混凝土橋面平整度控制措施

李忠國(guó) 余悅

1.平陽縣交通投資集團(tuán)有限公司 浙江溫州 325000

2.溫州潤(rùn)土建設(shè)有限公司 浙江溫州 325000

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，使得對(duì)橋面平整度的關(guān)注出現(xiàn)提升的趨勢(shì)，為了使車輛平穩(wěn)舒適的行駛在橋面上，橋面鋪裝平整度成為了關(guān)注的主要目標(biāo)。關(guān)于橋面鋪裝平整度影響因素很多，其中橋面標(biāo)高測(cè)量作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單但十分重要的工作，在橋梁平整度控制中日益突顯出它的重要性。因?yàn)闃蛎驿佈b作為橋梁質(zhì)量最后一道工序，控制了水泥混凝土橋面鋪裝的標(biāo)高，即控制了整體橋面的標(biāo)高。在水泥混凝土橋面鋪裝施工中，常常在砼施工前后兩個(gè)過程中控制標(biāo)高。即施工前用標(biāo)準(zhǔn)帶控制標(biāo)高，施工后用水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)混凝土面的標(biāo)高以達(dá)到嚴(yán)格控制標(biāo)高目的。下面通過橋面鋪裝質(zhì)量控制工藝方面對(duì)平整度控制進(jìn)行探討。

1 橋面鋪裝質(zhì)量控制要點(diǎn)

橋面鋪裝是控制橋面質(zhì)量的最后一道關(guān)鍵工序，所以質(zhì)量控制尤為重要，要保證內(nèi)實(shí)外美。主要由以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：

1.1 平面和高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)

鋪裝前單獨(dú)對(duì)每座橋的平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證控制點(diǎn)間不會(huì)存在誤差，為橋面鋪裝的線性提供保證。

1.2 橋面標(biāo)高控制標(biāo)準(zhǔn)帶

在水泥混凝土橋面鋪裝砼施工中，既要方便于施工又要達(dá)到控制標(biāo)高的目的。故在水泥混凝土橋面鋪裝砼施工前常會(huì)擺放方鋼作為標(biāo)準(zhǔn)帶控制標(biāo)高。采用方鋼設(shè)在距離兩側(cè)護(hù)欄內(nèi)邊緣15cm處，根據(jù)里程控制點(diǎn)，每5m測(cè)量一點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)梁面的標(biāo)高，計(jì)算鋪裝層厚度，交底給方鋼安裝工人，方鋼安裝后，精確測(cè)量各點(diǎn)方鋼標(biāo)高，并調(diào)整方鋼標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，精度控制在±2mm，各點(diǎn)間的方鋼，拉線調(diào)平，調(diào)平后，每5m檢測(cè)一點(diǎn)標(biāo)高，并檢查方鋼的穩(wěn)定性及方鋼接頭的高差，確保符合施工規(guī)范要求。考慮方鋼的剛度，將方鋼支撐加密，支撐間距不宜大于1m。通過方鋼作為砼澆筑時(shí)標(biāo)高控制的標(biāo)準(zhǔn)帶，以達(dá)到控制橋面鋪裝標(biāo)高的目的。

1.3 橋面清理

施工前應(yīng)將梁頂板垃圾、雜物、油污清除，并保持干凈且無積水。鑿除浮碴、浮漿等雜物，梁板面原拉毛程度不夠，為使鋪裝層與箱梁面緊密結(jié)合需進(jìn)行點(diǎn)鑿毛，對(duì)梁面上比較光滑的混凝土面每隔20cm進(jìn)行一個(gè)點(diǎn)的鑿毛，深度≥5mm，并用高壓水沖洗干凈。確保鋪裝砼能與梁板粘結(jié)緊密。

1.4 振搗梁

砼振搗梁軌道采用Φ16圓鋼制作，軌道支撐筋由Φ12鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，單條軌道每2米布設(shè)一道支撐筋，一道支撐筋由預(yù)埋在橋面板上的兩根豎向Φ12鋼筋和一根橫向Φ12鋼筋焊接組成。支撐筋的豎向鋼筋預(yù)埋結(jié)束后，嚴(yán)格按照測(cè)量班提供的高程數(shù)據(jù)焊接橫向鋼筋，Φ16軌道鋼筋鋪設(shè)在焊接的橫向鋼筋上，其頂面高程即是橋面鋪裝砼的控制標(biāo)高。振搗梁軌道安裝好后，通知測(cè)量隊(duì)人員對(duì)軌道的高程進(jìn)行檢測(cè)，誤差控制在5mm以內(nèi)。檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序。

1.5 鋼筋網(wǎng)片的制作及安裝

振搗梁軌道鋪設(shè)完畢后，在同一里程樁號(hào)振搗梁軌道頂帶線調(diào)整鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層厚度。并與梁頂預(yù)埋的架立鋼筋焊接牢固，保證上面凈2公分保護(hù)層厚度，且每張網(wǎng)片之間保證搭接10公分以上。保護(hù)層過小砼鋪裝頂面易形成網(wǎng)格狀裂縫。

1.6 砼施工及養(yǎng)護(hù)

砼施工前需先將橋面板灑水潤(rùn)濕。吊車用料斗將砼吊至橋面，振搗采用振搗梁鋪以插入式振搗棒均勻振搗密實(shí)后，再用高強(qiáng)度、剛度的鋁合金直尺刮平，為保證橋面有一定的粗糙度，在混凝土初凝前進(jìn)行拉毛，采用自制鋼刷進(jìn)行橫向拉毛，拉毛深度控制在1.5mm左右，線條要均勻。拉毛時(shí)，施作人員不得直接踩在剛鋪好的混凝土面上。

砼終凝后馬上灑水養(yǎng)生，至砼有一定強(qiáng)度后（可以上人）覆蓋土工布，每天應(yīng)進(jìn)行多次灑水，保持砼面及土工布的潤(rùn)濕，養(yǎng)生時(shí)間為七天。

2 注意事項(xiàng)

（1）開工前檢查橋面泄水孔是否安裝完畢，并用膠帶將孔口密封完好，防止混凝土將孔口封堵。伸縮縫處采用沙袋填塞嚴(yán)密，上面再用砂漿抹實(shí)。

（2）振搗梁軌道支撐筋的間距必須控制在2米以內(nèi)，防止軌道強(qiáng)度低，導(dǎo)致軌道變形，同時(shí)鋪裝寬度超過10米的地段，振搗梁軌道必須設(shè)置3道以上。

（3）經(jīng)常檢查振搗梁及軌道所用Φ16圓鋼，查看是否有彎曲變形。

（4）砼塌落度不能過大，避免浮漿過多，產(chǎn)生收縮裂縫，影響抹面、壓紋質(zhì)量。

（5）要控制好施工時(shí)間，錯(cuò)開大風(fēng)、浮塵、陰雨天氣，夏季時(shí)錯(cuò)開中午炎熱時(shí)間。在收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，用塑料薄膜或透水土工織物全覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)生，防止水分蒸發(fā)過快，砼產(chǎn)生干縮和溫縮裂縫，降低混凝土強(qiáng)度。在施工期7d內(nèi)要做到覆蓋保濕養(yǎng)生

（6）應(yīng)加強(qiáng)交通管制，不能提前開放交通?；炷廖催_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)或通行，同時(shí)，還應(yīng)對(duì)超載車輛進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

（7）橋面鋪裝應(yīng)力要求少設(shè)施工縫，在澆筑混凝土過程中間歇的時(shí)間一般不宜超過1h，時(shí)間過程將嚴(yán)重地影響混凝土的連續(xù)性和整體性。橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。施工橫縫禁止留在負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開。

3 結(jié)語

橋面鋪裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，是各個(gè)因素互相作用、互相影響的結(jié)果，橋面鋪裝的最終平整度在于整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)和各道工序的嚴(yán)格控制。施工過程中，需要有一個(gè)健全、完善的組織機(jī)構(gòu)和有效的質(zhì)量保證體系，通過系統(tǒng)性的管理、銜接和施工，確保橋面鋪裝整體平整度達(dá)到規(guī)范要求，為后續(xù)橋梁運(yùn)營(yíng)過程中行車舒適度打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。