公路養(yǎng)護工程病害成因分析及處治對策

路旭陽

山東省東營市河口區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東東營 257200

隨著我國交通壓力不斷的增加，公路在運輸行業(yè)中有著舉足輕重的作用。倘若公路出現(xiàn)不同程度的病害，比如道路出現(xiàn)裂縫或塌方等問題，就是未能做好養(yǎng)護工作，嚴重的還影響道路的整體結(jié)構(gòu)，破壞行車的穩(wěn)定性和安全性，影響著整個交通的發(fā)展。

1 公路常見的工程病害及成因分析

1.1 公路路面裂縫

一些國道公路在建設(shè)的過程當中，倘若部分路段的選址是處于比較低洼的地帶，或者處于河谷處地基容易受到地下水的浸泡和充實，就會影響到公路的強度以及剛性破壞其穩(wěn)定性，就會導致公路的路面因為受力不均勻而產(chǎn)生裂縫。路基的路面在施工的過程當中，也會因為施工的問題產(chǎn)生一些裂縫。另外，路面在滲水后，因為路基的基層含水量產(chǎn)生變化，也會導致裂縫的進一步發(fā)展。

1.2 車轍損壞

在車輛的重復超荷載作用下，公路的路面對于路面的結(jié)構(gòu)層以及路基會造成永久性的變形。這種表現(xiàn)通常都是車轍印坑槽，車轍印坑槽損害的嚴重程度，通常都是由瀝青混凝土材料本身的性能來確定，也與整體路面的結(jié)構(gòu)設(shè)置有關(guān)

1.3 路面沉陷

國道公路的路基在建筑時鋪設(shè)強度不夠，車輛通行后，路面很容易在車輛載荷的作用下引起沉陷。隨著車流量的快速增長，路面的剛度不夠，也容易產(chǎn)生各種的病害。另外，一些國道地基的土壤條件不夠，導致路面產(chǎn)生積水，路基被長期浸泡導致地面下沉[1]。

2 公路養(yǎng)護技術(shù)

2.1 針對裂縫問題的養(yǎng)護

面對公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的情況需要根據(jù)不同的季節(jié)來調(diào)整養(yǎng)護的方法。在夏季因為比較高溫，所以對于路面輕微的裂縫可以不用采用其他的處理，任其自行愈合。但對于路面裂縫不能夠自行愈合的，需要先將裂縫的表面以及縫隙中的沙石塵土等堵塞物清除，沿著裂縫邊緣一米左右打出相應(yīng)的孔洞，再利用灌縫設(shè)備將灌縫材料注入縫隙，待灌縫材料凝固后。就可以解決這個裂縫的問題。有嚴重的路面裂縫，可以使用切割機械等設(shè)備將該段路面切除進行重修。倘若路面出現(xiàn)大面積，不規(guī)則的裂縫，則需要根據(jù)實際破損的情況。進行不同的控制，比如用不同的混合料進行填補、用挖補的方式來進行養(yǎng)護修補等等。對于路面出現(xiàn)的擁包和熱浪的病害，一般可以先將突出于路面的峰頂刨除，再運用拌和法及層鋪法對低凹處進行填補，對于比較嚴重的熱浪及擁包病害情況，則需要將路面重新進行鋪設(shè)。

2.2 車轍印的養(yǎng)護

面對已經(jīng)出現(xiàn)車轍印坑槽的路面，需要對變形的情況進行測量，倘若變形情況低于10mm，則通過銑刨機處理或封層處置，但是變形程度大于10mm以上時則需要將該段路面進行銑刨清理干凈，重新鋪整該路段面層。除了車轍印的坑槽，還會出現(xiàn)有啃邊的情況，在修補時一般會使用“圓洞方補”的原則，主要是保證整個路段的邊緣位置都能夠保持是平直的[2]。

2.3 沉陷類的養(yǎng)護

對于國道公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)沉陷情況，在養(yǎng)護時需要根據(jù)病害的危害程度來進行相應(yīng)的處理，倘若路面的沉陷比較輕微，深度尚未超過20CM就需要對該處位置多加觀察，并且檢查路基和土層的密實度有無不穩(wěn)定情況，倘若一切正常就可以只對路面進行修補。若路面沉陷卻并未破損，則需要利用銑刨機進行處理，然后再用混合料進行填平處理。

2.4 路面排水養(yǎng)護

為保障行車的安全和穩(wěn)定，公路橋梁的排水系統(tǒng)要時常進行清理，確保路面行車道的不會有過深的積水而影響車輛行駛，除了對橋梁的泄水管和排水槽等進行及時的疏通外，對于各位置的防水層也需要時常檢查，對于出現(xiàn)異常的需要及時進行修整，在隔水層和防水層的鋪設(shè)中，需要注意溫度不要過低，選擇的材料性能必須合乎規(guī)定。對于封閉式的排水系統(tǒng)，則除了清理管道外還需要注意是否有開裂和損壞情況，有抽水泵等設(shè)施的需要注意是否能夠正常工作，對于各種異常則需要及時進行處理。

2.5 對瀝青泛油的養(yǎng)護

在路面的養(yǎng)護中時常會看到路面泛油光的情況，這種情況是因為在對公路進行施工時瀝青使用太多，對于這一問題就需要對于出現(xiàn)油光的路面鋪撒石屑或者粗砂粒，然后使用壓力機對該路面進行反復碾壓，

2.6 邊坡養(yǎng)護技術(shù)

養(yǎng)護公路時對于邊坡的養(yǎng)護通常有兩種方法，第一漿砌片石邊坡，第二土工格柵植被邊坡。后者因為效果好被廣泛的推廣，主要就是通過種植花草的方法來固定封，用土壤工程來固定邊坡。這種情況不僅僅能夠保護邊坡的結(jié)構(gòu)，讓邊坡不會出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象。在漿砌片石邊坡這個方法中難度較高，一般會根據(jù)連起的實際情況來一，這個方式主要就是對于表層的防護網(wǎng)進行劃分來防止水土流失。對于這種技術(shù)日常需要多檢查，防止防護網(wǎng)出現(xiàn)腐蝕或斷裂的現(xiàn)象[3]。

2.7 橋梁路段的病害處理

橋梁路段的鋪裝層之間的聯(lián)系相應(yīng)較弱，所以日常在對橋梁處的路段裂縫及相應(yīng)的病害進行處理時，一般先破除掉鋪設(shè)層，然后將相應(yīng)的梁板鋼筋再進行連接，倘若橋梁處路面與橋梁面彎曲度較大，那在養(yǎng)護中就需要先對彎曲處的鋼筋片先進行加固，然后按照一般處理裂縫的方法進行修復處理工作。

對于橋梁伸縮縫則需要注意其間橡膠條的老化情況，在養(yǎng)護中則需要時常檢查有必要就需要更換新的橡膠條。對于伸縮縫處錨固混凝土出現(xiàn)損害，就需要檢查混凝土的強度，一旦強度不符合規(guī)定就需要拆除該段混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)置新的鋼筋籠，然后再重新澆筑。

3 結(jié)語

綜上所述，公路的養(yǎng)護保養(yǎng)工作是否得當對于公路和安全和穩(wěn)定都有著非常重要的作用，所以相關(guān)公路養(yǎng)護部門需要根據(jù)公路系統(tǒng)中常見的幾種病害情況來加大檢修力度，加強對養(yǎng)護人員的培訓，提高他們的技術(shù)能力和素質(zhì)，促使他們在養(yǎng)護中對每一道病害都使用正確的修復方法，從而保證養(yǎng)護工作的質(zhì)量，保證公路的安全和穩(wěn)定。