其二，依托水體資源，發(fā)展水上水岸休閑游。踐行生態(tài)環(huán)保式開發(fā)理念，以水的休閑體驗為特色，融入水主題新業(yè)態(tài)，結合高新技術，豐富夜間產(chǎn)品和四季產(chǎn)品，整合或策劃創(chuàng)辦多個大運河特色文化節(jié)慶活動。比如游船觀光、夜景欣賞、綠道漫步、公園游覽、生態(tài)康養(yǎng)、親子戶外度假等，深度體驗運河文化，滿足市民日益增長的休閑需要。

4.4 發(fā)揮廊道作用，創(chuàng)建運河文旅品牌

需要發(fā)揮遺產(chǎn)廊道的聯(lián)動作用，在聯(lián)合傳統(tǒng)景點的基礎上開發(fā)有蘇州文化特色的運河旅游產(chǎn)品，塑造文旅融合的整體形象，優(yōu)化產(chǎn)品結構，加強大運河遺產(chǎn)宣傳展示以及古運河旅游品牌化建設。

具體措施方面，首先需要全線整合大運河不同區(qū)段的旅游資源，將傳統(tǒng)景區(qū)與待開發(fā)景區(qū)連通起來形成一個完整的體系，做好旅游開發(fā)規(guī)劃，盡量完好地保留原有的遺產(chǎn)點段的自然風貌，突出蘇州運河獨有的歷史文化底蘊。

其次，樹立運河文旅融合品牌，通過一系列的宣傳營銷和旅游節(jié)慶活動傳播大運河文化長廊（蘇州段）旅游主題形象，設計辨識度高并易于傳播的旅游標識系統(tǒng)。

此外，還可以在運河沿線建設“運河文化走廊”，通過櫥窗、圖片、影像、宣傳冊、雕塑、石刻、具體遺產(chǎn)實物等方式，結合生態(tài)博物館、游客中心、市民休閑廣場等展示空間，將大運河（突出蘇州段，并結合不同河段的特性）的概況、作用、歷史、發(fā)展過程以及古往今來與之相關的人物、故事、詩詞等向市民和游客逐一展示，從而提升公眾對運河遺產(chǎn)保護的主動意識。

4.5 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新運河文化生態(tài)

運河遺產(chǎn)涉及水利工程、工業(yè)遺產(chǎn)、建筑遺址、民族工商業(yè)遺產(chǎn)、鄉(xiāng)村農業(yè)景觀等，大運河遺產(chǎn)廊道的建設能夠輻射周邊村鎮(zhèn)，串聯(lián)起多種產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。因此，需要推動大運河“旅游+”、“+旅游”業(yè)態(tài)的發(fā)展，以運河文化為主線和引領，與娛樂、體育、航運、文化、教育、農業(yè)等進行多產(chǎn)業(yè)融合，將都市旅游、鄉(xiāng)村旅游、工業(yè)旅游、研學旅游等與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、工農業(yè)、節(jié)事會展業(yè)等進行有機融合，創(chuàng)新運河文化業(yè)態(tài)。比如，桃花塢木刻年畫、蘇繡、御窯金磚燒制技術、香山幫古建筑營造技藝、“碑刻傳拓”等，都可以設置相應的手工作坊，讓游客參與制作體驗，開發(fā)研學旅游，培育開發(fā)系列運河文創(chuàng)產(chǎn)品。

此外，還要注重對運河文化生態(tài)的活態(tài)保護。從居民的情感和生活方式出發(fā)，使各類非物質文化遺產(chǎn)原生態(tài)的生長空間得以充分保留，在特定區(qū)段重現(xiàn)“運河人家”的生活方式，以人的活動來維系運河文脈。

5 結語

近年來，為了履行習總書記關于“統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好”大運河的重要批示，沿線各省市就如何推進大運河遺產(chǎn)資源的開發(fā)規(guī)劃與傳承保護進行了較多實踐探索，但理論層面的研究還較為薄弱。本研究從遺產(chǎn)廊道的理論視角出發(fā)，通過實地考察與文獻分析，從完善基礎設施、美化生態(tài)環(huán)境、統(tǒng)籌規(guī)劃旅游產(chǎn)品譜系、創(chuàng)建運河文旅品牌、推動產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新等方面，揭示了蘇州段運河遺產(chǎn)廊道保護傳承與活態(tài)利用的思路，服務于地方生態(tài)文明建設與社會文化事業(yè)發(fā)展的同時，以期為中國大運河歷史文化遺產(chǎn)資源的統(tǒng)籌保護、傳承與利用提供有益參考。

大運河遺產(chǎn)廊道的景觀優(yōu)化工程與休閑旅游事業(yè)的開發(fā)將直接影響到沿河居民的生活質量與幸福指數(shù)，對于優(yōu)化城市形象、提升文化競爭力助益匪淺，已經(jīng)成為各級地方政府到普通民眾廣泛關注的時代議題。為了促進運河文化賦能沿線城市的高質量發(fā)展，如何合理利用運河遺產(chǎn)資源、協(xié)同發(fā)展有效治理，實現(xiàn)文旅融合創(chuàng)新，共建能與長城媲美的國際文化名片，有待更多理論與實證的探討。