冷沖壓成形鈑金件的簡(jiǎn)易模具制作工藝

韓志剛

奧克斯空調(diào)股份有限公司 浙江寧波 315191

1 冷沖壓成形鈑金件簡(jiǎn)易模具設(shè)計(jì)研究

沖壓指的就是在生產(chǎn)過程中，運(yùn)用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)其上的板料增加壓力，促使其出現(xiàn)變形或者分離，進(jìn)而可以得到人們需要的形狀和大小的各種元零件。航空鈑金件生產(chǎn)中最常見的生產(chǎn)工藝就是使用冷沖壓成形技術(shù)，也即是當(dāng)金屬板料成型后，運(yùn)用相應(yīng)的模具，零件的形狀會(huì)根據(jù)模具的形狀發(fā)生變化，并且和模具閉合狀態(tài)開始前的形狀不一致。鈑金零件是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，航空制造領(lǐng)域中的鈑金件發(fā)揮著重要的作用，為此，人們就是要熟知鈑金件生產(chǎn)中常見的問題，了解鈑金件模具的制作工藝，從而不斷提高生產(chǎn)效率。

2 冷沖壓成形鈑金件簡(jiǎn)易模具制作工藝中存在的問題

2.1 制作工藝方面

通常情況下，沖壓件生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)一些起皺的問題，直接影響了鈑金件的質(zhì)量。經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，造成起皺問題發(fā)生的原因是在拉深實(shí)物過程中板料產(chǎn)生了壓縮變形，當(dāng)凸緣材料承擔(dān)的切向壓力超過本身承受能力時(shí)，板料的切向方向就會(huì)由于穩(wěn)定性遭到破壞就會(huì)出現(xiàn)拱起，而在這種凸緣材料周圍出現(xiàn)的那種波浪形的彎曲就是人們常說的起皺。除此之外，零件回彈問題是冷沖壓成形生產(chǎn)中不可忽視的一個(gè)問題[1]。零件回彈指的就是零件在拉延的過程中，受到外在的作用力導(dǎo)致形狀發(fā)生改變，但是當(dāng)這種外在作用力消失之后，材料內(nèi)部本身仍然存在著一部分殘余的應(yīng)力，在之前的外力撤銷后，這部分內(nèi)在應(yīng)力會(huì)促使著板料本身幾產(chǎn)生靠攏，從而發(fā)生回彈現(xiàn)象，這使得生產(chǎn)的原料和規(guī)定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)之間存在著一定的誤差。鈑金件生產(chǎn)過程中，除了出現(xiàn)起皺、回彈等常見問題之外，還有就是零件出現(xiàn)拉裂是另一個(gè)常見問題。導(dǎo)致鈑金件發(fā)生拉裂的問題主要是在拉深變形的生產(chǎn)工藝中，板料受到的外在的拉深變形超過了板料本身的承載力度，板料在這個(gè)生產(chǎn)流程中會(huì)被拉破，從而發(fā)生拉裂問題，影響鈑金件的后續(xù)使用工作。在制作工藝方面，運(yùn)用冷沖壓成形簡(jiǎn)易模具的制作最為主要的就是節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)又能制造出更多的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的產(chǎn)品。而且，在這之中，人們就要關(guān)注制作工藝，了解具體的生產(chǎn)流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中可能潛藏的問題，采用科學(xué)有效的方式去處理和解決，才能提高鈑金件生產(chǎn)質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 零件設(shè)計(jì)方面

沖壓成形的目的是在保障生產(chǎn)材料的穩(wěn)定性質(zhì)不被破壞的前提下，將其制作成為人們想要的形狀和尺寸。因此，冷沖壓成形鈑金件的簡(jiǎn)易模具制作工藝在很大程度上關(guān)系到鈑金件的質(zhì)量問題。為此，在模具制作方面，一定要選擇那些性能穩(wěn)定且能夠承擔(dān)起一定壓力的材料，并且模具材料的最好是選擇那些耐高溫的原料，這樣在模具沖壓的過程中，能夠有效保障生產(chǎn)出來的鈑金件表面光滑平整，而且形狀尺寸乃至密實(shí)度都能滿足人們的生產(chǎn)需要。簡(jiǎn)易模具對(duì)于鈑金件生產(chǎn)質(zhì)量有著很大的影響，其關(guān)乎到生產(chǎn)的鈑金件質(zhì)量是否復(fù)合生產(chǎn)規(guī)范、是否能夠有效滿足人們的生產(chǎn)需要[2]。運(yùn)用冷沖壓成形技術(shù)，并且借助于簡(jiǎn)易模具進(jìn)行生產(chǎn)鈑金件，還需要注意零件設(shè)計(jì)問題，確保生產(chǎn)過程中的各個(gè)生產(chǎn)工藝合乎規(guī)范。而且注重零件設(shè)計(jì)因素，其中最為重要的就是要注重沖裁、剪切、彎曲、拉深、變形的問題，這些細(xì)小的問題如果不能得到改善，那么生產(chǎn)出來的鈑金件產(chǎn)品將會(huì)非常容易出現(xiàn)毛刺，而且在這之中人們最常見的就是鈑金件的凹凸間隙問題，就加上周圍的毛刺高并且厚，零件的設(shè)計(jì)間隙出現(xiàn)的問題太大，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不符合正常的使用規(guī)范，在很大程度上浪費(fèi)了人力、物力和財(cái)力，而且后續(xù)使用過程中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，為此，人們需要重視模具制作中的細(xì)節(jié)，關(guān)零件設(shè)計(jì)因素，才能生產(chǎn)出更多復(fù)合質(zhì)量規(guī)范的產(chǎn)品。

3 冷沖壓成形鈑金件的簡(jiǎn)易模具制作工藝相關(guān)建議

運(yùn)用冷沖壓成形技術(shù)經(jīng)過簡(jiǎn)易模具加工制作而成的鈑金件的過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些問題。為此，在制作簡(jiǎn)易模具的過程中，要注重選擇那些耐高溫性能穩(wěn)定的模具材料，注重零件設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)的問題，有效降低毛刺、彎曲等相應(yīng)問題。除了注重生產(chǎn)模具本身的問題之外，制作工藝也是需要引發(fā)人們關(guān)注的一個(gè)層面。在鈑金件冷沖壓成形制作過程中，人們要科學(xué)選擇制作工藝，注重運(yùn)用拉深工藝使得材料流動(dòng)得更加均勻，這樣零件內(nèi)部的內(nèi)應(yīng)力就會(huì)減弱，零件發(fā)生產(chǎn)生的回彈量也會(huì)減小，制作出來的鈑金件也更符合生產(chǎn)規(guī)范。為此，鈑金件生產(chǎn)中，要科學(xué)運(yùn)用拉深工藝，使得材料的流動(dòng)更加均勻，更好地抑制軟件回彈問題。簡(jiǎn)易模具生產(chǎn)鈑金件的過程中，還要注重增強(qiáng)成形壓料的力量[3]。這樣在零件成形過程中，可以使得原料發(fā)生充分的變形，進(jìn)而減少板料的回彈量，縮小誤差范圍。在鈑金件生產(chǎn)過程中，還要注重多工序的配合使用，規(guī)范生產(chǎn)流程，使得生產(chǎn)出來的鈑金件密實(shí)度更加規(guī)范，而且盡量建降低毛刺、凸凹不平等問題出現(xiàn)的概率，將板料回彈的概率降低到最低，使得鈑金件的尺寸和形狀更加標(biāo)準(zhǔn)完善，有效地提高鈑金件的質(zhì)量，使之更好地服務(wù)于人們的生產(chǎn)和生活。

4 結(jié)語

鈑金件因?yàn)槠渖a(chǎn)制作成本低、重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)，在航空領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單，規(guī)范生產(chǎn)流程，完善鈑金件生產(chǎn)工藝，注重零件設(shè)計(jì)方面的問題，及時(shí)預(yù)防和處理零件生產(chǎn)中的各種問題，不斷提高鈑金件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。