市政道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)探析

王娜

濟(jì)南市第二市政工程服務(wù)中心 山東濟(jì)南 271100

當(dāng)前，我國市政道路施工中，水穩(wěn)層發(fā)揮著顯著的技術(shù)優(yōu)勢。水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性及耐久性，其可應(yīng)用在高溫和低溫環(huán)境當(dāng)中，所以該技術(shù)具有較高的應(yīng)用和開發(fā)價(jià)值。分析探討水穩(wěn)層施工技術(shù)要點(diǎn)，有利于保障工程的施工質(zhì)量。

1 水穩(wěn)層簡介

在城市道路建設(shè)過程中，水穩(wěn)層的建設(shè)是影響道路施工后質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及道路是否能夠滿足城市正常使用的關(guān)鍵[1]。市政道路建設(shè)中的基層水平通常意味著道路表面經(jīng)過一定的施工技術(shù)和施工方法，形成的一個(gè)分層結(jié)構(gòu)，它可以支撐整個(gè)道路的重量。通常道路的基礎(chǔ)建設(shè)是以一定的速率覆蓋各種混合材料。因此，為了能夠最大限度地滿足實(shí)際需求，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的自然條件嚴(yán)格科學(xué)地設(shè)定各種材料的比例。材料比是影響基礎(chǔ)質(zhì)量的重要問題。在建造草根層的過程中，將一定量的砂和水泥添加到基底中以形成道路的水穩(wěn)層，以便改善道路穩(wěn)定性，特別是道路的水穩(wěn)定性問題。通常，水穩(wěn)層中包括的主要構(gòu)造技術(shù)是路面振動(dòng)和壓縮。此外，城市道路水穩(wěn)層的施工具有以下顯著特征：

（1）施工初期水穩(wěn)層的強(qiáng)度非常高。隨著時(shí)間的推移，水穩(wěn)層迅速形成板體，導(dǎo)致7天后可進(jìn)行壓縮，其強(qiáng)度可達(dá)1.5MPa至4.0MPa。

（2）城市道路水穩(wěn)層施工技術(shù)非常簡單易行，施工效率卻很高。

2 市政道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工材料準(zhǔn)備

（1）碎石原料準(zhǔn)備。水穩(wěn)層基礎(chǔ)主要由級(jí)配碎石構(gòu)成。施工單位需高度重視碎石質(zhì)量控制，保證碎石強(qiáng)度指標(biāo)充分滿足水穩(wěn)層施工的基本要求。且壓碎值不得超過30%，同時(shí)級(jí)配碎石最大粒徑應(yīng)控制在30mm以內(nèi)。

（2）水泥原材料準(zhǔn)備。水泥作為市政道路水穩(wěn)層施工中的穩(wěn)定劑，起到粘合作用。施工單位在采購水泥時(shí)，需確保水泥質(zhì)量，禁止購買時(shí)間過長或經(jīng)受潮處理過的水泥，要優(yōu)先購買強(qiáng)度等級(jí)相對適中的水泥。例如，可以選擇火山灰質(zhì)水泥材料、礦渣水泥材料以及普通硅酸鹽水泥材料，嚴(yán)禁購買快干水泥材料、早強(qiáng)水泥材料等，避免高強(qiáng)度水泥材料發(fā)生干縮反應(yīng)，對水穩(wěn)層施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響[2]。

2.2 混合料的含水量

水作為水穩(wěn)層施工所用混合料的混合溶劑，包保障含水量的比例。因此，作為施工管理人員，要明確含水量的控制要點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際施工要求，制定出相應(yīng)的比例標(biāo)準(zhǔn)。并指派專人，在每天的各個(gè)時(shí)段對混合料的含水量進(jìn)行檢測，并嚴(yán)格按照施工要求配比最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也要考慮天氣因素，避免讓混合料長時(shí)間接受太陽的暴曬，導(dǎo)致水分蒸發(fā)，使得混合料的含水量降低。因此，要求施工人員要根據(jù)天氣的因素，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整混合料的含水量。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)檢測壓實(shí)度的實(shí)驗(yàn)人員也要在混合料的攤鋪過程中，實(shí)時(shí)的檢測混合料的含水量，保障整體攤鋪過程中含水量的標(biāo)準(zhǔn)都能夠一致，避免因含水量過高導(dǎo)致水穩(wěn)層出現(xiàn)波浪等不利于施工質(zhì)量的現(xiàn)象。因此，相關(guān)管理人員要牢記混合料含水量的控制要點(diǎn)，在整體施工控制中，規(guī)范施工人員操作規(guī)范，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，進(jìn)而保障整體的施工質(zhì)量。

2.3 攤鋪碾壓

在水泥穩(wěn)定層的鋪設(shè)過程，其構(gòu)造尤為重要。在市政道路建設(shè)中，有許多車輛通過市政道路，因此有必要加快施工，為了加快施工速度可進(jìn)行攤鋪。在施工過程中，一旦計(jì)算出水泥路面的體積，就能有效避免水泥的長距離運(yùn)動(dòng)。需要確保水泥鋪設(shè)合理，以防止施工中間停止。在正常條件下，水泥路面速度為1米/秒。水泥攤鋪后，如果水泥放置時(shí)間過長，水泥中的水分會(huì)蒸發(fā)，發(fā)生結(jié)塊，磨機(jī)強(qiáng)度會(huì)低于預(yù)期，因此應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軋制。在軋制過程中，必須避免頻繁的U形轉(zhuǎn)向磨削。滾動(dòng)方法也有很多選擇，在初始階段，混合物需要先穩(wěn)定，并且選定的壓路機(jī)噸數(shù)不應(yīng)太大，同時(shí)，必須注意機(jī)械設(shè)備的使用，并且需要水泥穩(wěn)定層的深度達(dá)到所需的緊湊性。以上的方法可以有效管控市政道路建設(shè)的水穩(wěn)定工作質(zhì)量[3]。

2.4 水穩(wěn)層后期養(yǎng)護(hù)

由于穩(wěn)定的路基受到水泥特性的影響，甚至?xí)虼藢?dǎo)致收縮。因此，需要定期進(jìn)行一段時(shí)間的水合維持處理，以確保水穩(wěn)層能夠可靠地滿足道路質(zhì)量要求。通常，水穩(wěn)性層的水合維持處理應(yīng)保持4至7天。如果水化維護(hù)不及時(shí)或水量不足，路面會(huì)破裂并影響道路質(zhì)量。另外，水合維持過程的另一個(gè)方面是控制外部溫度對水穩(wěn)層的影響。因此，在完成水穩(wěn)層的施工后，施工單元必須有專門的人員負(fù)責(zé)維護(hù)水穩(wěn)層。保持水合作用，有兩點(diǎn)需要注意：首先，需要確保水量不要太高，并且要根據(jù)具體環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。第二，在補(bǔ)水期間，嚴(yán)禁通過車輛和行人。后期養(yǎng)護(hù)需要全面考慮水泥的干縮性，也就是說，施工人員在施工后需及時(shí)補(bǔ)水。噴水時(shí)要堅(jiān)持適量多次原則。若在夏季施工，則應(yīng)增加灑水次數(shù)。為了保證養(yǎng)護(hù)保濕的效果，可在灑水后覆蓋土工布，從而減少水分的蒸發(fā)，養(yǎng)護(hù)期間不得通車，不得踩踏，以優(yōu)化路面的性能。

3 結(jié)語

綜上所述，在市政道路的修建過程中，施工單位要注重水穩(wěn)層施工質(zhì)量的重要性以及優(yōu)點(diǎn)，并且在水穩(wěn)層的施工過程中，嚴(yán)格把控好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。要牢記水穩(wěn)層的施工要點(diǎn)，并更具施工要求以及現(xiàn)場實(shí)際情況制定出相應(yīng)的管理措施，監(jiān)督管理好施工人員的施工過程，以此來保障水穩(wěn)層的施工質(zhì)量，從而提高市政道路的整體質(zhì)量。