瀝青路面常見病害及檢測技術(shù)探析

袁 偉

（安徽省公路工程檢測中心，安徽 合肥 231602）

瀝青路面一旦發(fā)生病害，若不及時處理，將會導(dǎo)致連鎖效應(yīng)，致使瀝青路面發(fā)生更為嚴(yán)重的病害。而瀝青路面病害主要發(fā)生原因在于在施工中質(zhì)量監(jiān)督力度不強，并且諸多中間環(huán)節(jié)設(shè)計不具備科學(xué)性，在路面投入運營后，相關(guān)部門也未根據(jù)道路實際情況作出調(diào)整，從而導(dǎo)致道路病害發(fā)生率大幅度增加。

1 瀝青路面常見病害

1.1 開裂現(xiàn)象

在瀝青路面常見病害當(dāng)中，最常見病害便是開裂這一問題，其主要分為水平開裂、垂直開裂、不規(guī)則開裂等三種類型，其主要是由于車輛碾壓、天氣、地質(zhì)條件等因素所導(dǎo)致。其中，大部分瀝青路面開裂問題是由溫度引起，這一點主要包括兩種形式，一種為溫度驟然降低所引發(fā)的低溫開裂，另一種是溫度反復(fù)循環(huán)引起的疲勞開裂，然而，無論是哪種開裂病害，皆極易減少公路應(yīng)力松弛度。路面開裂這一問題若不及時處理便會導(dǎo)致安全事故發(fā)生概率增加，為能夠有效提高道路安全，同時降低交通安全事故發(fā)生率，便需對路面環(huán)境時常進行維護與改善。同時，車輛在路面行駛過程中，由于交通流量與天氣條件影響，開裂問題極大幾率會發(fā)生連鎖效應(yīng)，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題，而這一情況則令瀝青路面使用壽命大幅度受到縮減［1］。

1.2 車轍現(xiàn)象

路面車轍泛指由于受到車輛反復(fù)碾壓路面而引起的變形、磨損、下垂后在行駛路徑上所形成的帶狀縱向車轍。其主要是由于瀝青混合料具有一定的蠕變與應(yīng)力松弛所導(dǎo)致，在車輛載荷下，瀝青混合物的應(yīng)力超過其彈性極限時，其會發(fā)生塑性變形，從而導(dǎo)致車轍病害。針對這一病害，應(yīng)對其加以及時優(yōu)化改善［2］。

1.3 坑槽現(xiàn)象

在瀝青路面病害當(dāng)中，坑槽病害主要是因路面透水問題而形成，其主要原因分為以下幾方面：首先，因施工單位未嚴(yán)格依照圖紙施工；其次，由于建設(shè)過程中偷工減料，或使用與建設(shè)要求不匹配的材料，從而導(dǎo)致瀝青混凝土當(dāng)中存有較大縫隙，因此，一旦遇到雷雨天氣，瀝青路面便會受到更嚴(yán)重的影響，促使發(fā)生路面滲水現(xiàn)象，而這也是坑槽病害發(fā)生的主要原因。除此之外，坑槽病害也會因路面基層強度較低而發(fā)生，如若相關(guān)技術(shù)操作不當(dāng)，或設(shè)備發(fā)生故障，則會導(dǎo)致瀝青混合料離析、不具備較強基層強度等情況發(fā)生，從而導(dǎo)致瀝青路面自身荷載能力受到削弱，最終促使坑槽病害發(fā)生［3］。

2 瀝青路面常見病害檢測技術(shù)

為能夠?qū)r青路面常見病害有效解決，前期防治工作是重中之重，使用科學(xué)合理的檢測技術(shù)能夠快速發(fā)現(xiàn)瀝青路面疾病問題，從而從源頭上做好管理和控制，減少路面常見病害現(xiàn)象的發(fā)生。一般來說，瀝青路面的關(guān)鍵檢測技術(shù)可以概括為三個部分：水滲透、壓實、彎沉等。

首先，在瀝青路面滲水系數(shù)檢測這一方面，現(xiàn)階段采用的主要方法為現(xiàn)場測量，其主要目的是通過現(xiàn)場測量對瀝青滲透系數(shù)實施分析，也就是對瀝青路面的壓力水的滲透力進行分析。在開始漏水檢測工作時，需開展相應(yīng)準(zhǔn)備工作，同時需清潔瀝青路表面雜物，隨后通過滲水儀與其他測試設(shè)備測試滲透系數(shù)時，需注意以下幾點：首先確定測試點，在確定測試點后，使用粉筆進行標(biāo)記。其次，通過密封膠進行路面病害治理，且密封材料必須以環(huán)狀形式使用，在密封過程中，剩余密封材料需被刮掉，以避免多余材料殘留。隨后，將滲水儀謹(jǐn)慎放置于測試位置，并確認(rèn)中心點，該中心點應(yīng)與測試區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)位置一致。最后，注水操作必須在滲水表桶內(nèi)進行，注水量控制需通過氣缸中水位的速度來衡量，同時需為滲水表底部所有氣泡排空提供檢測環(huán)境保障。

其次，有多種技術(shù)可用于檢測瀝青路面彎沉，最為常見的方法為貝克曼梁彎沉檢測方法，對各種類型的路面以及路基的回彈沉陷都可以測量。在使用貝克曼梁方法進行檢測時，需要對環(huán)境溫度加以控制。通常溫度最好保持在20℃左右，如果在其他的溫度下進行檢測則一定要對溫度進行修正。在測試階段，可以分析瀝青路面的回彈沉降系數(shù)，但是，由于該測試技術(shù)對環(huán)境溫度有更嚴(yán)格的要求，一旦偏離最佳溫度，測量結(jié)果將受到影響。因此，使用這種檢測技術(shù)也有更大的限制。

最后，瀝青路路面壓實度是道路施工中至關(guān)重要的指標(biāo)之一，因此，有必要對瀝青路面壓實加以良好檢查與分析，并正確應(yīng)用壓實度檢測技術(shù)，促使瀝青路面整體質(zhì)量水平得到提高。在使用取芯方法測試壓實度的過程中，應(yīng)注意樣本直徑，其通常需控制于Φ100mm以上，在采樣完成后，可以使用表干法確定壓實密度，在對檢測結(jié)果進行確定時，應(yīng)將《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》作為基礎(chǔ)，為道路壓實度能夠滿足瀝青路面質(zhì)量需求提供保障。

3 結(jié)語

綜合上文所述，針對瀝青路面常見病害現(xiàn)象，相關(guān)工作人員應(yīng)不斷增強自身管理水平，同時嚴(yán)加注意原材料質(zhì)量把關(guān)，避免與瀝青路面建設(shè)質(zhì)量要求不匹配的材料進入現(xiàn)場。同時，應(yīng)對檢測關(guān)鍵內(nèi)容和檢測技術(shù)應(yīng)用加以把握，切實做好檢測工作，不斷的進行改善和提升，從而為我國公路建設(shè)作出貢獻。