公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

高 超

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710016）

在整個公路橋梁瀝青路面施工建設(shè)中，接縫施工是關(guān)鍵一環(huán)，該工序往往表現(xiàn)出了較高的技術(shù)性要求，操作處理難度比較大，極容易在該方面出現(xiàn)質(zhì)量病害。雖然當前我國公路橋梁行業(yè)發(fā)展中對于瀝青路面接縫技術(shù)的研究越來越深入，也出現(xiàn)了較多切實可行的施工處理方案，但是因為面臨的施工需求不同，或者是受到材料以及操作狀況的影響，瀝青路面接縫效果依然難以得到理想保障，有待于進一步研究和實踐探索。

1 公路橋梁瀝青路面接縫施工重要性

公路橋梁瀝青路面施工質(zhì)量的保障往往和接縫施工密切掛鉤，因為接縫施工處理不當，很容易導(dǎo)致后續(xù)公路橋梁的整體運行價值不高。從公路橋梁瀝青路面施工過程中來看，因為面臨著不同路幅或者是施工過程中出現(xiàn)的其它異常現(xiàn)象，接茬部位較為常見，該部位的施工處理相對于正常瀝青路面施工建設(shè)往往難度更大，成為關(guān)鍵技術(shù)要點，應(yīng)該在整個公路橋梁施工建設(shè)中予以較高的重視度。另外，從公路橋梁瀝青路面接縫處理效果上來看，因為瀝青材料的應(yīng)用不當，接縫處理效果不佳，同樣也很容易導(dǎo)致該區(qū)域的平整度不足，或者是壓實度以及強度也會受到影響，致使后續(xù)車輛在經(jīng)過公路橋梁項目該區(qū)域時容易出現(xiàn)明顯顛簸現(xiàn)象，舒適度以及安全性都會受到威脅。對于一些接縫處理存在嚴重缺陷的部位，還容易在后續(xù)車輛通行時出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，更加容易發(fā)生安全事故，

由此可見，在公路橋梁瀝青路面施工建設(shè)中，接縫施工處理不僅僅是技術(shù)難度較大的一環(huán)，同樣也是極為關(guān)鍵的一環(huán)，需要切實圍繞著具體施工操作進行全面把關(guān)，同時關(guān)注恰當接縫處理技術(shù)的優(yōu)選，借助于規(guī)范化操作，避免該部位常見病害的形成。

2 公路橋梁瀝青路面接縫施工常用處理技術(shù)

2.1 熱接縫施工技術(shù)

在針對公路橋梁瀝青路面接縫需求進行處理時，熱接縫施工是相對而言較為常見的手段，其主要就是借助于兩臺攤鋪機進行同時操作，在并行處理的條件下，能夠較好促使縱向接縫施工需求得到滿足。在攤鋪機的具體應(yīng)用中，應(yīng)該嚴格控制瀝青混合料的溫度，確保其能夠在高溫條件下得到攤鋪，并且能夠及時進行碾壓處理，如此也就可以較好優(yōu)化壓實度，整體接縫處理效果相對理想。當然，在具體碾壓處理中同樣也需要注重采取多次碾壓方式，以相應(yīng)振動壓路機的型號也需要恰當匹配施工現(xiàn)場條件，尤其是對于一些難以壓實到位的內(nèi)容，更是需要重點處理，確保承載強度能夠得到較好優(yōu)化。相對而言，這種接縫處理工藝的操作難度并不大，整個流程也比較簡單，并且有助于最終實現(xiàn)相應(yīng)區(qū)域整體質(zhì)量的保障。但是在具體應(yīng)用中，熱接縫施工技術(shù)同樣也容易受限，尤其是從寬度方面來看，如果寬度較大，則不適合于采取該手段。從實際施工應(yīng)用中來看，如果公路橋梁瀝青路面的接縫處理面臨較厚的填充層，或者是所用混合料相對較為松軟，需要進行強力碾壓，則可以采取該手段。

2.2 冷接縫施工技術(shù)

公路橋梁瀝青路面接縫處理中，冷接縫施工技術(shù)同樣較為常用。冷接縫施工技術(shù)的應(yīng)用對于現(xiàn)場條件要求比較高，需要促使接縫區(qū)域能夠表現(xiàn)出較高的潔凈程度，促使路面及其周圍區(qū)域得到徹底清理，尤其是對于路面接縫區(qū)域的邊緣位置，更是需要重點做好清潔，為后續(xù)粘層的應(yīng)用創(chuàng)造較為理想的條件。在現(xiàn)場準備工作完成后，施工人員往往需要針對接縫區(qū)域進行必要黏層瀝青的涂抹，促使黏層瀝青能夠全方位作用于接縫部位，更好服務(wù)于后續(xù)瀝青材料的鋪設(shè)填充。在瀝青混合料鋪設(shè)填充時，一般需要確保其具備較強的均勻性，能夠保障填充量較為適宜，有助于路面平整度的保障。在關(guān)鍵部位得到準確填充后，往往還需要重點關(guān)注于邊緣區(qū)域，確保邊緣處得到切實整修，對于一些較為突出的內(nèi)容進行及時處理。在填充完成后，碾壓處理同樣不可或缺，一般可以借助于靜壓方式，促使相應(yīng)區(qū)域的瀝青混合料得到更為理想的運用，以最終優(yōu)化接縫施工效果。從冷接縫技術(shù)的應(yīng)用特點上來看，其往往不存在苛刻的適用性要求，幾乎所有接縫任務(wù)都能夠采取該方式，并且在常年發(fā)展下，冷接縫施工技術(shù)也越來越成熟，效果更佳。

2.3 切削盤技術(shù)

切削盤技術(shù)在公路橋梁瀝青路面接縫處理中的運用同樣也具備重要作用，對于接縫區(qū)域密度以及抗壓強度的提升效果較強。從切削盤技術(shù)的實際應(yīng)用中來看，其往往可以針對一些塑形混合料進行處理，可以在壓實完成的路面結(jié)構(gòu)中進行恰當切削，以求能夠針對密度較低的邊緣部位進行徹底切除，進而也就可以在一定程度上提升了縱向接縫的整體密度，在最終施工效果優(yōu)化方面具備重要價值。對于切削盤技術(shù)的實際應(yīng)用來看，切削范圍的控制極為關(guān)鍵，往往應(yīng)該控制在20-50 毫米之間，并且結(jié)合實際狀況合理應(yīng)用碾輪。比如當切削盤直徑達到254 毫米時，往往就需要借助于碾輪進行優(yōu)化處理，或者是利用平地機進行輔助切削。為了較好優(yōu)化接縫部位的施工性能，往往還需要借助于黏層在鋪設(shè)瀝青混合料前進行有效控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量影響。切削盤技術(shù)的應(yīng)用雖然確實可以較好提升縱向接縫的密度和抗壓強度，但是對于抗拉強度卻不存在積極作用，需要在實際處理中靈活選用。

2.4 接縫機技術(shù)

公路橋梁瀝青路面接縫施工處理水平越來越高，其中機械設(shè)備的創(chuàng)新就是比較重要的一個發(fā)展路徑，這也就需要圍繞著接縫機進行不斷創(chuàng)新研究，比如自動接縫技術(shù)的應(yīng)用在當前就可以表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，被認為是瀝青路面接縫施工的革新發(fā)展。對于自動接縫技術(shù)應(yīng)用中接縫機的選用而言，其一般設(shè)置為尺寸大約在75mm 左右的靴形結(jié)構(gòu)，將其合理應(yīng)用在熨平板中，如此也就可以實現(xiàn)對于接縫處理的優(yōu)化，針對可能出現(xiàn)的多余混合料進行充分運用，同時保障了接縫平整度。在攤鋪機的作業(yè)處理中，同樣還可以利用反沖板進行施工優(yōu)化，促使反沖板可以較好實現(xiàn)瀝青混合料搭接效果的優(yōu)化。接縫機技術(shù)的應(yīng)用往往針對一些尚未壓實的瀝青路面進行處理，可以保障較高的接縫處理效率，最終在瀝青路面接縫處的密度以及平整度保障方面具備理想效果。當然，自動化技術(shù)在接縫機中的應(yīng)用更是進一步提升了接縫施工處理水平，有待于進一步研究。

3 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)要點

3.1 接縫位置處理

在公路橋梁瀝青路面接縫處理中，施工人員首先應(yīng)該關(guān)注于接縫位置的處理，確保相應(yīng)接縫位置能夠符合施工要求，能夠為相應(yīng)接縫施工技術(shù)應(yīng)用提供理想條件。比如在進行接縫處理前，技術(shù)人員往往需要首先分析了解路面中是否存在明顯的縱坡或者是厚度變化問題，針對這些內(nèi)容進行及時處理，尤其是促使其能夠在冷透前得到糾正，避免出現(xiàn)不良干擾。針對接縫處的斷面同樣也需要進行恰當處理，能夠借助于切割機進行垂直面切割，要求斷面較為平整，進而才可以保障后續(xù)接縫更為有序，瀝青材料的涂刷也可以發(fā)揮應(yīng)有作用。

3.2 縱向接縫處理要點

公路橋梁瀝青路面接縫需求中縱向接縫較為常見，在處理縱向接縫時最為常用的手段就是熱接縫技術(shù)，利用熱接縫能夠有效保障接縫兩側(cè)的一致性，對于重疊厚度予以嚴格把關(guān)。對于縱向接縫的處理，在熱接縫技術(shù)應(yīng)用前往往需要進行接縫處標高以及路拱的合理設(shè)置，并且靈活運用切割實現(xiàn)接縫條件的優(yōu)化。對于接縫邊緣毛茬同樣也應(yīng)該有效處理，可以借助于人工刨除的方式，保障其整齊度，相關(guān)斜面也應(yīng)該有效去除，并且針對黏結(jié)瀝青進行充分涂抹。在縱向接縫的碾壓處理時，需要首先沿著已經(jīng)完成的路面邊緣進行接縫區(qū)域的碾壓，然后再進行整個接縫區(qū)域的全面碾壓，最終圍繞著密實度以及平整度進行優(yōu)化保障。

3.3 橫向接縫處理要點

在公路橋梁瀝青路面施工中，橫向接縫施工要求相對較高，應(yīng)該切實圍繞著具體位置、處理方式以及瀝青混合料進行嚴格控制，重點規(guī)避因為瀝青混合料的溫度變化產(chǎn)生影響。在橫向接縫施工處理中，斜接縫以及平接縫是比較常見的兩種方式。在橫向接縫施工處理中，同樣也需要借助于黏結(jié)瀝青以及瀝青混合料進行規(guī)范化處理，必要時可以借助于改性瀝青混合料予以優(yōu)化操作。如果接縫處理中存在一些低洼現(xiàn)象，則需要借助于細料進行填補找平，并且同時控制粘結(jié)性，避免出現(xiàn)脫落問題。

4 結(jié)語

在公路橋梁瀝青路面施工中，接縫施工處理的難度相對較大，也同樣比較苛刻，在面臨橫向接縫以及縱向接縫處理需求時，往往需要進行差異化分析，結(jié)合實際狀況，采取最為匹配的接縫處理技術(shù)，以求更好優(yōu)化接縫效果。