道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防

宋鵬達

沈陽市政集團有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)推進，道路橋梁在其中的作用越來越重要。而今有關(guān)工程的施工數(shù)量也在不斷增加，而要想使其達到更為高效的施工效果，就應(yīng)重點關(guān)注施工的質(zhì)量管控，以對其中形成限制的各類因素進行綜合全面的分析，以為工程科學高效地推進提供切實的保障。然而就我國當前的施工狀況來看，施工質(zhì)量監(jiān)控不當以及施工溫度等因素控制不穩(wěn)等情況極為普遍，因此裂縫等問題隨之大量出現(xiàn)，從而給工程的長效運行造成了極大的限制[1]。

1 道路橋梁施工中裂縫成因

1.1 荷載裂縫

道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫中，荷載裂縫比較常見。此類裂縫的出現(xiàn)與荷載硬度有著直接的關(guān)系，荷載硬度是道路橋梁施工過程中應(yīng)力所致，相應(yīng)參數(shù)的出現(xiàn)與施工前未能對具體狀況和地質(zhì)條件做出全面分析有關(guān)，進而也就導(dǎo)致了構(gòu)造強度以及穩(wěn)定性等基本因素不能與現(xiàn)實狀況相協(xié)調(diào)。特別是構(gòu)造體系的承載力未能與實際條件下的應(yīng)力體系保持協(xié)調(diào)，進而也就出現(xiàn)了此類裂縫。另外，相關(guān)的施工項目未能實施規(guī)范化的管理以及進行一些反復(fù)性的操作，進而造成橋梁的部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)震動疲勞，長此以往橋梁的整體承載力大大下降，而以往的均衡性也因此大受影響。

1.2 溫度裂縫

此類裂縫的出現(xiàn)與溫度變化有關(guān)，物體的熱脹冷縮即是因溫度變化而導(dǎo)致。最為典型的是混凝土的溫度裂縫，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的自然變形與外部結(jié)構(gòu)的強制性變化，進而使得應(yīng)力與變形的趨勢在混凝土內(nèi)部交匯和疊加。當這樣的應(yīng)力超過混凝土能夠承受的極限應(yīng)力，也就出現(xiàn)了此處所說的裂縫。另外，還應(yīng)特別注意的是，溫度變化過程中的混凝土裂縫也處在不斷變化的狀態(tài)。

1.3 收縮裂縫

混凝土凝固過程中出現(xiàn)此類裂縫的概率較大。出現(xiàn)此類裂縫的原因，與混凝土凝固過程中體積變小有很大關(guān)系，這樣的情況就使得混凝土的表面出現(xiàn)了一部分的收縮裂縫，進而對具體的應(yīng)用造成了一定的不良影響。通常情況下，此類裂縫的形態(tài)都比較細密，且多分布于混凝土的沿梁等部位。由于平面以及大體積的混凝土等的側(cè)面部位都會設(shè)置預(yù)制類型的構(gòu)件，而此時則會伴隨產(chǎn)生荷載裂縫。需要注意的是，由于混凝土梁較大。因此混凝土的腰部極大程度上會出現(xiàn)豎向類型的荷載裂縫，通常此類裂縫會出現(xiàn)在混凝土構(gòu)件的中部，極少數(shù)情況下會延伸到底部，且多呈現(xiàn)為中間寬兩頭窄的形態(tài)。另外，如果混凝土的配筋密度較小，必定會因其承壓有限而出現(xiàn)更多的裂縫。

2 道路橋梁施工裂縫防控措施

2.1 提高施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫

要想防范工程施工中的裂縫，就應(yīng)對施工的過程展開精細嚴格的控制，有關(guān)的工作人員務(wù)必要按照既定的規(guī)則和規(guī)章嚴格有序地予以實施。同時還應(yīng)有健全規(guī)范的施工管理機制以及人員管理規(guī)章，以確保各個方面工作推進的明確嚴謹，從而切實地將責任意識貫徹落實到具體工作中去[2]。另外，還應(yīng)重點關(guān)注原材料的檢驗，杜絕質(zhì)量不達標的材料，以切實地保障工程施工質(zhì)量。

2.2 嚴格控制施工過程中的溫度

要想規(guī)避和防止裂縫問題的出現(xiàn)，具體施工進行時的溫度控制務(wù)必要保持合理適宜。對于混凝土來說，一般在對其澆筑以后，其中的水泥會產(chǎn)生較強的水化反應(yīng)，且有大量熱量放出，這樣一來混凝土材料的溫度就會極大上升，為了避免產(chǎn)生這樣的情況，施工之前對混凝土原材料實施預(yù)降溫就顯得極為必要。同時還要對粗骨料和細骨料實施精細科學的管理，以免因太陽照射產(chǎn)生溫度的異常升高；如果是大體積的混凝土施工，對各種骨料實施預(yù)冷處理就顯得極為必要，如果是長途運輸，中途的遮蓋和溫度控制務(wù)必要做出重點防范。施工的過程中應(yīng)確保嚴格精細，振搗等的操作務(wù)必要保證穩(wěn)定高效，同時后續(xù)混凝土的養(yǎng)護也應(yīng)保持協(xié)調(diào)。冬夏等溫度特殊的時期，溫度的控制務(wù)必要做出系統(tǒng)全面的設(shè)計，以切實防范各類裂縫問題。

2.3 注重施工養(yǎng)護管理

混凝土施工完成以后就應(yīng)積極展開對其的養(yǎng)護，以確保其結(jié)構(gòu)強度和承載力能夠得到切實的保障。通常的養(yǎng)護是采用土工布在澆筑完成的混凝土表層覆蓋，同時還應(yīng)進行霧狀灑水保養(yǎng)，以切實地防范混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。

2.4 進行合理的負載構(gòu)局

負載能力也是橋梁裂縫出現(xiàn)的一個重要影響因素，因此施工過程中的細節(jié)務(wù)必要做到精細科學的控制，以確保與區(qū)域環(huán)境的協(xié)調(diào)，例如氣候和交通狀況風都應(yīng)考慮到具體分施工設(shè)計當中。對于極易產(chǎn)生裂縫的環(huán)節(jié)應(yīng)加強防范，以在對其深入研究的基礎(chǔ)上對其改進，從而將引起裂縫的有關(guān)因素控制在合理的區(qū)間。

2.5 采取有效措施，及時修復(fù)裂縫

為了確保施工質(zhì)量能夠切實的達標，除了要對總體的施工質(zhì)量加強控制，還應(yīng)對出現(xiàn)的裂縫采取針對性的修復(fù)和處理，以確保其在外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面的美觀穩(wěn)固。灌漿法在裂縫修復(fù)處理中經(jīng)常用到，切其能夠作用的領(lǐng)域也比較廣[3]。不管是多大程度的裂縫，都能對其做出有效的處理。與此同時，嵌縫法和修堵法等方法也有著較為顯著的使用效果。具體來看，出現(xiàn)裂縫時應(yīng)首先對其表面實施處理，而后使用混凝土材料進行貼補，以最終達到修補裂縫和控制滲漏的效果。

3 結(jié)語

由以上論述可以看出，裂縫問題確實是道路橋梁工程中極為突出的一類問題，且對工程的施工質(zhì)量有著直接的影響。因此在具體施工過程中務(wù)必要對其重點關(guān)注，以追根溯源地展開裂縫問題的處理，從而為各種裂縫問題的全面精細的處理提供基礎(chǔ)保障。不管是荷載或是施工材料以及溫度控制等方面而導(dǎo)致的裂縫問題，都應(yīng)對其采取針對性的防范和控制，同時還可借鑒國外一些先進的技術(shù)方式，以為工程施工的科學化推進提供強有力的保障。