鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制

鄒程 譚婷婷

中交第三公路工程局有限公司 北京 100000

1 鐵路路基填筑施工技術(shù)的內(nèi)容

1.1 路基頂層用料標準

鐵路路基的頂層作為鐵路軌道的表層，但同時也是鐵路路基的最頂端，也是軌道鋪設(shè)過程的施工面。這一層是承受列車重力最直接的部分，但同時也是作為鐵路軌道正常運行的保障，因此路基的最頂層需要具有足夠的強硬度來承受壓力。在我國鐵路的修建過程中對于路基頂層的用料一般都選用的是A 料土進行填充，而對于路基底部的填充主要是選擇砂礫石以及經(jīng)過改良土而構(gòu)成的料土，這兩種填充材料最主要的區(qū)別在于砂礫石的大小以及級別不同。而路基填充中最佳的用料準則是：在填充材料的選擇過程應(yīng)該選擇直徑應(yīng)該小于0．3米以下，而最頂層的用料選擇粒徑小于0．15米以下。在填筑階段，需要先對土源點土質(zhì)的塑性指數(shù)測量其具體大小，然后根據(jù)測量的數(shù)值來對用料進行完善，例如可以適當?shù)募尤胨嗷蛘呤沂瘉硎雇临|(zhì)的Ip 值得到改善。對于經(jīng)過改良厚的填料則需要根據(jù)適當?shù)呐浔葋磉M行適當?shù)臄嚢杌靹?，并使其混合物能夠充分混合，對于攪拌過程中所采取的方法主要選擇集中場拌的方法來使得混合后的用料更加標準化。在格室內(nèi)的填充過程中，一般會選擇砂礫石或者合格的填料土進行填充，如果當?shù)啦晗莶郾容^深并且積水比較嚴重的情況，則需使用插滲水管進行積水排出。除此之外，為了更有效的完成土層強度的結(jié)合，在鋪設(shè)過程中需要使用無紡?fù)凉げ紒碓黾由暗[以及改良土的過濾效果以及質(zhì)量[1]。

1.2 路基基底層的施工

在對鐵路路基的底層進行施工的過程時，則需要根據(jù)路基底層的之前的使用情況進行調(diào)查分析。如果路基需要途徑池塘或者水田等松軟土層的時候，則需要使用排水系統(tǒng)將其晾干，然后通過填充土石來確保鐵路路基底層的穩(wěn)定性。此外，還需將該區(qū)域的垃圾以及樹葉等清除干凈，節(jié)約路基施工過程的時間。在壓實地面的過程中，還需要關(guān)注的就是坡度的情況，確保坡度保持在1：10 以上，以此才能確?？梢灾苯釉谠剡M行施工，以減輕施工過程中所遇到的困難，較少路基填充過程中的困難。

1.3 路基基床的施工技術(shù)

對于基床下面的位置則需要選擇各種等級類型的填料，對于級別太低的填料則需要對填料進行適當?shù)母牧?。在進行路基施工過程時，重點需要關(guān)注這幾步操作，即填料的運輸、分層填筑、路基的晾曬過程、路面壓實這幾步操作過程對技術(shù)都有較高的要求。在路基的建設(shè)過程中需要利用相關(guān)的技術(shù)來避免因為填料的原因而導(dǎo)致施工出現(xiàn)問題，確保所需填料中含有一定的水分以便于使用；對于需要壓實的部位則需要多次反復(fù)進行碾壓，確保碾壓路段的穩(wěn)定程度；當路基的基本條件符合施工的要求后，則可以進行下一步施工。

2 鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制的具體方法

2.1 完善鐵路路基填筑過程，嚴格把控

在實際修筑鐵路路基的過程中，主要的施工步驟即是先對路基進行填充，當攤平之后則需要對其進行反復(fù)碾壓。在填土過程中，則需要嚴格依照鐵路的施工要求開展施工，保障路基的寬度符合鐵路的設(shè)計要求，并且對松土的厚度則必須滿足后期路基的壓實需求，與此同時還需要注意在施工過程中的含水率，對含水不符合規(guī)定的填料適當?shù)倪M行灑水處理，確保路基填料的含水率符合規(guī)定的要求。在填料的攤平過程中，可以結(jié)合人工和機械共同作用來進行施工操作，利用機械設(shè)備進行前期的施工，后期采取人工的方法進行完善，最終使攤平符合要求，以便于后期對路基進行碾壓工作。在進行碾壓施工過程的時候，首先需要對數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，以此來確保其數(shù)據(jù)符合施工的要求，以此才能確保碾壓工作的正常進行[2]。

2.2 加強路基基底堅實度

針對整體路基作業(yè)來說，路基底部的作業(yè)是十分重要的環(huán)節(jié)之一，這一步驟作業(yè)的優(yōu)劣直接影響到鐵路基地的穩(wěn)定。在開展鐵路基地作業(yè)時，依照作業(yè)要求需對松土開展壓實作業(yè)，便于增強路基底的堅實程度。若在作業(yè)時，存在一些難以解決的松土，就要依據(jù)作業(yè)計劃對其調(diào)整，提升基地堅實度，確保鐵路路基達到要求，提高整體作業(yè)品質(zhì)。

2.3 注重過渡段的填筑

在鐵路建造過工中，路基的間隔填充也是重中之重，由于它在整體過程中起這連接各個鐵路中樞的作用，第一要考慮的就是路基的堅固程度是否符合工程制造的需要。另外還要保證路基沉降能夠進行有效地控制，同時還要把控好連接段部分的施工參考數(shù)據(jù)數(shù)信息。從而達到一定的施工精準度，從而保證施工進度的安全性和降低后期事故發(fā)生的可能性。

2.4 加強路基的排水防護

在對鐵路的路基進行填筑的時候，如果因為路基積水從而導(dǎo)致一系列的安全問題的出現(xiàn)則是常有的事情，為了能夠高效避免這些問題的發(fā)生，對于鐵路路基來說，排水系統(tǒng)的建設(shè)就顯得尤為重要，最直接有效的處理辦法，就是采用挖截水溝或邊渠的方式來完成排水，這樣不僅能夠發(fā)揮路面排水的效果，也在很大的程度上提升了鐵路的使用年限，還有一種方法就是采用暗溝或滲溝等方式來進行排水，使用各個連接管道將積水引出，這樣不僅綠色環(huán)保而且還能夠有效節(jié)省施工成本。這種方法的最大特色就是有效減少積水情況的發(fā)生，從而使得鐵路能夠正常運營[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在鐵路工程中建設(shè)中，路基填筑工作技術(shù)具有非常重要的意義，如果不能保證路基施工的安全性和和使用質(zhì)量，在后期帶來的不僅僅是施工質(zhì)量的問題，更多是成本的疊加和浪費，是對生命的極為不負責，當今時代隨著鐵路的高速發(fā)展，對于鐵路的各項技術(shù)中存在的各種問題變得尤為嚴苛，從事這方面的專業(yè)技術(shù)新型人才當然擔負著不可或缺的責任，他們將承擔著鐵路行業(yè)向快速、長久的發(fā)展。