探究鐵路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)

杜鵬飛

煙臺(tái)港鐵路公司 山東煙臺(tái) 264001

1 鐵路工程的常用施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路基填筑技術(shù)

1.1.1 填料選擇

在開展路基施工時(shí)需結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行路基填料的選取，優(yōu)先選取含水量適中、類別高、性質(zhì)好的土壤，并基于土質(zhì)要求進(jìn)行選料場(chǎng)地的科學(xué)檢測(cè)，保障選取的土質(zhì)材料對(duì)于氣候、環(huán)境變化具有良好的承受能力。

1.1.2 基底換填

在基底處理環(huán)節(jié)，需首先完成基底清表工作，徹底清除樹根、草皮等雜物，確保將原地面表層土與坑穴清理干凈，并且將地形起伏處開挖臺(tái)階的寬度控制在2m以上。接下來結(jié)合地基土的具體類型分別選取粘性土、砂性土、碎石土等土質(zhì)材料進(jìn)行基底換填處理，結(jié)合填土高度判斷換填土的地基系數(shù)K30是否符合質(zhì)量要求。

1.1.3 碾壓夯實(shí)

在路基填筑碾壓環(huán)節(jié)，通常選取重型振動(dòng)壓路機(jī)作為機(jī)械設(shè)備，在完成路基靜壓處理后，依照先弱振后強(qiáng)振、先兩側(cè)后中間的規(guī)律進(jìn)行平行碾壓作業(yè)，將行間重疊碾壓尺寸至少設(shè)為50cm，將前后相鄰區(qū)段的碾壓重合部分控制在3m以上。針對(duì)橋臺(tái)后2m位置、橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度不足1m位置以及大型壓路機(jī)無法壓到的部位，可安排專人選取小型夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。在處理橫向結(jié)構(gòu)物的過渡段施工時(shí)，應(yīng)確保兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱施工，以此減輕垂直方向荷載，防范引發(fā)結(jié)構(gòu)開裂、滑動(dòng)等破壞問題[1]。

1.2 混凝土施工技術(shù)

（1）原料選取與適配。水泥是混凝土配置的主要原材料，通常在鐵路工程施工時(shí)宜優(yōu)先選取普通硅酸鹽水泥與硅酸鹽水泥；針對(duì)鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)、裝配式結(jié)構(gòu)進(jìn)行接頭及孔道灌漿作業(yè)時(shí)，則應(yīng)選用硫鋁酸鹽水泥，但切忌將其與硅酸鹽、石灰等堿性材料同時(shí)使用，避免產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。同時(shí)，需結(jié)合施工要求進(jìn)行骨料選取，保障骨料清潔，不含有冰、凍塊等易凍裂物質(zhì)。

（2）混凝土拌和。在混凝土試配時(shí)，需依據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)條件、原材料選取要求、混凝土使用部位、最小膠凝材料用量、最大水膠比、拌合物和易性等因素進(jìn)行混凝土選定，例如工程要求選用低溫早強(qiáng)耐久混凝土，則應(yīng)注重圍繞耐久性指標(biāo)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。在混凝土拌制過程中，針對(duì)耐久混凝土應(yīng)堅(jiān)持集中拌和、集中供應(yīng)原則，由試驗(yàn)室檢驗(yàn)人員在每次開盤前選取當(dāng)次的施工配合比提供給攪拌站工作人員，并且選定溫度至少為10℃以上的暖棚安放拌制設(shè)備，在混凝土拌制前后兩個(gè)節(jié)點(diǎn)均應(yīng)選用熱水沖洗拌和機(jī)，避免機(jī)械設(shè)備在拌和過程中出現(xiàn)卡滯、阻塞問題。

（3）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。在混凝土澆筑前，應(yīng)做好地基基礎(chǔ)表面與模板的清潔處理，保障模板設(shè)置滿足混凝土側(cè)壓力要求，針對(duì)模板表面存在的孔洞、縫隙做好封堵，避免后續(xù)產(chǎn)生漏漿問題。施工人員基于分部、分層原則進(jìn)行混凝土對(duì)稱澆筑，采用插入式振搗棒保障混凝土振搗密實(shí)，并結(jié)合氣溫、濕度等條件做好混凝土的保溫保濕養(yǎng)護(hù)處理，保障混凝土質(zhì)量符合施工要求。

1.3 隧道施工技術(shù)

（1）圍巖支護(hù)。在隧道開挖前，選取超前小導(dǎo)管沿隧道開挖輪廓線、依照一定角度打入帶孔鋼管，鋼管長(zhǎng)度約為3～5m、直徑控制在32～70mm之間，并利用鋼管完成注漿作業(yè)，使其與鋼架構(gòu)成整體，實(shí)現(xiàn)對(duì)圍巖的有效加固。

（2）隧道開挖。在隧道開挖環(huán)節(jié)，常使用全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等施工技術(shù)，要求施工人員嚴(yán)格基于工藝流程進(jìn)行各開挖環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，做好支護(hù)作業(yè)，最大限度降低安全事故的發(fā)生概率。

2 鐵路工程施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在施工之前，準(zhǔn)備工作尤為重要，是后期施工順利開展的基礎(chǔ)，因此應(yīng)當(dāng)做好施工之前的準(zhǔn)備工作。首先，相關(guān)人員需要對(duì)當(dāng)?shù)厮|(zhì)環(huán)境實(shí)施全面考察，并據(jù)此合理調(diào)整施工中的一些事項(xiàng)。其次，施工企業(yè)作為鐵路施工的主辦方，應(yīng)當(dāng)在施工之前準(zhǔn)備好機(jī)械、施工人員以及法律文件等，監(jiān)理單位需要對(duì)施工之前的各個(gè)環(huán)節(jié)要素進(jìn)行嚴(yán)格檢查，只有確保準(zhǔn)備工作完成后才能開展施工，為施工環(huán)節(jié)順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 優(yōu)化施工材料選擇

原材料是施工中重要的物資，其質(zhì)量直接決定鐵路工程的施工質(zhì)量。為此，監(jiān)管企業(yè)在工作的過程中，應(yīng)當(dāng)確保原材料采購(gòu)質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)施工質(zhì)量的提高具有較大促進(jìn)作用。在采購(gòu)原材料的過程中，應(yīng)當(dāng)從國(guó)家規(guī)定的企業(yè)購(gòu)買，監(jiān)管人員需要對(duì)采購(gòu)的原材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求后才能進(jìn)場(chǎng)施工。同時(shí)還應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)前的原材料進(jìn)行抽樣檢查，并且對(duì)廠商提供的質(zhì)檢報(bào)告與合格證明實(shí)施核檢，只有這樣才能使原材料質(zhì)量有較好的保證。

2.3 施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管

在對(duì)鐵路施工過程中，質(zhì)量監(jiān)管尤為重要，能夠避免施工企業(yè)在施工期間出現(xiàn)作弊的情況發(fā)生，這就需要以精細(xì)化管理為理念，實(shí)施全過程質(zhì)量監(jiān)督控制，以此確保監(jiān)管質(zhì)量的提高。在此過程中，施工企業(yè)還應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，對(duì)于一些不符合施工工序環(huán)節(jié)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)指出并改正，這對(duì)施工的順利進(jìn)行具有較大促進(jìn)作用[2]。此外，還應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，以此避免安全隱患的發(fā)生，以此為鐵路工程施工質(zhì)量的提高奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，在施工的過程中還應(yīng)根據(jù)施工方案施工，嚴(yán)格檢查各施工環(huán)節(jié)，若出現(xiàn)不合格情況，拒絕進(jìn)入下一道工序[3]。

3 結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)在發(fā)展的過程中規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且施工工藝逐漸復(fù)雜，使施工質(zhì)量在一些情況下很難得到保證，這就需要通過監(jiān)管部門對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督與管控，并且在此過程中制定科學(xué)的管理制度，同時(shí)采用現(xiàn)代化管理理念，以此使鐵路工程項(xiàng)目順利開展，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。