市政道路路面改造設(shè)計思路探討

常全峰

（安徽省建筑設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

城市發(fā)展使私家車不斷增加，造成交通擁堵、道路損壞事件頻發(fā)。受相關(guān)因素影響，市政道路路面修葺需完善改造設(shè)計，相應(yīng)考慮水、電等問題。

1 市政道路改造工程特點

首先，耗時長。市政道路改造可涉及眾多城市交通干線，影響車輛及行人通行。其次，改造復(fù)雜。道路改造將會給城市電力、通信、排水及燃氣管線造成一定影響。再次，帶狀施工。因市政道路兩側(cè)受限，故施工呈帶狀分布。最后，需溝通性。市政道路路面改造要充分考慮周圍建筑標高，處理地下排水問題。故改造前需充分收集資料，加強各部門溝通，降低改造難度。

2 改造工程常見問題

第一，地下管線挖斷。因地下管線分布錯落，各單位管線不一，故大型機械開挖時，多會損壞管線原始狀態(tài)，出現(xiàn)挖斷現(xiàn)象。管線挖斷后需上報有關(guān)部門，申請遷移及修復(fù)，嚴重影響工期。第二，施工圖紙欠佳。施工時常發(fā)現(xiàn)設(shè)計單位無對道路現(xiàn)場的深入調(diào)查即制定施工圖紙，施工欠缺科學(xué)性。如：未考慮交叉路口、周邊建筑銜接處理，未考慮居民糾紛造成影響、未考慮各單位溝通協(xié)調(diào)情況等。第三，施工單位管理水平低。我國市政施工管理起步較晚，缺乏專業(yè)管理人員。近年來，我國市政道路施工管理水平有所提高，但人員綜合素質(zhì)不高，且施工前未熟悉施工圖紙及施工條件即進行現(xiàn)場摸查的現(xiàn)象常常出現(xiàn)。故部分項目質(zhì)量、成本控制不足。第四，標高控制不嚴。傳統(tǒng)舊路改造是將原有的水泥混凝土路面鋪設(shè)瀝青，導(dǎo)致標高增大。例如：原有道路兩側(cè)高低不平，若有陰雨天將對處于低洼地段的商鋪造成一定影響；過往車輛不斷碾壓將導(dǎo)致道路損壞；車行道井蓋過高過低亦可影響標高。第五，排水不暢。許多舊路改造即是在簡單地水泥路面鋪設(shè)瀝青，忽視排水問題。市政道路舊路改造質(zhì)量與排水設(shè)施好壞存在明顯相關(guān)性，而當下排水不暢問題嚴重影響改造質(zhì)量。第六，沉降不均勻。原有路面基層損壞嚴重部分需換填處理，亦需進行基坑開發(fā)及回填完成雨污分流。這些部位出現(xiàn)新老路基結(jié)合處的不均勻沉降，亦可影響舊路改造質(zhì)量［1］。

3 問題處理對策

3.1 地下管線管理

市政道路路面管線挖斷后應(yīng)通知相應(yīng)單位進行線路搶修。為防止該類事件發(fā)生需在開工前做好詳細準備。首先，召集管線業(yè)主開展調(diào)度會，加強管線摸底，了解管線具體情況并做好動遷及保護計劃。其次，開挖前需摸清需保護或遷移的管線情況，做好記錄。定期組織單位召開專題會議協(xié)商管線動遷及保護事項，避免管線施工對周圍居民帶來的不便。最后，強化管線管理宣傳，如出現(xiàn)管線挖斷現(xiàn)象應(yīng)及時通知相應(yīng)部門做出斷水、斷電提醒。

3.2 施工前詳細勘測調(diào)查

第一，工程開工前應(yīng)充分了解道路情況、地下排水情況、建筑物標高情況方可合理設(shè)計施工圖紙。第二，應(yīng)重點觀察個別地層標高過低的建筑物，防止雨水滲入，減少紛爭。第三，了解施工附近居民起居情況，調(diào)查本地社區(qū)相應(yīng)事項負責(zé)人，施工時便于各單位管理負責(zé)人及時溝通與協(xié)商。

3.3 施工單位管理水平提高

首先，建筑單位應(yīng)落實施工監(jiān)理工作，選取經(jīng)驗豐富的監(jiān)理公司或監(jiān)理人員完成工程質(zhì)量監(jiān)督。確保工程質(zhì)量的同時還可落實技術(shù)交底，保證工程如期完成。其次，加強施工人員思想教育及安全教育，保證工程質(zhì)量。如施工中因個人思想懈怠出現(xiàn)安全事故，則會影響施工質(zhì)量。明確單位內(nèi)部各項規(guī)章制度及獎懲條例，保證施工如期進行。再次，施工管理人員應(yīng)充分了解施工意圖，及時根據(jù)現(xiàn)場情況做出預(yù)判，如出現(xiàn)問題應(yīng)及時與其他單位溝通，便利問題的解決。最后，加強市政施工人員考核，定期組織單位內(nèi)部培訓(xùn)會。

3.4 嚴格控制標高

井蓋可能引起路面抬高，故日常需檢查原路面井蓋，及時調(diào)整并以鋼筋混凝土加固法調(diào)整井蓋高度。井蓋升高加固應(yīng)在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。具體步驟如下：清理水泥混凝土路面井蓋四周的區(qū)域加深。破開擴寬及加深的距離應(yīng)為30cm。后清除渣土，依設(shè)計加固，支好模板，放入鋼筋籠，墊高井蓋座，使四周拉長線與周圍高度順接一致，保證井蓋四周澆筑標號不低于原路面。

3.5 排水設(shè)施合理維修與安排

一方面，市政道路改造應(yīng)對排水情況進行調(diào)研。如出現(xiàn)市政建設(shè)導(dǎo)致管道堵塞需進行疏通和維修。如出現(xiàn)排水不合理需重新設(shè)計排水設(shè)施。充分結(jié)合實際特點確定城市中遠期規(guī)劃，及時對排水能力弱的管道進行修理更新。另一方面，加強市政工作人員對城市內(nèi)管網(wǎng)及各管道情況的熟悉，保證科學(xué)改造市政道路［2］。

3.6 避免不均勻沉降

首先，認真清理地表土壤。清除不良土質(zhì)、地表植被，更換滲透水性材料。如若必須可設(shè)置路基深度、寬度與長度。其次，路面基層損壞嚴重部分及雨污分流可依計劃標準施工，后碾壓密實。做好混凝土基層養(yǎng)護需拉筋強化原有路面聯(lián)系。最后，落實路基防護工程施工及養(yǎng)護，利用機械拌勻砂漿、混凝土，做好道路養(yǎng)護工作。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路改造具四大特性，即耗時長、改造復(fù)雜、帶狀施工及需溝通性。針對市政道路的特性，發(fā)現(xiàn)其施工中存在的問題有六種，即地下管線挖斷、施工圖紙欠佳、施工單位管理水平低、標高控制不嚴、排水不暢、沉降不均勻。